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      高速鐵路深大基坑施工技術(shù)

      2018-04-16 07:30:32羅開權(quán)
      建材與裝飾 2018年13期
      關(guān)鍵詞:鋼管鋼板基坑

      羅開權(quán)

      (中鐵九局大連分公司)

      前言

      高速鐵路深大基坑施工由于環(huán)境因素等影響,經(jīng)常在施工時出現(xiàn)這樣那樣的問題,因此,研究該技術(shù)的應用,對提高整體項目的質(zhì)量有著重要的作用,以下對該技術(shù)的實踐進行了闡述。

      1 工程概況

      本文以某一工程項目提籃拱為研究案例,以下對工程部分信心進行簡單介紹:承臺選用雙層的結(jié)構(gòu)類型,高度是45dm,上下兩個承臺規(guī)模具有差異,下方的長寬高分別是221dm、106dm、30dm,上方的長寬高分別是197dm、72.5dm、15dm。

      此工程施工地質(zhì)條件較為復雜,對于施工技藝影響較大,主要為淤泥質(zhì)粘土以及粉土兩個類型。施工人員對施工現(xiàn)場進行實地考察,得到的地面標高數(shù)據(jù)為+2.52,對基坑進行測量,實際長寬高數(shù)據(jù)分別為254dm、146dm、103dm。支撐則采用拉森鋼板樁,保證工程的安全水平。

      2 重難點研究

      (1)施工環(huán)境復雜,基坑收到地下水影響,施工周圍便是藻浜河。

      (2)施工現(xiàn)場堆積著大量的淤泥質(zhì)粘土,土壤來源為河道清理施工,由于堆積土的存在給施工造成諸多不便,主要是開挖過程中的卸載施工環(huán)節(jié),大大增加施工難度。

      (3)由于基坑規(guī)模較大,并且需要具有較高水平的支撐作用,因此對于圍護鋼板樁提出更高的標準,在實際施工過程中,需要根據(jù)實際情況而進行合理的變動,使的施工操作難度升高以及危險性增大。

      3 施工工藝環(huán)節(jié)

      施工工藝環(huán)節(jié)比較復雜,筆者進行總結(jié)整理,使用圖1進行展示。

      圖1 施工流程圖

      4 施工方法

      4.1 前期準備

      工程施工需要做詳盡的準備工作,此工程亦是如此,對于文案的各項常規(guī)工作應高質(zhì)量完成,對施工涉及的原材料進行核對查驗,特別是關(guān)鍵性材料,科學分類以便施工順利展開。

      4.2 測量定位

      對工程的相關(guān)數(shù)據(jù)進行科學測量,根據(jù)標準對重要施工部分精準定位,并適當?shù)淖龀鰳擞洠WC工程安全性。

      4.3 抗滑鋼管樁與高壓旋噴樁施工

      由于工程規(guī)模較大,安全事故一旦發(fā)生則影響極大,因此需要著重保證工程施工安全性,抗滑鋼管樁以及高壓旋噴樁是保證工程安全的重要部分。對于抗滑鋼管樁來說,有不同型號,此施工主要選用長120dm,半徑8dm,厚度10mm的規(guī)格,使用主要位置為承臺的右方兩側(cè),兩個鋼管保持一定距離,科學的距離為2.5m以上,但是不應超過3m,最重要的是,必須保持與地面90°夾角。

      4.4 鋼板樁、圍檀與支撐布局

      按照施工方案,實際施工需要在基坑附近堆積適當土體。基坑開挖換機需要四道支撐,而四道并非全部起作用,當混凝土施工結(jié)束后,且強度水平符合施工方案要求,其中兩道便可以撤離,絕大多數(shù)是指三、四道。在基坑施工環(huán)節(jié)需要對鋼板樁進行加固施工,否則極容易出現(xiàn)安全問題,一般都是使用增加鋼管的方法,從而保證施工環(huán)節(jié)的安全進行。

      4.5 鋼板樁施工

      (1)施工前期對鋼板樁準備,對數(shù)量以及質(zhì)量進行嚴格驗收工作,防止殘次產(chǎn)品進入施工環(huán)節(jié),影響施工質(zhì)量的提升。

      (2)對于其他部分則沒有特別要求,根據(jù)正常的施工標準進行即可。

      4.6 基坑開挖與墩臺施工

      基坑開挖工作需要時刻注意安全動態(tài),進行科學的實時檢測,主要是土體變形以及沉降方面的檢測,保護施工順利進行以及施工人員的安全?;拥乃牡乐伟惭b有著具體規(guī)定,當基坑開挖至15dm處則為第一道的位置,第二道的位置在再往下2.7dm處,為基坑42dm深度處,而三四道深度分別為60dm以及8dm處,第四道支撐較為特殊,其與樁基直接接觸,其他三道則不是。當支撐全部施工完成后,仍需要向下開挖,具體開挖深度則隨著承臺底標高的變化而變化,科學合理的實行開挖深度?;娱_挖結(jié)束后,及時進行混凝土環(huán)節(jié),此時需要注意的是,混凝土強度不符合施工方案。堅決不準拆除支撐。由于雙承臺的結(jié)構(gòu)類型,因此施工流程應嚴謹合理,對于下承臺以及上承臺兩部分,施工環(huán)節(jié)大部分相同,例如立模板、澆筑混凝土等環(huán)節(jié),但是二者不同的是后期拆除工作,下承臺對應的是第二道,而上承臺對應的第一道。

      4.7 基坑排水

      基坑排水是施工重要環(huán)節(jié),需要考慮實際情況,判定是否需要進行排水工作以及排水方式,筆者對此進行了總結(jié):

      (1)基坑內(nèi)部無滲水現(xiàn)象,則無需排水;

      (2)基坑存在滲水現(xiàn)象,水量不大則可以將水匯集,然后通過水泵完成排水的任務;

      (3)基坑大量滲水,水泵難以完成工作時則使用井點法,通過控制水位已達到解決滲水的目的。

      4.8 混凝土墊層環(huán)節(jié)

      混凝土墊層施工難度較低,相比其他施工環(huán)節(jié)較為簡單,主要是細節(jié)部分的處理以及注意,細節(jié)部分一旦處理不當,將對鋼板樁造成巨大破壞。而鋼板狀細節(jié)工作主要是隔離以及封底質(zhì)量兩個部分,隔離可以使用編織袋等完成工作,而封底過程中需要嚴格把控滲水問題以及密實度部分,使此二者標準符合施工方案的要求。

      5 施工總結(jié)

      (1)影響施工條件較多,如因天氣問題可能使排水工作達不到相關(guān)標準,制約施工環(huán)節(jié)的正常展開。改進手段:基坑使用環(huán)節(jié)做好準備工作,對各個影響條件進行把握,提升施工團隊應急能力。

      (2)在施工過程中,施工人員往往把握不準基礎樁頭的高度,超出正常范圍,不僅僅增加混凝土方面的投入,同樣增大樁頭的拆除難,耗費更多的人力,降低施工人員施工效率。改進手段:對于樁頭來說,根據(jù)樁頂規(guī)定即可,大多為約超出10dm即可。

      改進手段:對于工程各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及整理來說,需要先完成實地考察工作,保證數(shù)據(jù)的準確性,使得數(shù)據(jù)研究更為精準,不僅保證施工安全,還能保證項目價值的實現(xiàn)。

      [1]海明雷,孫玉永,王炳龍.深大基坑開挖對鄰近地鐵車站影響研究[J].華東交通大學學報,2009(01).

      [2]劉博.深大基坑開挖對近接地鐵站影響的數(shù)值分析[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學報,2017(07).

      [3]劉棟.超深大基坑的開挖方法對緊鄰既有地鐵隧道的影響分析[J].江西建材,2016(12).

      [4]莊康武.深大基坑中管井降水計算方法研究[J].建筑知識,2016(14).

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