在政策鬆綁後，航企也開啟了空地聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)運營。2018年1月18日，記者體驗了東航全面開放可攜式電子設(shè)備的航班，在航班上，東航電商副總經(jīng)理張弛告訴記者，在得到民航局和工信部的批準後，可攜式電子設(shè)備空中WiFi現(xiàn)已進入商業(yè)測試階段。此次執(zhí)飛的MU5108就是一架具備上網(wǎng)功能的A330客機，旅客可在飛行模式下使用手機，並且進行空中上網(wǎng)，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)與空中即時支付服務(wù)。另有東航負責人強調(diào)，此次空中可攜式電子設(shè)備的放開，將會帶來一種新的航空商業(yè)開發(fā)模式。其中，流量的提升最為突出，而隨著手機使用人數(shù)的增多，空中WiFi的商業(yè)價值也會隨之增加。

對此，張弛進一步解釋道，目前WiFi商業(yè)開發(fā)模式分為三部分。隨著旅客對手機及網(wǎng)路的依賴性越來越強，通過開通機上聯(lián)網(wǎng)，提供更好的服務(wù)給旅客，以吸引旅客的關(guān)注。此外，就廣告內(nèi)容的收入，張弛還介紹道，在開通機上聯(lián)網(wǎng)後，旅客在上網(wǎng)過程中，航企可以通過廣告的投放、視頻的植入等實現(xiàn)營收。另外，通過流量的經(jīng)營，進一步擴大收入的來源。

據(jù)悉，在這架北京——上海的航班上，飛行過程中實現(xiàn)了手機、Pad等個人可攜式電子設(shè)備的空中聯(lián)網(wǎng)使用。東航負責人介紹，連上局域網(wǎng)之後，再進行實名認證登錄即可連接互聯(lián)網(wǎng)，不過，由於目前還處於測試階段，存在一定的技術(shù)短板，只能滿足限定人數(shù)的流量使用。未來，公司將進一步解決空中網(wǎng)路使用問題。

東航相關(guān)負責人還告訴記者，未來機上WiFi將會採取收費制度。他認為，空中聯(lián)網(wǎng)給航空業(yè)的商業(yè)模式提供了新的可能，未來東航將打造一站式出行服務(wù)生態(tài)鏈，「乘客的需求有高低，服務(wù)也可以分層化。比如公務(wù)艙有剛性需求的乘客，可以付費享受更快網(wǎng)路，而對於絕大多數(shù)只是消遣的旅客來說，我們可以通過將微信、諮詢、機票酒店等更多服務(wù)功能集成在開屏介面，讓乘客在享受與全互聯(lián)網(wǎng)相近體驗的同時，更多留在東航頁面上。借此便可通過向廣告商、服務(wù)商等收費抵消成本，整合吃、住、行、遊、購整條產(chǎn)業(yè)鏈，真正向綜合航空服務(wù)運營商轉(zhuǎn)型」。但與此同時，張弛也指出，由於目前還處於測試階段，未來能否更廣泛地應(yīng)用以及獲得多大價值還有待觀察。