白車身車輛識別代號的質(zhì)量控制

趙明均

上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西 柳州 545007

1 VIN碼概述

車輛識別代號，英文簡稱為VIN，是Vehicle Identification Number 的縮寫。每一輛車都有一個唯一的VIN，它由17位字符（ 包括英文字母和數(shù)字）組成，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身形式、發(fā)動機(jī)及組裝地點(diǎn)等車輛信息，是最重要的車輛識別信息。VIN 碼具有唯一性和標(biāo)準(zhǔn)性，因而是車輛生產(chǎn)、銷售、承保理賠、維修等各個環(huán)節(jié)的重要索引信息之一；我們在生產(chǎn)過程追溯可疑車輛，銷售上牌，處理保險理賠單等工作上都必須先索引得準(zhǔn)確的VIN碼信息。

為了便于識別和管理車輛識別代號，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）在上實(shí)際80年代就建立了世界統(tǒng)一的道路車輛識別系統(tǒng)的4 個國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO 3779-1983《道路車輛VIN（車輛識別代號）內(nèi)容與構(gòu)成》、ISO 3780-1983《道路車輛世界制造廠識別代號（WMI）》、ISO 4030-1983《道路車輛VIN（車輛識別代號） 位置與固定》、ISO 4100-1980《道路車輛世界零件制造廠識別代號（WPMI）》。2004 年，我國VIN 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過修訂，成為 2個國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)并于同年10 月 1 日強(qiáng)制實(shí)施，這兩個標(biāo)準(zhǔn)分別是GB16735-2004《道路車輛車輛識別代號（VIN）》、GB 16737-2004《道路車輛世界制造廠識別代號（WNI）》。

2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國標(biāo)要求，整車廠通過粘貼VIN標(biāo)識以及在車架上刻劃VIN號的方式對車輛進(jìn)行規(guī)范性標(biāo)識，其中刻劃的深度要求是大于0.200mm，字符高度大于等于7.0mm?？虅澒に嚤日迟N工藝更可靠更穩(wěn)定，但近年來隨著科技的發(fā)展，復(fù)制刻劃其他車輛VIN的技術(shù)也不斷發(fā)展，車管所為了規(guī)避這方面的負(fù)面影響，在用戶上牌或年檢時均嚴(yán)格按照國標(biāo)要求進(jìn)行審查每一輛車的VIN刻劃情況，如字符大小一致性，字符間距緊密均勻，字符深度合規(guī)，字符拓印清晰等等。

3 VIN失效原因

某SUV的VIN碼在車身車間進(jìn)行刻劃，刻劃設(shè)備通過電機(jī)驅(qū)動可實(shí)現(xiàn)X、Y、Z 方向的移動，刻劃針頭為硬度較高的金剛石，圖1為刻劃工藝的幾何模型，H為字符刻劃的深度。

VIN號刻劃時，板材被夾具固定在針頭下方，在氣缸的推動下針頭壓入板材內(nèi)，同時伺服電機(jī)根據(jù)控制系統(tǒng)給出的指令推動刻劃針在工件表面上X、Y 向移動，最終刻出相應(yīng)的字符。但在刻劃過程中可能會出現(xiàn)一些不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的字符，從而導(dǎo)致車輛無法上牌甚至報廢商品車。

VIN刻劃質(zhì)量主要關(guān)聯(lián)零件質(zhì)量狀態(tài)、零件定位系統(tǒng)、刻劃機(jī)性能三個方面。而VIN碼主要的質(zhì)量缺陷有字符深度不足、字體變形、字符間距不均、字符大小不一致、字符偏移、字符有歧義等等。

刻印的鋼碼出現(xiàn)字符深度不足，主要原因有刻劃針磨損，刻劃氣壓不足。而當(dāng)零件定位系統(tǒng)出現(xiàn)松動或者定位銷偏移，則會引起刻劃字體變形、字符偏移的問題；當(dāng)然，零件的表面雜質(zhì)也會造成刻劃出來的字符變形或者字符存在歧義。而若刻印機(jī)的內(nèi)置程序出現(xiàn)故障時，則可能造成VIN出現(xiàn)多種質(zhì)量缺陷，比如字體變形、字符間距不均、字符大小不一致、字符偏移、字符有歧義等。

4 VIN質(zhì)量控制計劃和方法

4.1 開班前對刻劃機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢查

在生產(chǎn)開班前，對刻劃機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢查，確保刻劃機(jī)處于良好的啟動工作狀態(tài)。在刻劃前主要圍繞下面幾點(diǎn)檢查設(shè)備的狀態(tài)：

刻印機(jī)針頭是否出現(xiàn)松動、磨損；

零件夾緊工裝是否松動；

刻印機(jī)氣管是否漏氣，氣壓是否處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；

刻印機(jī)底板是否平整；

后臺程序的坐標(biāo)、行走范圍、字符大小設(shè)置是否為標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的參數(shù)。

4.2 生產(chǎn)過程中的質(zhì)檢計劃及方法

在生產(chǎn)過程中，刻劃機(jī)、零件或者定位工裝會存在變異的風(fēng)險，從而導(dǎo)致VIN缺陷的產(chǎn)生。為了有效監(jiān)控生產(chǎn)過程中的質(zhì)量狀態(tài)，除了按照4.1的內(nèi)容檢查設(shè)備狀態(tài)外，還可對刻印出來的VIN進(jìn)行目視檢查以及拓印檢查，識別字體是否變形，字符間距一致性，字符位置等。目視檢查和拓印檢查相對比較簡單，可按照100%檢查實(shí)施。

而零件的質(zhì)量狀態(tài)對刻印結(jié)果也有一定影響，在刻印VIN碼前，應(yīng)重點(diǎn)檢查零件定位孔是否變形，清潔鈑金表面質(zhì)量避免雜質(zhì)影響針頭刻劃軌跡和深度，檢查零件定位到刻劃設(shè)備時是否存在離空現(xiàn)象等等。

另外，VIN深度無法通過目視或拓印檢查來識別是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，那么可利用專業(yè)的劃痕深度測量設(shè)備進(jìn)行測量。目前常用的劃痕深度測量儀品牌主要有泰勒、304所的HH4，利用設(shè)備測量深度雖然精度較準(zhǔn)但耗時較長，建議按照每生產(chǎn)4小時即安排測量一次。

除了刻劃前做好相關(guān)設(shè)備、零件檢查，預(yù)防缺陷產(chǎn)生外，刻劃后還應(yīng)做好VIN質(zhì)量確認(rèn)，避免逃逸到用戶手上，影響用戶上牌。針對影響用戶上牌的幾種缺陷模式，本文總結(jié)如下表1的控制方式：

表1 控制計劃及方法

5 效果跟蹤

本文通過對VIN缺陷模式的分析，制定了一套控制計劃及方法，并對白車身的VIN效果進(jìn)行跟蹤發(fā)現(xiàn)，按照這個控制策略，持續(xù)跟蹤6個月，白車身VIN刻劃過程的缺陷率有明顯的下降，其中下工序投訴率為零，如下圖2所示。

圖2 VIN缺陷率效果跟蹤

6 總結(jié)

本文闡述了車輛識別代號的國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅從刻劃氣壓上分析控制車輛識別代號刻劃質(zhì)量，還從生產(chǎn)過程總結(jié)了控制字符刻劃質(zhì)量的設(shè)備、零件檢查要點(diǎn)，最后針對車輛識別代號的缺陷模式提出了相應(yīng)的控制策略。

隨著車管所監(jiān)管要求的提升，各汽車主機(jī)廠為了降低用戶無法上牌的投訴，對旗下各款汽車的車輛識別代號的質(zhì)量控制都非常重視。本文在刻劃前后的質(zhì)量控制進(jìn)行了總結(jié)分析，希望能給各汽車主機(jī)廠在車輛識別代號或者類似法規(guī)項(xiàng)（如兒童鎖鋼?。┑馁|(zhì)量控制上有所幫助。