關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)的探討

黃倫松

（廣西壯族自治區(qū)航務(wù)工程處　廣西南寧　530004）

現(xiàn)今，在我國(guó)國(guó)力快速發(fā)展的情況下，同時(shí)也很注重公共交通的發(fā)展。逐漸提高基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，也方便人們的出行和各地方經(jīng)濟(jì)、文化等方面的互相交流。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾樱苯佑绊懥嘶A(chǔ)設(shè)施和管理高速公路的的機(jī)電設(shè)備數(shù)量逐漸增多，也變得越來(lái)越完善。機(jī)電設(shè)備就像是人的心臟，擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任，是高速公路正常運(yùn)營(yíng)的核心。

1　機(jī)電設(shè)備的重要性

高速公路屬于高等級(jí)公路。由中國(guó)交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，高速公路的定義是指可以適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上、專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛、并全部控制出入的公路。雖然對(duì)于高速公路的命名來(lái)說(shuō)，不同的國(guó)家的命名方式不盡相同，總的來(lái)說(shuō)都是特指有4車(chē)道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。除去這些，對(duì)于部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線在部分國(guó)家也被稱(chēng)為高速公路。

在正常情況下，高速公路上的最高車(chē)速不能超過(guò)120km/h，最低車(chē)速不得低于60km。并且，高速公路相對(duì)于普通公路的所承擔(dān)的運(yùn)輸數(shù)量要多的多。對(duì)于高速公路的建設(shè)還有許多的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，因此機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是維持高速公路完成正常運(yùn)輸任務(wù)的重要保障。

2　機(jī)電設(shè)備故障產(chǎn)生原因

2.1　設(shè)備本身

高速公路上的機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)很多方面，例如：通信交流、電子顯示設(shè)備、指示設(shè)備等。任何物品都有使用期限，在使用過(guò)程中也會(huì)有損耗，機(jī)電設(shè)備也不例外，另外機(jī)電設(shè)備還存在設(shè)計(jì)不夠合適、配置的兼容性不好等問(wèn)題。

機(jī)電設(shè)備在使用時(shí)間到了一定程度后，它的機(jī)械性能和技術(shù)性能都會(huì)受到影響。就算在正常使用情況下，也會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)熱過(guò)多且散熱情況不好而直接影響正常的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。最嚴(yán)重的就是致使設(shè)備停止運(yùn)作，破壞高速公路的暢通無(wú)阻。

2.2　使用環(huán)境

高速公路的建設(shè)本身就在外界條件較為艱苦的地方，大多數(shù)設(shè)備都是直接安裝在風(fēng)吹日曬的位置，直接暴露在灰塵、日曬、尾氣等條件下。在這些外在條件的侵蝕下，設(shè)備的排風(fēng)口位置容易產(chǎn)生大量污垢，日積月累和不及時(shí)清理造成轉(zhuǎn)動(dòng)部位的磨損，大大破壞了設(shè)備的正常使用情況。與此同時(shí)，溫度、濕度、電磁場(chǎng)等條件都容易造成設(shè)備維持正常運(yùn)行。

2.3　相關(guān)人員

設(shè)備得以正常運(yùn)行的基礎(chǔ)是有專(zhuān)業(yè)的操作和維護(hù)人員，這兩種人員都必須具備有專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的過(guò)硬技術(shù)、對(duì)工作盡心盡責(zé)。假如操作和維修人員的能力與所在崗位所需要的不匹配，可能會(huì)重復(fù)產(chǎn)生設(shè)備故障并且造成經(jīng)濟(jì)、時(shí)間等的損失。

對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)，操作過(guò)程沒(méi)有嚴(yán)格遵守設(shè)備正常使用的順序，在設(shè)備的使用過(guò)程中行為粗暴，就會(huì)快速增加設(shè)備問(wèn)題的發(fā)生的幾率。例如，直接切斷電源、不按正常的開(kāi)關(guān)機(jī)程序等。機(jī)電設(shè)備中的絕緣線很多，所以元器件的老化都會(huì)引發(fā)線路發(fā)生短路、漏電等可能性。不但對(duì)機(jī)械造成損害，而且對(duì)于工作人員也是很大的安全隱患。

對(duì)于維護(hù)人員來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)硬，就會(huì)在維修和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不能更好的找出問(wèn)題并解決它。但是因?yàn)閷?zhuān)業(yè)人員的缺乏，機(jī)電設(shè)備不能得到定時(shí)有效的維護(hù)和檢測(cè)，設(shè)備上的污垢就會(huì)加速機(jī)械的老化和損耗，存在問(wèn)題的部位始終就是非常大的安全隱患。不但設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的次數(shù)越來(lái)越多，而且增加了維修的人力物力和沒(méi)有必要的消耗。

圖1　

3　維護(hù)與保養(yǎng)的方法

任何一種物品，它的生命周期是一定的。在為了減少成本的情況下，我們都會(huì)希望正常使用的時(shí)間越長(zhǎng)越好。對(duì)于物品來(lái)說(shuō)，只要使用就會(huì)有磨損，我們現(xiàn)在要考慮的就是可以怎么樣減少正常使用過(guò)程的損耗。那么，高速公路上的機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境條件不好又需要滿足極高的要求，損耗也就更為嚴(yán)重，更換設(shè)備的花費(fèi)也就更大。針對(duì)這一問(wèn)題，就有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行了研究。

經(jīng)相關(guān)人員的研究可知，可以將高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)模式可以分成三類(lèi)，如下：

3.1　自主維護(hù)保養(yǎng)模式

這種方式對(duì)高速公路自身的管理機(jī)構(gòu)要求較高，不但要求這支隊(duì)伍的硬件設(shè)施即維護(hù)設(shè)備齊全，核心部分見(jiàn)識(shí)需要一群擁有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)的高素質(zhì)人才加入進(jìn)來(lái)。這種維修方式在隊(duì)伍組建初期困難較大，存在人才難尋、資金缺乏的問(wèn)題。一旦這只隊(duì)伍能克服各種困難走上正軌，就將同時(shí)具有及時(shí)維護(hù)、維修的能力，可以快速維修。最重要的是，能大大降低后期成本，有效解決問(wèn)題。

另外，自主維護(hù)可以將自身設(shè)備從頭到尾出現(xiàn)的問(wèn)題記錄并進(jìn)行存檔，由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行分析匯總，為以后可能出現(xiàn)的問(wèn)題做準(zhǔn)備。使得以后的維修養(yǎng)護(hù)工作更有效的進(jìn)行，也會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備的優(yōu)化提供資料。

3.2　專(zhuān)業(yè)維護(hù)保養(yǎng)模式

第二種模式就是高速公路機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)與市場(chǎng)更加接近的一種新模式。這種模式就是高速公路管理部門(mén)通過(guò)向社會(huì)上專(zhuān)門(mén)從事維修和養(yǎng)護(hù)工作的公司發(fā)出招標(biāo)通告或者招標(biāo)單，通過(guò)招標(biāo)的方式，對(duì)眾多的投標(biāo)人進(jìn)行綜合評(píng)審，從中擇優(yōu)選定項(xiàng)目的中標(biāo)人。使得市場(chǎng)上專(zhuān)門(mén)從事設(shè)備維護(hù)、維修工作的公司與高速公路管理部門(mén)簽訂協(xié)議合作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)。

因?yàn)槭呛蛯?zhuān)門(mén)做這方面工作的公司進(jìn)行合作，所以需要管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行的前期投資就變少了。但是中標(biāo)公司可能同時(shí)承接了不止一家的維修與養(yǎng)護(hù)的項(xiàng)目，所以維修和養(yǎng)護(hù)的針對(duì)性不強(qiáng)，現(xiàn)如今還沒(méi)有頒布專(zhuān)門(mén)針對(duì)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且每次的維護(hù)成本較高。

3.3　聯(lián)合維護(hù)保養(yǎng)模式

最后一種模式是前面兩種保養(yǎng)模式的融合，兼并了兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，并且更加快速有效。這種模式是根據(jù)各自的職責(zé)共同參與機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作，但又不互相影響影響。

4　提高維護(hù)效率相關(guān)措施

4.1　機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的逐步完善

要建立一個(gè)健全的機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)。①在機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)過(guò)程中，需要對(duì)不同品牌型號(hào)的進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行可行性分析最后選擇合適的設(shè)備類(lèi)型。②在安裝過(guò)程中，安裝的位置、順序可以在聽(tīng)從專(zhuān)業(yè)人士的建議同時(shí)可以加入不同的要求。③使用時(shí)一定要遵守設(shè)備使用說(shuō)明，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下使用。

除此之外，在正式投入使用后，要定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，提前預(yù)告或者即使處理漏洞，防患于未然。每次的檢查過(guò)程都要進(jìn)行記錄并且歸檔儲(chǔ)存，并表明此次檢查過(guò)程的負(fù)責(zé)人，就算問(wèn)題出現(xiàn)也可以有詢(xún)問(wèn)的源頭。而這些檢查記錄也將成為寶貴的研究資料，對(duì)于機(jī)電設(shè)備優(yōu)化、人員維修、問(wèn)題預(yù)告等都是重要的參考數(shù)據(jù)。

4.2　增強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)督手段

管理部門(mén)內(nèi)部要有科學(xué)合理的制度，這個(gè)制度的制定要根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況制定。工作突出的要合理獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)員工；一般問(wèn)題，要根據(jù)部門(mén)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重的，就要根據(jù)國(guó)家的想過(guò)法律法規(guī)來(lái)處罰。高速公路的管理部門(mén)要各司其職，不定期對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作通過(guò)檢查的方式進(jìn)行監(jiān)督。在這個(gè)過(guò)程中，也要根據(jù)發(fā)現(xiàn)的不同問(wèn)題對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行修改。制度不可能完美，因?yàn)榭偸怯袉?wèn)題在產(chǎn)生，這就要求我們不斷學(xué)習(xí)提升自己并將問(wèn)題改正。事故的發(fā)生是一件不美好的事情，不斷的總結(jié)也是希望能將故障問(wèn)題在預(yù)告階段消滅。能早一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，人們的安全、財(cái)產(chǎn)就能少受威脅。

5　總結(jié)

在高速公路快速信息化發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，關(guān)于機(jī)電設(shè)備的相關(guān)問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)管理者需要解決的首要問(wèn)題，這關(guān)系著高速公路運(yùn)營(yíng)的正常化和人民的滿意度高低。所以，解決機(jī)械設(shè)備的問(wèn)題刻不容緩。

在維修和養(yǎng)護(hù)的同時(shí)。第一保證相關(guān)人員的安全；第二應(yīng)該維持高速公路的服務(wù)質(zhì)量不降低；最后在滿足上面兩條的基礎(chǔ)上，盡量降低成本資金。只有不斷在實(shí)踐中摸索前進(jìn)，才能推動(dòng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化和規(guī)范化。設(shè)備的維護(hù)減少了事故的發(fā)生，才能讓我們的生活更加美好。

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