（池州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安徽 池州 247000）

0.引言

物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化的過程，從而形成出聚合型產(chǎn)業(yè)或復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。其物流資源包括：包裝、配送、流通加工、裝卸搬運、倉儲運輸?shù)?。運輸又包含了鐵路、公路、航空、水運、管道的五種主要資源。而這些資源的整合過程里，完成了物流產(chǎn)業(yè)化，從而形成了倉儲業(yè)、運輸業(yè)、加工配送業(yè)、包裝業(yè)、裝卸搬運業(yè)、物流信息業(yè)等。而物流資源分散于諸多領(lǐng)域，例如制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化的物流資源整合，形成新型服務(wù)業(yè)，就是物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)和聚合型產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)，所有產(chǎn)業(yè)的物流資源并非簡單的壘加，而是一種整合，能夠起到1+1>2的效果。那么作為市場經(jīng)濟的有效流通工具，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對經(jīng)濟增長起到推動作用。

1.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動區(qū)域經(jīng)濟增長的地區(qū)性分析

1.1 江蘇省經(jīng)濟增長特征分析

在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，對江蘇地區(qū)經(jīng)濟增長的推動作用體系為三個方向。首先，在江蘇地區(qū)物流發(fā)展的高速階段，其地區(qū)性經(jīng)濟競爭力優(yōu)勢提升。江蘇省是我國經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)地區(qū)，其主要經(jīng)濟支柱的重型工業(yè)制造，在發(fā)展中需要進(jìn)行資源流動和原料配給，所以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為其相對資源的大量流通提供了更多的機遇，成為其發(fā)展經(jīng)濟的必要手段。其次，在加速資源流通的階段，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展避免了相對材料成本的積壓，從而在保持高效運輸?shù)臓顟B(tài)下，提高了生產(chǎn)過程的動態(tài)調(diào)節(jié)機制，從而有效解決了成本與生產(chǎn)的相對經(jīng)濟矛盾。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，物流產(chǎn)業(yè)支持了江蘇省材料進(jìn)口和外銷的基礎(chǔ)，同比年度增長超過12%的提升空間。最后，江蘇省對于物流產(chǎn)業(yè)的支持，同時促進(jìn)了外部經(jīng)濟投資的增長。從而將吸引投資的能力，投入到產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的過程中，既可以提高經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也可以發(fā)展多元化經(jīng)濟模式，從而推動了其經(jīng)濟增長能力。

1.2 貴州省經(jīng)濟增長特征分析

貴州省地處我國西南部，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展相對全國較為落后，主要以旅游業(yè)為經(jīng)濟支柱。而近些年來當(dāng)?shù)卣瑢⑽锪靼l(fā)展作為主要推動經(jīng)濟增長的重心，促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟得到有效發(fā)展。而其地理優(yōu)勢，也為物流發(fā)展提供了有利基礎(chǔ)。在發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)了當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)中運輸流通，促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟連續(xù)增長。通過物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的服務(wù)意識，借助物流軟件和硬件設(shè)施的配備，帶動了該地區(qū)的整體經(jīng)濟發(fā)展。

1.3 浙江省經(jīng)濟增長特征分析

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對浙江省經(jīng)濟增長方向，主要體現(xiàn)為三個方面：硬件發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人力資源發(fā)展。一方面，根據(jù)經(jīng)濟增長特征發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接推動了當(dāng)?shù)谿DP增長。2016年下半年調(diào)查結(jié)果顯示，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了相關(guān)硬件設(shè)施的完善，同時也完善了包括航運和陸運的交通設(shè)備，從而在側(cè)面襯托出經(jīng)濟增長的情況。另一方面，當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)在物流發(fā)展的同時，增加了貨物流通，進(jìn)出口經(jīng)濟流通同比增長27%，為第三產(chǎn)業(yè)做出了貢獻(xiàn)。最后，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)該地區(qū)其他行業(yè)的發(fā)展，從而推動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人口，也促進(jìn)了經(jīng)濟增長的人才儲備，從多方向吸引了不同行業(yè)的人才進(jìn)入該地區(qū)發(fā)展。

2.物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用模型構(gòu)建

通過建立物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長的模型，可以有效分析物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用。而對于模型的構(gòu)建，可以由研究方法和數(shù)據(jù)分析以及相對變量為組成，從而精細(xì)系統(tǒng)化的分析推動作用的結(jié)果。

2.1 模型研究方式的構(gòu)建

基于物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長兩者的特點，進(jìn)行模型構(gòu)建的雙重因素，以我國的經(jīng)濟發(fā)展為前提，從而提出物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用的研究方法。那么以不同時期物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用的效果為具體的研究對象。一方面，分析兩者之間的關(guān)系，得出是否具有實際的推動作用。另一方面，計算貢獻(xiàn)率，利用計算結(jié)果表述其貢獻(xiàn)結(jié)果和貢獻(xiàn)比例。

2.2 研究模型中的數(shù)據(jù)分析和變量組成

在物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用構(gòu)建的模型中，國內(nèi)GDP是主要數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)，而其GDP變量也可以作為經(jīng)濟增長的變量因素組成。通過對數(shù)據(jù)與變量的分析比較，可以完成特定時期內(nèi)的有效數(shù)據(jù)分析，從而得出相關(guān)變量和整體數(shù)據(jù)的關(guān)系，從而顯示出其推動效果的增長率。例如，經(jīng)濟和物流兩者的研究方式上，物流周轉(zhuǎn)量和增加產(chǎn)值均可進(jìn)行變量研究。相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析能夠得出衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)行比較和微處理。

3.物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的推動作用模型量分析結(jié)果

3.1 物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的關(guān)系分析

以物流產(chǎn)值與GDP增長進(jìn)行比較，通過SPSS軟件對兩者變量分析，得出兩者曲線變化的相關(guān)結(jié)果，進(jìn)而證明推動作用的關(guān)系成立。在對我國675家物流企業(yè)中4596個中型城市的分支點數(shù)據(jù)采集內(nèi)，以2016年第四季度為例。對比我國GDP在當(dāng)季的增長值的情況分析，利用了指標(biāo)相關(guān)系數(shù)和T檢驗結(jié)果。其相關(guān)系數(shù)為0.989的數(shù)據(jù)代表，從而證明了GDP被物流產(chǎn)值推動的數(shù)據(jù)支持，以及一定的相關(guān)性。

3.2 經(jīng)濟增長中，物流產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率

貢獻(xiàn)率是衡量物流產(chǎn)業(yè)是否能夠推動經(jīng)濟增長的重要指標(biāo)，其貢獻(xiàn)率的指標(biāo)因素包含兩項增長率分析，GDP增長率和物流產(chǎn)業(yè)增長率。通過其有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，利用大數(shù)據(jù)信息結(jié)果，進(jìn)行了統(tǒng)一時間段雙項增長率分析結(jié)果統(tǒng)計。其結(jié)果顯示物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以推動經(jīng)濟增長，但推動能力有限，處于1%的貢獻(xiàn)范圍，而實際調(diào)查中顯示地區(qū)性的經(jīng)濟增長，遠(yuǎn)大于國家性的經(jīng)濟增長。因而得出：我國的物流產(chǎn)業(yè)需要迅速發(fā)展，才能更為有效的推動全面性經(jīng)濟增長，通過調(diào)動地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的運行機制，從地區(qū)經(jīng)濟增長帶動整體經(jīng)濟增長，才能在有限的影響范圍內(nèi)，起到更高的推動作用。

4.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長推動作用的客觀分析

4.1 降低經(jīng)濟成本

企業(yè)發(fā)展是經(jīng)濟活動的增長方式，我國多數(shù)企業(yè)在發(fā)展過程中都涉及到物流運輸這一方向。當(dāng)物流發(fā)展表現(xiàn)緩慢時，地區(qū)間貿(mào)易流通較為緩慢，使得產(chǎn)品和資源在空間位移上的效果明顯很差，而物流發(fā)展較快的同時也促進(jìn)了地區(qū)間資源的轉(zhuǎn)換，從而在流通中節(jié)約了商品運輸成本。例如，海南的水果在運往京津唐地區(qū)時，當(dāng)?shù)亟邮掌髽I(yè)需要提前三天做出準(zhǔn)備，從而增加了存儲上的成本，多數(shù)形式體現(xiàn)為最終價格。而當(dāng)?shù)貐^(qū)間物流發(fā)展完善的情況下，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可以根據(jù)銷售情況進(jìn)行評估，將物流成本降為最低，從而讓產(chǎn)品在運輸中存儲，以便降低存儲成本。這種方式有效的降低了產(chǎn)品經(jīng)濟成本，以至于從不同方向上推動了經(jīng)濟發(fā)展，最終形成經(jīng)濟增長的趨勢。

4.2 提升經(jīng)濟增長的核心競爭力

從經(jīng)濟增長必然需求中分析，社會經(jīng)濟的發(fā)展需要高級化的程度愈來愈高。同時全球經(jīng)濟一體化也需要相應(yīng)的資源配置基礎(chǔ)，所以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將社會化的經(jīng)濟擴大了影響范圍，從而提升了經(jīng)濟增長的核心競爭力。從社會分工的細(xì)分化上能夠發(fā)現(xiàn)，較為快速的運輸體系，可以完善企業(yè)在市場競爭匯總的獲利能力。那么企業(yè)的經(jīng)濟增長也是重要稅收，提高經(jīng)濟增長的必然要素。而且在整合企業(yè)物流能力的階段，能夠剝離利潤不高的業(yè)務(wù)，使得企業(yè)能夠?qū)⒅饕a(chǎn)經(jīng)歷投入到企業(yè)發(fā)展的主業(yè)中。從而形成企業(yè)在其所屬行業(yè)的專業(yè)性提升，通過降低消耗和減輕負(fù)責(zé)，進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，提供更多的針對性服務(wù)。例如，通過提供個性化服務(wù)，滿足消費者需求，通過物流體系建立直接聯(lián)系，從滿足客戶需求中提升企業(yè)經(jīng)濟效益。

4.3 提高經(jīng)濟增長發(fā)展效率

從企業(yè)角度分析，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是提高生產(chǎn)能力的重要手段。而生產(chǎn)能力的提高也可以同時促進(jìn)經(jīng)濟增長。在生產(chǎn)能力中體現(xiàn)為，企業(yè)資源配給充足，從而滿足快速生產(chǎn)需求，而生產(chǎn)出的商品也可以通過物流體系進(jìn)行快速周轉(zhuǎn)，從而降低企業(yè)庫存壓力。那么企業(yè)可以通過提高效率的方式，進(jìn)行更有價值的社會服務(wù)，從而實現(xiàn)企業(yè)在生產(chǎn)力和影響力上的雙項提高，進(jìn)一步提升企業(yè)經(jīng)濟效益。通過經(jīng)濟效益增長，企業(yè)完成了發(fā)展基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)經(jīng)濟上的全面發(fā)展，是促進(jìn)整體經(jīng)濟增長的重要推動作用。

4.4 增加流通效益，促進(jìn)整體經(jīng)濟發(fā)展

通過物流產(chǎn)業(yè)的完善，可以更加深入到偏遠(yuǎn)地區(qū)，將部分有待提高的落后地區(qū)部分經(jīng)濟產(chǎn)品流通全國，從而發(fā)展成為全面提高的經(jīng)濟方式。未來我國的物流發(fā)展方向就是更加深入到偏遠(yuǎn)地區(qū)，而其重要的經(jīng)濟意義，就在于將相對偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)品帶到廣泛的市場經(jīng)濟中，從而讓偏遠(yuǎn)落后地區(qū)得到發(fā)展。從這一層面上講，有助于縮短地區(qū)間經(jīng)濟差異，能夠從快速流通中達(dá)到地區(qū)間經(jīng)濟交流的平衡，從而縮短地區(qū)間貧富差距。那么也就能夠在廣泛的經(jīng)濟作用下，形成整體經(jīng)濟增長的趨勢。這種物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然影響未來我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從客觀角度呈現(xiàn)出物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用。

5.結(jié)語

本文通過對物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長的模型構(gòu)建以及分析結(jié)果，證明了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長推動作用確實存在。從而分析出其推動作用的客觀因素，包括降低經(jīng)濟成本、提升經(jīng)濟增長的核心競爭力、提高經(jīng)濟增長發(fā)展效率，以及通過增加流通效益，促進(jìn)整體經(jīng)濟發(fā)展的方式，為我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟增長方式提供理論依據(jù)。

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