趙 京，王旻玥

（江南大學(xué)，江蘇 無錫 214000）

1 引言

周轉(zhuǎn)箱作為集裝單元化的容器，不僅減少了物流包裝成本，更極大的提高了企業(yè)流通效率。目前，我國很多企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到了這一點，并加大了對周轉(zhuǎn)箱的投入使用力度，其中也不乏多次使用RFID、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但是由于技術(shù)成本等因素，并未全面普及，所以多數(shù)企業(yè)在實際使用管理的過程中，還是以半人工的使用與管理方式為主，此外，很多企業(yè)在周轉(zhuǎn)箱后期使用管理的過程中，往往不太重視。因此，不僅消耗了大量的資金與人力，還降低了周轉(zhuǎn)箱在整個生命周期中的使用與管理效率，從而影響企業(yè)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)與交付。

2 周轉(zhuǎn)箱生命周期現(xiàn)狀

2.1 采購階段

核心企業(yè)周轉(zhuǎn)箱的采購，并不是由采購部門單獨負(fù)責(zé)，而是需要生產(chǎn)部門、物流部門、采購部門的共同參與并確定。整個采購過程主要會涉及到兩個問題，其一是采購數(shù)量的確定，其二是周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商的選擇。

企業(yè)在不同生產(chǎn)時期，對周轉(zhuǎn)箱的需求量不盡相同，核心企業(yè)內(nèi)部、外部不同節(jié)點企業(yè)的需求量也各有差異，而周轉(zhuǎn)箱的數(shù)量直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)成本。為了將所需數(shù)量控制在合理經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi)，往往需要根據(jù)生產(chǎn)部門提供的生產(chǎn)計劃作為基礎(chǔ)，結(jié)合物流部門、采購部門共同確定最終采購量。之后便開始進(jìn)入采購流程，由于周轉(zhuǎn)箱投入時間不一，可分為兩種類型，一種是在用周轉(zhuǎn)箱的采購，一種是新型周轉(zhuǎn)箱的采購。前者由于之前存在采購記錄，所以一般可由周轉(zhuǎn)箱負(fù)責(zé)人（Planner）填寫采購申請單，后經(jīng)采購部門審批，就可直接向相應(yīng)周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)商下單生產(chǎn)。而后者沒有歷史采購記錄，需要采購部門詢價、報價，確定最佳供應(yīng)商后，方可下單生產(chǎn)。具體流程圖如圖1所示。

圖1 采購流程圖

2.2 使用階段

周轉(zhuǎn)箱在經(jīng)過核心企業(yè)驗收入庫后，便開始投入使用。從物流部門發(fā)出牛奶車，按照計劃，運送到供應(yīng)鏈各節(jié)點。期間，核心企業(yè)周轉(zhuǎn)箱負(fù)責(zé)人（Planner）負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)箱的運作與管控，并實時監(jiān)督并調(diào)整外部各節(jié)點周轉(zhuǎn)箱收發(fā)計劃、庫存狀態(tài)，而各節(jié)點Planner只對各自節(jié)點周轉(zhuǎn)箱實施管控。這里，主要會涉及到兩項工作；一個是周轉(zhuǎn)箱總數(shù)量的計算，另一個是日常流轉(zhuǎn)及故障處理。

（1）周轉(zhuǎn)箱總數(shù)量計算。對于核心企業(yè)而言，由于其生產(chǎn)過程包括內(nèi)部生產(chǎn)與外部節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)兩個部分，才能完成最終產(chǎn)成品的交付。所以在計算周轉(zhuǎn)箱總需求量時，要結(jié)合內(nèi)、外部的情況。各節(jié)點周轉(zhuǎn)箱數(shù)量按照其計算、存在方式的不同，可以大致分為如下幾種：

節(jié)點備貨量(Qpi)：該節(jié)點在一定周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)箱備貨量；

節(jié)點需求量(Qri)：該節(jié)點在一定周期內(nèi)的計劃需求周轉(zhuǎn)箱數(shù)量；

節(jié)點系統(tǒng)量(Qxi)：該節(jié)點在SAP、ERP等軟件系統(tǒng)里周轉(zhuǎn)箱的庫存量；

節(jié)點實際量(Qfi)：該節(jié)點在其節(jié)點區(qū)域范圍內(nèi)周轉(zhuǎn)箱實際的庫存量。

其中，α為備貨周期系數(shù)，k為非整托補(bǔ)充值。

供應(yīng)鏈總體周轉(zhuǎn)箱數(shù)量（Q），若按照不同的周轉(zhuǎn)箱數(shù)量類型，也可以分為總體備貨量（Qp）、總體需求量（Qr）、總體系統(tǒng)量（Qx）、總體實際量（Qf）。但是在計算總體數(shù)量時，不僅包括各節(jié)點備貨量之和，還有牛奶車在途數(shù)量（Qt）、問題數(shù)量（A）等。

其中，A為問題數(shù)量，B為批次訂購補(bǔ)充值。

這里的A值，是指由于產(chǎn)品、周轉(zhuǎn)箱的質(zhì)量問題等因素導(dǎo)致周轉(zhuǎn)箱無法正常使用流轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的問題數(shù)量。B值，一方面是企業(yè)在預(yù)算時，考慮到后期產(chǎn)品產(chǎn)量高峰期、周轉(zhuǎn)箱在實際使用過程中的丟失、報廢等現(xiàn)象，所以額外增加的數(shù)量，以便及時補(bǔ)充流轉(zhuǎn)；另一方面是不同種類的周轉(zhuǎn)箱的訂貨批次不同，尤其是特殊類別的周轉(zhuǎn)箱，需要達(dá)到最低采購數(shù)量，供應(yīng)商才愿意接單生產(chǎn)。此類備用庫存，一般存放在周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商處，即可以減輕核心企業(yè)庫存壓力，又可以保證周轉(zhuǎn)箱的質(zhì)量。

（2）日常運營及故障處理。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，部分企業(yè)已經(jīng)將RFID、GPS等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于周轉(zhuǎn)箱管理與控制工作，并且周轉(zhuǎn)箱已經(jīng)編入物料號，納入ERP、SAP等生產(chǎn)制造業(yè)的管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)了出入庫、庫存的電子化，用戶可以隨時查看各環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)箱出入庫以及庫存情況。但是由于技術(shù)成本、人員操作局限性等因素，實際管理控制過程還是需要由人工主導(dǎo)，各類技術(shù)軟件作為輔助參考工具。在正常情況下，周轉(zhuǎn)箱負(fù)責(zé)人（Planner）根據(jù)生產(chǎn)部門提供的生產(chǎn)計劃，制定所需周轉(zhuǎn)箱的發(fā)貨計劃，若生產(chǎn)計劃發(fā)生變化，則相應(yīng)調(diào)整所需周轉(zhuǎn)箱的發(fā)貨計劃。但是，當(dāng)企業(yè)周轉(zhuǎn)箱出現(xiàn)告警時，Planner將按照如下原則與方式進(jìn)行處理并解決：首先，查看“SAP”系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)箱發(fā)貨量、收貨量、庫存量、Blocked量，參照各環(huán)節(jié)安全庫存及周轉(zhuǎn)箱總數(shù)量，對比相應(yīng)數(shù)據(jù)；其次，查詢內(nèi)部、外部生產(chǎn)線的生產(chǎn)計劃，計算周期內(nèi)實際周轉(zhuǎn)箱需求量；最后查看內(nèi)部、外部生產(chǎn)線中，周轉(zhuǎn)箱的實際在用、占用情況，通過調(diào)整異常值，保證周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)。

2.3 報廢階段

周轉(zhuǎn)箱在使用過程的各個環(huán)節(jié)，都有可能發(fā)生破損、變形等，從而超出其正常生命周期，這時便需要將其鎖住（Blocked），并存放在相應(yīng)“Blocked”區(qū)域。由包裝工程師趕赴現(xiàn)場，參照相關(guān)使用要求及報廢規(guī)定，對仍然符合要求的周轉(zhuǎn)箱解除Blocked狀態(tài)，并重新投入生產(chǎn)使用，對不符合要求的周轉(zhuǎn)箱則從“Blocked”區(qū)域拉出，放入物流部門相應(yīng)“Blocked”區(qū)域，并等待周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商相關(guān)工程師的確認(rèn)。最后，符合報廢要求的周轉(zhuǎn)箱，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)簽字后統(tǒng)一報廢。

3 問題及成因分析

3.1 采購過程繁瑣，周期過長

核心企業(yè)周轉(zhuǎn)箱的采購涉及到生產(chǎn)、物流及采購等多個部門。周轉(zhuǎn)箱從設(shè)計、下單、生產(chǎn)、使用，需要經(jīng)過相對較長的時間，其中設(shè)計、下單就占了相當(dāng)一部分比例。首先是周轉(zhuǎn)箱的設(shè)計一般由物流部門的包裝工程師負(fù)責(zé)，根據(jù)生產(chǎn)線的產(chǎn)品特色及生產(chǎn)要求，設(shè)計出符合要求且可用的周轉(zhuǎn)箱。為保證設(shè)計的合理可用性，包裝工程師需要多次實地考察整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并與生產(chǎn)部門多次交流研討，不僅對包裝工程師的專業(yè)要求很高，而且還會占用生產(chǎn)人員的正常生產(chǎn)時間，往往是包裝工程師要求開會研討，但是生產(chǎn)人員故意缺席，導(dǎo)致設(shè)計進(jìn)程推進(jìn)緩慢。對于在用周轉(zhuǎn)箱，由于之前存在采購記錄，供需雙方一般也會簽訂長期供貨的合同，此類下單、生產(chǎn)的周期較短，一般情況下，不會影響周轉(zhuǎn)箱的正常運轉(zhuǎn)。但是對于全新周轉(zhuǎn)箱，之前并未采購過，需要經(jīng)過采購人員詢價、報價、供應(yīng)商開模、試用等環(huán)節(jié)。如果不符合使用要求，還需供應(yīng)商重新開模，延長了下單生產(chǎn)周期。

3.2 數(shù)量管理不合理，變動幅度大

在上述周轉(zhuǎn)箱總數(shù)量的計算公式中，核心企業(yè)在不同的階段需要使用到不同的公式，比如在采購階段，需要根據(jù)總體備貨量（Qp）來確定采購數(shù)量，而在流轉(zhuǎn)使用階段，需要結(jié)合總體需求量（Qr）、總體系統(tǒng)量（Qx）、總體實際量（Qf）三個參數(shù)來保證周轉(zhuǎn)箱在各個節(jié)點的正常運轉(zhuǎn)與供應(yīng)。但是各節(jié)點在實際流轉(zhuǎn)過程中，往往會發(fā)生如下情況：首先，從自身庫存與生產(chǎn)安全的考慮出發(fā)，在實際生產(chǎn)使用過程中，各節(jié)點會有意無意地提高其備貨周期系數(shù)（α），以保證自身環(huán)節(jié)的正常生產(chǎn)與供應(yīng)，這就導(dǎo)致節(jié)點備貨量(Qpi)持續(xù)上升，使現(xiàn)有周轉(zhuǎn)箱面臨無法滿足正常流轉(zhuǎn)供應(yīng)的風(fēng)險。此外，各個節(jié)點的Q值的確定也具有一定的隨機(jī)性，一方面是節(jié)點需求量(Qri)的確定標(biāo)準(zhǔn)，有些環(huán)節(jié)以生產(chǎn)線線邊超市的最大容量為準(zhǔn)，有些則以全天發(fā)貨量為準(zhǔn)，有些以牛奶車下次送到期間生產(chǎn)所需為準(zhǔn)，不同的標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)，都會影響Qri值的大小。另一方面就是在后期實際生產(chǎn)使用過程中，α、Qri值的大小也會隨著雙方“Planner”各自的心理以及之間的關(guān)系，發(fā)生微妙的變化，如果雙方“Planner”的工作關(guān)系一直較為融洽，節(jié)點對該值的調(diào)整空間相對就會大一些，反之，則會小一些。

3.3 報廢周期不固定，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

周轉(zhuǎn)箱的報廢需要經(jīng)過“篩選”、“Blocked”、“確認(rèn)”等多重環(huán)節(jié)，同時也需要各環(huán)節(jié)、各部門的共同參與并確認(rèn)。只要其中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響周轉(zhuǎn)箱的最終報廢，可見，整個報廢過程涉及的節(jié)點、部門很多，并且沒有一個統(tǒng)一的報廢時間，只是在生產(chǎn)使用過程中，發(fā)現(xiàn)有問題時就將其挑選出來，等累積到一定數(shù)量才開始后續(xù)的流程。在實際生產(chǎn)使用過程中，由于各環(huán)節(jié)之間的差異性，周轉(zhuǎn)箱的報廢標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。比如，周轉(zhuǎn)箱底部的變形情況，生產(chǎn)部門在生產(chǎn)線的使用過程中，由于其運輸次數(shù)相對較少，且距離較短，對于底部發(fā)生凸起的現(xiàn)象，只要不是太嚴(yán)重均在可接受范圍之內(nèi)。但是物流部門，尤其是在運輸環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)撞堪l(fā)生凸起的周轉(zhuǎn)箱堆疊在一起時，很容易發(fā)生傾倒，甚至造成翻車等事故。這就導(dǎo)致周轉(zhuǎn)箱報廢流程緩慢，甚至因意見不一而中止，從而影響其正常流轉(zhuǎn)使用。

4 改進(jìn)與建議

4.1 建立供需雙方從人員、庫存、到生產(chǎn)線的直接對接通道與流程

核心企業(yè)及各節(jié)點與周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商建立直接對接通道與流程，包括人員、技術(shù)、生產(chǎn)、庫存等各個方面。在庫存方面，利用供應(yīng)商庫存，不僅可以提供高質(zhì)穩(wěn)定的庫存管理，更可以為企業(yè)緩解庫存壓力。在技術(shù)方面，應(yīng)通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等方式，提升企業(yè)員工在周轉(zhuǎn)箱設(shè)計、使用以及管理方面的理論水平與實踐經(jīng)驗。在生產(chǎn)方面，周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商的工程師直接來到核心企業(yè)生產(chǎn)一線，結(jié)合其生產(chǎn)特色及產(chǎn)品要求，設(shè)計出可用的周轉(zhuǎn)箱，一方面減少了信息傳遞的節(jié)點，降低了傳遞過程中的扭曲與變形，保證供應(yīng)商所生產(chǎn)的周轉(zhuǎn)箱滿足使用要求，另一方面縮短了信息傳遞的時間，提高了采購效率，使其他非專業(yè)人員可以從中解脫出來。

4.2 規(guī)范并建立各節(jié)點周轉(zhuǎn)箱數(shù)量的計量方式與調(diào)控體系

各節(jié)點由于地理位置、生產(chǎn)產(chǎn)量以及發(fā)貨量的不同，其備貨量(Qpi)會有所差異，可以結(jié)合“下趟牛奶車到達(dá)周期”制定備貨周期系數(shù)（α），而節(jié)點需求量(Qri)可以根據(jù)發(fā)貨量靈活調(diào)整，周轉(zhuǎn)箱負(fù)責(zé)人（Planner）應(yīng)該建立起各節(jié)點關(guān)于備貨量(Qpi)、需求量(Qri)、系統(tǒng)量(Qxi)、實際量(Qfi)等相關(guān)數(shù)據(jù)的匯總與管理，及時準(zhǔn)確把握各節(jié)點的數(shù)據(jù)波動及總體變化趨勢。在管控監(jiān)督的過程中，應(yīng)盡量減少人為因素對其產(chǎn)生的影響，做到公正合理，規(guī)范有序。

4.3 統(tǒng)一并簡化各環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)箱的報廢標(biāo)準(zhǔn)與處理流程

由于使用環(huán)境與堆垛方式的不同，同一周轉(zhuǎn)箱在不同節(jié)點的使用與報廢要求會有差異。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)必須以所有環(huán)節(jié)中的最高要求為基準(zhǔn)，否則仍然會導(dǎo)致周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)鏈的中斷，制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由各節(jié)點參考實施，對于“Blocked”區(qū)域的周轉(zhuǎn)箱，可隨牛奶車運送至物流部門集中區(qū)域，待達(dá)到一定數(shù)量后，由核心企業(yè)周轉(zhuǎn)箱負(fù)責(zé)人，組織相關(guān)工程師集中審核確認(rèn)。

5 總結(jié)

對周轉(zhuǎn)箱在采購、投入、使用、報廢等整個生命周期展開研究，分析其原因并提出相應(yīng)建議，可以改進(jìn)并提高周轉(zhuǎn)箱在整個生命周期中的使用流程與管理效率，從而提升物流流通效率，保證生產(chǎn)有效運轉(zhuǎn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普遍運用，其中的部分問題可以被技術(shù)覆蓋掉，但是由于人為、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)成本等因素的限制，還需進(jìn)一步開展對各節(jié)點周轉(zhuǎn)箱數(shù)量計量方式、調(diào)控體系以及在實際使用過程中各節(jié)點之間心理博弈對周轉(zhuǎn)箱數(shù)量及管控方式所產(chǎn)生的影響，以便其與技術(shù)更好地融合應(yīng)用，從而優(yōu)化并提升周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)鏈的流通方式與運作效率。

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