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0 引言

山區(qū)公路選址地的周邊大多數(shù)是沒有經(jīng)過開發(fā)利用、原始狀態(tài)明顯的生態(tài)帶，而山區(qū)公路施工作業(yè)無(wú)可避免的會(huì)對(duì)沿路的大氣、土壤、植被等造成不同程度上的破壞，進(jìn)而影響生態(tài)環(huán)境的有序循環(huán)。而更值得警醒的是，山區(qū)生態(tài)條件不僅非常脆弱，且不具有可逆性，一旦受到負(fù)面的損害就很難復(fù)原。因此，如何從最大程度上降低山區(qū)公路施工作業(yè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境帶來的影響成為重點(diǎn)關(guān)注問題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響

1.1 對(duì)水環(huán)境的產(chǎn)生的影響

一方面，在進(jìn)行山區(qū)公路建設(shè)的過程中，挖掘及排水等作業(yè)環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致周邊一定范圍內(nèi)的水位下降，而填方等操作則又會(huì)讓水位上升。地下水的反復(fù)變化產(chǎn)生了一些潛在問題，其中重要的一點(diǎn)就是水資源的減少，供給產(chǎn)生不足，影響農(nóng)業(yè)灌溉及人們?nèi)粘Ｉ?。另一方面，山區(qū)公路建設(shè)會(huì)導(dǎo)致作業(yè)區(qū)域內(nèi)的水質(zhì)發(fā)生變化，降低可用水的質(zhì)量。

1.2 對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生的影響

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)空氣環(huán)境的影響主要來源于以下四個(gè)方面：（1）建筑材料中的粉塵。在實(shí)際的山區(qū)公路建設(shè)中，用于建設(shè)的石灰、水泥等原材料里面含有大量的粉塵，若沒有采取有效手段管理，將產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，從而污染空氣。（2）臨時(shí)便道的反復(fù)碾壓。山區(qū)公路進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，需要臨時(shí)便道的輔助，便道會(huì)被相關(guān)施工車輛反復(fù)碾壓，導(dǎo)致路面上的泥土變?yōu)榉勰?，在遇到大風(fēng)天氣的時(shí)候被風(fēng)卷起變?yōu)榭諝庵械膿P(yáng)塵。（3）瀝青攪拌產(chǎn)生的瀝青煙。瀝青作為山區(qū)公路建設(shè)必不可少的材料，需要大批量投入保證施工作業(yè)的正常進(jìn)行，然而瀝青在熬拌的過程中會(huì)伴隨大量瀝青煙的產(chǎn)生，瀝青煙會(huì)危害大氣環(huán)境，致使空氣污染。（4）山區(qū)公路在投入使用階段，來往車輛排放的尾氣、煙塵等也會(huì)影響空氣環(huán)境。

1.3 對(duì)土壤環(huán)境產(chǎn)生的影響

土壤結(jié)構(gòu)及質(zhì)地的變化是山區(qū)公路建設(shè)對(duì)周邊土壤環(huán)境產(chǎn)生影響的表現(xiàn)形式。公路建設(shè)所需土壤要求結(jié)構(gòu)緊實(shí)，基本上沒有有機(jī)質(zhì)，而種植植被的土壤則必須疏松，含有大量的有機(jī)質(zhì)，保留水分的性能良好，對(duì)根系的發(fā)育產(chǎn)生積極的作用。兩者對(duì)于土壤的要求產(chǎn)生強(qiáng)烈的矛盾，適用于種植植被的土壤無(wú)法保證路基的穩(wěn)定性，而路基所需的生土土壤不能夠提供給植被所需的營(yíng)養(yǎng)。路域土壤大部分用作路基作業(yè)，路基挖掘、填充及壓實(shí)等操作環(huán)節(jié)，會(huì)對(duì)土壤構(gòu)成產(chǎn)生更深層次的影響。此外，山路公路建設(shè)的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物，例如水泥、石灰等，這些廢棄物會(huì)對(duì)土壤質(zhì)地產(chǎn)生負(fù)面影響。

1.4 對(duì)周邊植被產(chǎn)生的影響

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)上述的水環(huán)境、大氣環(huán)境及土壤環(huán)境產(chǎn)生了一定影響，改變了植被原本熟悉的生存環(huán)境，使得植物個(gè)體的生理產(chǎn)生很大變化，隨著越來越多個(gè)體的變化造成整個(gè)群落的變化。

2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)的具體措施

環(huán)境和資源是人類賴依生存和發(fā)展的基本條件。環(huán)境保護(hù)是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策，盡量保護(hù)好路線周圍的生態(tài)環(huán)境，使自然地貌和植被的破壞程度減少至最低限度，是公路建設(shè)在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)遵行的原則。高度重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性，推進(jìn)綠色交通建設(shè)，將綠色環(huán)保融入工程規(guī)劃、施工、營(yíng)運(yùn)中。

2.1 前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施

首先，意識(shí)上要明確環(huán)保選線的理念，在山區(qū)公路建設(shè)選線的初期，參考相關(guān)的法律政策，遵循環(huán)保優(yōu)先的原則，最大限度地避開名勝風(fēng)景區(qū)、學(xué)校及飲用水源保護(hù)區(qū)等改為最大限度地避開環(huán)境敏感區(qū)，如自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲水水源保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、文化教育等為主的功能區(qū)域等。根據(jù)公路的不同狀況組織開展交通專項(xiàng)規(guī)劃、交通建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

其次，合理利用土地資源。這要求相關(guān)的工作人員前期的充分調(diào)研，對(duì)選線地的沿路土地資源進(jìn)行全面深入的調(diào)查分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)環(huán)境特點(diǎn)，確定規(guī)劃合理、科學(xué)高效的建設(shè)方案。

再次，取土、棄土場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)置。一方面，取土場(chǎng)的設(shè)置要在參考土地資源整體規(guī)劃的前提下，最大限度的選擇在貧瘠的地段集中取土，盡可能的做到不侵占農(nóng)田耕地。另一方面，棄土場(chǎng)的選址應(yīng)該盡可能降低對(duì)植被的破壞，不能影響原來的排水系統(tǒng)。

最后，還要做好綠化工程設(shè)計(jì)。著重打造以綠為主的生態(tài)景觀帶，全力推進(jìn)公路綠化、美化、彩化，提高公路綠化率。

2.2 中期施工作業(yè)階段的環(huán)保措施

第一、水環(huán)境及水土保持的措施。針對(duì)水環(huán)境的防治措施可以要求將施工作業(yè)所用的相關(guān)材料放置距離地面水較遠(yuǎn)的位置，與此同時(shí)，利用環(huán)形溝等防止材料的溢出，避免污染到地面水。針對(duì)水土保持的措施，要求在工程完成之后及時(shí)對(duì)山體開挖區(qū)、邊坡等土層裸露地方進(jìn)行防護(hù)或者草皮覆蓋，防治水土流失現(xiàn)象的發(fā)生。

第二、大氣環(huán)境的保護(hù)措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)便道定期進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的發(fā)生；運(yùn)送施工原料的來往車輛必須有帆布、套的遮蓋，避免材料在運(yùn)送沿途的外泄；將混合材料的拌和站設(shè)立在距離居民居住區(qū)較遠(yuǎn)的地方，同時(shí)要配有相應(yīng)的除塵設(shè)施。

第三、植被的保護(hù)措施。實(shí)際作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格控制植被被破壞的面積，設(shè)立臨界值，采取一切方式保證植被被破壞的程度在可控的范圍內(nèi)，且在工期完工之后迅速展開行動(dòng)進(jìn)行草皮覆蓋。具體來說可以先種草再種樹，來提升植被的恢復(fù)及外層植被的形成。

第四、噪音防護(hù)措施。合理規(guī)劃施工時(shí)間，最大程度地將噪音較大的施工作業(yè)安排在白天進(jìn)行；重視對(duì)施工機(jī)械的養(yǎng)護(hù)，保持機(jī)械低聲級(jí)作業(yè)。

第五、施工人員的教育。加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工人員的環(huán)保教育，避免人為帶來的破壞。

2.3 后期投入運(yùn)營(yíng)階段的環(huán)保措施

針對(duì)后期投入使用階段主要有以下幾個(gè)方面的具體環(huán)保措施：（1）加強(qiáng)宣傳教育與監(jiān)管力度。向社會(huì)大眾宣傳保護(hù)生態(tài)環(huán)境和維護(hù)山區(qū)公路的重要意義，出臺(tái)相關(guān)的政策法律加強(qiáng)對(duì)破壞行為的監(jiān)管力度。（2）指導(dǎo)運(yùn)管所對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛污染實(shí)施監(jiān)督管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品車輛的運(yùn)輸管理。（3）對(duì)來往車輛排放的尾氣、煙塵進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少大氣污染。（4）處理好水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，加強(qiáng)雅礱江、二灘庫(kù)區(qū)水上漂浮物的治理工作，推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型水路交通行業(yè)發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

山區(qū)公路建設(shè)可以帶來一定的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的生態(tài)環(huán)境破壞，二者似乎存在不可調(diào)和的矛盾，但若找到問題的根源，明確山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生哪些方面的不良影響，找出原因，并提出相應(yīng)的改善意見，則能在一定程度上實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。

[1]肖華元，何嬋.山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及環(huán)保措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（10）：2173.

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