張迎春

(萬安縣城市管理局， 江西 吉安 343800)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)城市建設(shè)提出了新的要求，在城市建設(shè)的發(fā)展過程當(dāng)中，并將伴隨著建筑工程施工技術(shù)的提高。其中混凝土技術(shù)的發(fā)展對(duì)于城建建筑施工技術(shù)的提高是具有深遠(yuǎn)影響意義的。并且我國(guó)的城市建設(shè)走入了快速發(fā)展的道路，透水砼作為一種性能優(yōu)越的材料廣泛的應(yīng)用在城市道路建設(shè)中。本文就其具體特點(diǎn)和應(yīng)用開展分析和研究。

1 透水砼相關(guān)概念及其特點(diǎn)分析

1.1 透水砼的相關(guān)概念

透水砼是指一種透水性、透氣性強(qiáng)的無砂大孔徑的新型環(huán)保混凝土類型。它在工程的應(yīng)用中是比較廣泛且非常重要的。它在一般情況下都會(huì)以一種特殊的粒徑集料作為它的材料骨架，同時(shí)采用膠結(jié)材料來將集料表面進(jìn)行全方位包裹，最后才能夠形成多孔結(jié)構(gòu)——骨架孔隙結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的特殊性在于能夠同時(shí)做到降低噪音（結(jié)構(gòu)具有連通孔隙）以及促進(jìn)水循環(huán)（具有透水性），促進(jìn)生態(tài)平衡（具有排水性，補(bǔ)充地下水資源）。

1.2 透水砼的特點(diǎn)分析

（1）透水砼具有強(qiáng)大的透水性、透汽性

由于透水砼其結(jié)構(gòu)的特殊性，從而使得它具有良好的透水性。在城市道路建設(shè)工程當(dāng)中運(yùn)用透水砼，可以利用透水砼的透水性、透汽性，及時(shí)補(bǔ)給地下水，從而在促進(jìn)水循環(huán)的同時(shí)也可以促進(jìn)生態(tài)平衡，有效促進(jìn)植物生長(zhǎng)。另外還可以調(diào)節(jié)城市的溫度，緩解目前城市出現(xiàn)的“熱島”效應(yīng)。以此同時(shí)，它還能夠有效的降低城市噪音污染程度。

（2）透水砼具有較高的承載力

透水砼的承載力度可以達(dá)到C20到C25的標(biāo)準(zhǔn)，這一承載力度是明顯高于一般透水磚的承載力度的。由于透水砼具有較高的承載力，它可以間接地為道路承載力提供一定的安全耐磨性能的保障。

2 透水砼在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用分析

在城市道路建設(shè)的具體施工過程當(dāng)中，如果采用透水砼材料，那么則需要通過將混凝土與增強(qiáng)材料通過一定比例進(jìn)行混合，從而將混合而成的膠結(jié)料漿進(jìn)行相互粘結(jié)，在經(jīng)過水化的方式硬化之后，就會(huì)形成連續(xù)且均勻分布的空隙狀的混凝土。在具體的應(yīng)用過程當(dāng)中需要注意的是要對(duì)表層下面的基層和墊層有所要求：其材料必須是具有良好的透水性能的級(jí)配砂礫或者級(jí)配碎石等材料。

透水砼在城市道路建設(shè)的具體應(yīng)用過程當(dāng)中，相應(yīng)規(guī)范及經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)實(shí)，其材料配比最好把握在：水泥：增強(qiáng)料：砂礫（碎石）：水=277：26.5：1550：112.3。注意材料用量單位為千克，在此工程中還應(yīng)該注意控制水灰比，要在骨料在攪拌2-3次之后產(chǎn)生了亮光就應(yīng)該立刻停止加水，但是還要對(duì)其攪拌幾分鐘。與此同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)基層的施工力度進(jìn)行把控，利用的級(jí)配砂礫其直徑不能超過基層厚度的0.8倍，碎石直徑要保持在10毫米之內(nèi)，另外要保證做到鋪設(shè)均勻、厚度合理。

應(yīng)用實(shí)例舉例:

（1）深圳灣濱海休閑帶C區(qū)景觀工程：

深圳市南山區(qū)濱海大道南側(cè)，從沙河西路大橋橋底一直延伸至深港西部通道大橋西側(cè)，總長(zhǎng)約3.86km。該工程停車場(chǎng)和園內(nèi)自行車道路均采用透水砼，其中停車場(chǎng)設(shè)有1440個(gè)車位，路面采用C30透水砼，厚度220mm；自行車道路長(zhǎng)3.86km，路面采用C20透水砼，厚度200mm。

（2）內(nèi)蒙古包頭南郊公園

南郊公園總建筑面積3.15萬平方米，包括管理服務(wù)設(shè)施區(qū)(含管理辦公室和廁所)、公園功能設(shè)施區(qū)以及公園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(含公園內(nèi)道路、相關(guān)管網(wǎng)建設(shè)等)等，水體面積為1萬平方米，綠化面積為51.15萬平方米。公園內(nèi)自行車道園路由南京久禾潤(rùn)公司承接，采用久禾潤(rùn)彩色透水砼鋪裝。

3 透水砼在城市道路建設(shè)中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)

對(duì)人行道、自行車道、公園路、游樂場(chǎng)道路等輕荷重地面，建議厚度不小于80mm；對(duì)停車場(chǎng)、廣場(chǎng)等中荷重地面，建議厚度不小于100mm；重型車道建議厚度不小于 180mm。對(duì)于彩色透水砼路面，往往分兩層，表層彩色混凝土層厚度一般不小于30mm，其下為素色混凝土墊層。為了使得透水砼在城市道路建設(shè)中能夠完全發(fā)揮其主要性能，以提高道路建設(shè)的整體質(zhì)量，所以，本文在此提出在具體施工過程中應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)，具體如下：

首先在對(duì)透水砼進(jìn)行施工之前，必須要對(duì)其基層進(jìn)行清潔處理并且要做到及時(shí)檢查以確保基層表面不會(huì)出現(xiàn)粗糙的狀況、確保其不能出現(xiàn)積水同時(shí)確保其處于濕潤(rùn)的狀態(tài)。與此同時(shí)，還應(yīng)該注重透水砼所用原材料的質(zhì)量，尤其是模板的質(zhì)量（強(qiáng)度好強(qiáng)度好），要使其高度與路面保持一致。在對(duì)模板進(jìn)行拆除時(shí)，同樣還要開率天氣氣候、溫度等客觀因素。

其次，為了保障透水砼性能的完全發(fā)揮，在具體的設(shè)計(jì)施工過程當(dāng)中要考慮城市路面的排水。值得注意的是要將盲溝和城市的排水系統(tǒng)相連接，而且要將面層以及排水口基層設(shè)置為透水的方式，這樣才能夠保證在在遇到暴雨天氣時(shí)，能夠使得路面不會(huì)出現(xiàn)積水，保持路面交通的暢通。

最后，與其他混凝土施工所應(yīng)注意的事項(xiàng)一樣，也要注意控制攪拌的次數(shù)、力度。在對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要注意壓實(shí)的力度，這一力度直接會(huì)影響到透水砼的透氣透水性能。在后期，還要注意路面的養(yǎng)護(hù)工作等。

4 小結(jié)

透水砼是一種無砂大孔徑混凝土，一般采用特定粒徑集料作為骨架，膠結(jié)材料包裹于集料表面作為膠結(jié)層，形成骨架-孔隙的多孔結(jié)構(gòu)，是一種有利于促進(jìn)水循環(huán)，改善城市生態(tài)環(huán)境的環(huán)保型建筑材料。與普通混凝土相比，它具有良好的透水、透氣性，在路面上使用具有良好的生態(tài)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，可用于輕交通道路、城市道路兩側(cè)的人行道、公園內(nèi)道路等。由于具有大的連通孔隙，除了具有很好的吸聲降噪性能外，還具有很好的排水性能，在雨天能及時(shí)排除路面積水，還可以通過其連通的孔隙將雨水回流到地下，補(bǔ)充日益缺乏的地下資源，因此對(duì)多孔混凝土透水性能的研究具有重要意義。綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)城市建設(shè)提出了新的要求，在城市建設(shè)的發(fā)展過程當(dāng)中，并將伴隨著建筑工程施工技術(shù)的提高。其中混凝土技術(shù)的發(fā)展對(duì)于城建建筑施工技術(shù)的提高是具有深遠(yuǎn)影響意義的。透水砼作為一種性能優(yōu)越的材料廣泛的應(yīng)用在城市道路建設(shè)中，本文就其具體特點(diǎn)和應(yīng)用開展分析和研究。隨著透水砼在城市路面施工過程中的應(yīng)用，不僅增強(qiáng)了道路的使用壽命、安全性以及承載力度，與此同時(shí)還促進(jìn)了城市水循環(huán)、促進(jìn)了生態(tài)平衡以及在一定程度上降低了城市的噪音污染。同時(shí)這一技術(shù)工藝所需的工程材料比較低其操作簡(jiǎn)單，這對(duì)城市道路建設(shè)的施工質(zhì)量也提供了必要的保障。所以本文針對(duì)透水砼在城市路面施工過程中的應(yīng)用及其注意事項(xiàng)進(jìn)行了具體闡述，希望可以對(duì)透水砼在具體工程中的應(yīng)用起到一定的啟示作用，以此來推動(dòng)建筑施工領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

參考資料

[1]程娟;陳衛(wèi)忠;;透水砼配合比設(shè)計(jì)的研究[J];混凝土;2006年10期

[2]付培江;石云興;屈鐵軍;羅蘭;史海龍;張東華;;透水砼強(qiáng)度若干影響因素及收縮性能的試驗(yàn)研究[J];混凝土;2009年08期