王 波
(四川省巴中市公路建設(shè)有限公司, 四川 巴中 636002)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,在各大郊區(qū)也打開了通往各地的公路,形成了人們生活中不可忽視的一項(xiàng)重大變化,隨之而來,由于地區(qū)的局限性,導(dǎo)致了各橋梁的建設(shè)數(shù)量不斷增長(zhǎng),使之在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)上的問題也不斷的增多變得格外的突出。由于公路橋梁伸縮縫是公路橋梁結(jié)構(gòu)最薄弱的方面,所以多年來也是發(fā)生交通事故中最頻繁的地方,在受到外來力沖擊下,對(duì)整段公路橋梁的結(jié)構(gòu)都有很大的影響,如今加上車流量的增加、車速的加快提高這些因素都一定程度上加大了對(duì)伸縮裝置的破壞力,伸縮縫在其裝置的設(shè)計(jì)和施工過程中都是不可忽略。
為保證公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量,做好施工前準(zhǔn)備是施工的第一步。在確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后便可以開始施工了,施工的過程中必須嚴(yán)格按照有關(guān)公路橋梁伸縮縫的施工工藝對(duì)公路橋梁伸縮縫進(jìn)行安裝,如果在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)其造成公路橋梁伸縮縫的損壞或是其他質(zhì)量問題時(shí),應(yīng)及時(shí)與材料廠家進(jìn)行溝通,及時(shí)更換新的公路橋梁伸縮縫,在進(jìn)行公路橋梁伸縮縫的建設(shè)施工過程中,必須對(duì)所使用到的混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān),保證其的牢固性,根據(jù)施工工程中的實(shí)際情況調(diào)整公路橋梁伸縮縫的尺寸。
為了保證橋面鋪裝層的連續(xù)性和伸縮縫安裝好后車輛駕駛的舒適性,伸縮縫施工過程中通常采用“后裝法”,即對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行鋪裝,再對(duì)其做反開槽安裝,以此確保伸縮縫與路面平整度保存在一個(gè)點(diǎn)上,消除發(fā)生跳車現(xiàn)象。同時(shí)檢測(cè)瀝青路面平整度,考慮是否要對(duì)切割片的寬度進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)如果遇到對(duì)切割片的寬度擴(kuò)張之后還是沒有達(dá)到伸縮縫的安裝要求,這個(gè)時(shí)候就只能對(duì)路面做返工程序了以至達(dá)到安裝要求之后在進(jìn)行安裝。施工過程中可以利用塑料布或者膠帶紙來保護(hù)鋸縫線以外的瀝青路面,避免其被鋸縫過程中所產(chǎn)生的石粉所污染,從而保障鋸縫的順序和整齊。如果遇到干切時(shí)要先用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈切縫后留下的石粉,保證路邊的整潔。
公路橋梁伸縮縫的開槽主要著重在這兩個(gè)方面:一是最早的設(shè)計(jì)圖以及設(shè)計(jì)到的注意事項(xiàng);二是對(duì)公路橋梁的具施工情況和氣候因素的再次檢測(cè)和分析。根據(jù)對(duì)以上兩方面數(shù)據(jù)的探討和分析,從而確定開槽的實(shí)際寬度。在進(jìn)行開槽的過程中,一定要兼顧整個(gè)橋面的平整度,開槽工作必須在整個(gè)橋面的平整度范圍之內(nèi)完成。完成開槽過程之后,同時(shí)將槽內(nèi)的雜質(zhì)和異物清理干凈,以防后續(xù)過程中對(duì)伸縮縫質(zhì)量的影響。
在對(duì)公路橋梁伸縮縫做安裝施工時(shí),首先檢查好路面的平整度,在安裝好橋梁伸縮縫之后,必須對(duì)安裝進(jìn)行檢測(cè),安裝偏差必須在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。合格后,再用槽鋼把它固定在公路橋梁伸縮縫里,然后用釘子螺旋栓把公路橋梁伸縮縫懸掛固定在槽鋼上,最后在將公路橋梁伸縮縫焊接牢固,并對(duì)焊接效果進(jìn)行檢測(cè)從而確保公路橋梁的安全性。如果檢測(cè)有異象出現(xiàn)就必須及時(shí)有效的對(duì)其進(jìn)行處理。
伸縮縫安裝完成之后,用3、4臺(tái)電焊機(jī)對(duì)路面進(jìn)行對(duì)稱焊接施工。首先將點(diǎn)電焊部分做好臨時(shí)連接,再利用長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)牧砍邫z測(cè)其平整度是否達(dá)到質(zhì)量的要求,然后再進(jìn)行錨環(huán)鋼筋和預(yù)埋筋做好焊牢環(huán)節(jié)。如果遇到錨環(huán)鋼筋和預(yù)埋筋之間縫隙太大,可以用自制U型筋閉合搭焊完成焊接,做好強(qiáng)度要求。完成所有焊接過程之后把伸縮裝置清除,在利用長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)闹背邫z測(cè)其平整度是否合格,如果不合格必須進(jìn)一步對(duì)其做處理,當(dāng)達(dá)到合格要求時(shí)再對(duì)其做焊接橫筋和防裂網(wǎng)。
對(duì)每道工序做好質(zhì)量檢測(cè)之后,驗(yàn)收完成后就可以做進(jìn)一步的混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)了。根據(jù)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比對(duì)混凝土配合比進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)檢測(cè)混泥土的坍落度,將坍落度控制在 3毫米之內(nèi)。最后將混泥土表面撫平,對(duì)混泥土澆筑養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)是在混泥土初期做澆水保護(hù),再用工布之類的東西蓋上進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一周以上的保養(yǎng)。
(1)設(shè)計(jì)自身存在問題,對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)研究時(shí),在其頂部沒有結(jié)合受力的方面做設(shè)計(jì)研究,橋端在受到行駛汽車的負(fù)載影響下導(dǎo)致伸縮裝置失去作用,從而導(dǎo)致車輛在行駛過程中不能平穩(wěn)而左右晃動(dòng),進(jìn)而給整個(gè)公路橋梁的整體平面造成很大的損傷。設(shè)計(jì)過程中如果存在問題,就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)存在誤差,無論伸縮間距是太大還是太小,都會(huì)給伸縮縫帶來一定的影響。
(2)伸縮裝置自身存在問題,伸縮裝置的硬度,錨固結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度如果不達(dá)標(biāo),在實(shí)踐的運(yùn)用中同樣會(huì)給公路橋梁造成不同程度的損傷。
(3)后澆壓填材料利用不當(dāng),如果伸縮裝置的后澆壓填材料利用不當(dāng),就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程存在質(zhì)量問題,在高速、重力下就會(huì)出現(xiàn)凝聚力消失的情況,最后導(dǎo)致瀝青混凝土表層受損。
公路橋梁伸縮縫施工必須首先想到原材料對(duì)質(zhì)量的影響,在施工過程中必須嚴(yán)格按照國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原材料的選取中進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)確認(rèn)施工設(shè)計(jì)圖紙,明確設(shè)計(jì)要求,這樣才能充分有效的把原材料的效果利用起來。在運(yùn)輸?shù)耐局休p拿輕放,減少損壞,同時(shí)不能將原材料之間放入日光下暴曬,提高原材料的使用壽命,如出現(xiàn)差錯(cuò)及時(shí)處理并追究相關(guān)責(zé)任人。施工過程中掌控好混凝土的使用和澆筑,必須將使用的混凝土提取做好攪拌等工序,等待混凝土完全融合好沒有氣泡時(shí)在進(jìn)行使用,保證其密度合適,做好防范措施,同時(shí)注意澆筑過程中不要將混凝土滲入到伸縮表情的凹槽之中。完成澆筑之后,進(jìn)一步將混泥土裂縫擴(kuò)大,從而加大混泥土的抗氧化作用,提升伸縮縫的安全性就是提升車輛行駛的安全性,這也是提升公路橋梁安全的一個(gè)重要舉措。公路在正式進(jìn)入使用后公路橋梁就會(huì)受到各種因素的影響,行駛安全也會(huì)受到一定的影響。因此,要對(duì)其做焊接處理。在進(jìn)行焊接工序中,必須確保伸縮縫錨桿和伸縮縫的型鋼之間的焊接總拉力與錨桿和粱端預(yù)埋件之間焊接的總拉力的保持一致。在符合施工標(biāo)準(zhǔn)下做伸縮縫施工,加大焊接質(zhì)量。焊接過程中對(duì)各項(xiàng)要求必須按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)控。
公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量是整個(gè)公路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。因此,在實(shí)際施工作業(yè)中,我們必須根本當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,結(jié)合該地段的環(huán)境、氣候的差異上,做出合理的設(shè)計(jì),施工過程中嚴(yán)格按照相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理的施工,同時(shí)在施工的過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)施工效率,如期完成給更多的人們提供便捷。
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