鄧云毅，劉德貴，王 寧，李建春

（西南科技大學(xué) 土木工程與建筑學(xué)院，四川 綿陽(yáng)621010）

0 引言

自2008年5月12 日發(fā)生汶川大地震以來(lái)，我國(guó)西部山區(qū)陸續(xù)發(fā)生6次強(qiáng)震和特大地震，觸發(fā)了大量的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并形成了諸多地災(zāi)隱患點(diǎn)［1］。因此，西南地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害引起了相關(guān)研究者和防治從業(yè)者的重視。殷志強(qiáng)等［1］分析了2008年后發(fā)生的五次地震和地質(zhì)災(zāi)害的特征，總結(jié)出地震引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的主控因素。黃潤(rùn)秋等［2］分析了蘆山地震地質(zhì)災(zāi)害特征，對(duì)地震地質(zhì)災(zāi)害的后續(xù)研究、防治具有借鑒作用。郭兆成［3］利用地震前后的多源遙感數(shù)據(jù)，基于遙感圖像人機(jī)交互解譯和野外現(xiàn)場(chǎng)考察，研究了蘆山地震次生地質(zhì)災(zāi)害的特征及其空間分布；彭英［4］、王猛［5］等基于遙感調(diào)查，對(duì)四川省極重災(zāi)區(qū)的“5.12”地震次生地質(zhì)災(zāi)害的空間分布特征及其與坡度、地層巖性等因子的關(guān)系進(jìn)行了分析。黃潤(rùn)秋［6］等利用震后地質(zhì)災(zāi)害排查數(shù)據(jù)和震后災(zāi)區(qū)的ALOS、ASTER和航空攝影等多源數(shù)據(jù)對(duì)汶川地震觸發(fā)的崩塌滑坡數(shù)量及其分布特征進(jìn)行了分析；王運(yùn)興等［7］基于甘肅省國(guó)土資源廳在汶川地震后的排查資料，詳細(xì)地從次生地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型、分布、影響因素三個(gè)方面分析白龍江中游地震次生地質(zhì)災(zāi)害特征。許強(qiáng)［8］研究了汶川大地震誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型，并介紹了滑坡、崩塌、不穩(wěn)定斜坡、泥石流的類(lèi)型及特征；陳惠云［9］等對(duì)汶川大地震中北川縣城的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征以及新北川縣城的地質(zhì)條件進(jìn)行了介紹，并對(duì)新北川縣城的地震地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的防治建議。

江油市位于四川盆地西北邊緣，地形地貌類(lèi)型多樣，地勢(shì)起伏大，境內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造處于龍門(mén)山褶斷帶與綿陽(yáng)帚狀構(gòu)造的結(jié)合部位，深受龍門(mén)山坳陷、川北臺(tái)陷以及綿陽(yáng)帚狀構(gòu)造和梓潼西向斜收斂的影響，形成了比較復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。近年來(lái)受汶川地震、蘆山地震、九寨溝地震等的影響，山體較為松動(dòng)，在雨季受強(qiáng)降雨等極端天氣的影響，市內(nèi)普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，在一定程度上嚴(yán)重影響了道路的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)威脅車(chē)輛、行人和周?chē)用竦纳?cái)產(chǎn)安全，還對(duì)全市社會(huì)生活造成一定的影響。

因此，進(jìn)行江油市普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害系統(tǒng)調(diào)查和分析，揭示沿線地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型、發(fā)育特點(diǎn)和生成原因，為江油市普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)警和防災(zāi)減災(zāi)工作提供基礎(chǔ)資料，這些工作的意義都非常重大。為此，本文進(jìn)行了江油市普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害的實(shí)地調(diào)查工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)江油市普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型、發(fā)育特征和生成原因進(jìn)行了分析，并針對(duì)各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害提出了相關(guān)防治建議。

1 研究區(qū)域概況

1.1 自然地理與地質(zhì)環(huán)境簡(jiǎn)介

江油市位于四川盆地西北邊緣，地理坐標(biāo)N31°32′26″～32°19′18″、E104°31′35″～105°17′30″。市域呈東北—西南走向狹長(zhǎng)條形帶，地勢(shì)西北高東南低。市區(qū)內(nèi)地貌類(lèi)型有平壩、臺(tái)地、低中丘、高丘、低山、低中山及山原，地貌特征表現(xiàn)為西北部山巒重疊，坡陡谷深；東南部以低矮丘陵和大小不等的平壩為主。根據(jù)地貌形態(tài)成因的區(qū)域相似性原則，又可劃為3個(gè)地貌區(qū)：（1）位于市境內(nèi)中部涪江及其支流平通河、盤(pán)江兩岸的平壩臺(tái)地區(qū)；（2）位于市境中南部的河谷平原周?chē)那鹆陮捁葏^(qū)；（3）位于市境西北龍門(mén)山脈一帶的中低山區(qū)。

江油市地處中國(guó)東部亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年平均氣溫15.9℃，年均降雨量866.5 ～1143.4mm。境內(nèi)降水豐沛，地表江河密布，大小江河共150多條，北部青江流域?qū)偌瘟杲Я靼埥?，其余江河均屬嘉陵江支流涪江水系?/p>

江油市境內(nèi)出露地層比較齊全。 從古生界寒武系地層起，直到新生界第四系地層，絕大部分地層均有出露。地質(zhì)構(gòu)造西北部屬東北—西南走向的龍門(mén)山—大巴山臺(tái)緣褶斷帶—龍門(mén)山褶斷束雁門(mén)凹褶束，東南部屬四川臺(tái)坳川北臺(tái)陷梓潼臺(tái)凹。地段較大的褶皺有雁門(mén)壩倒轉(zhuǎn)背斜、藏王寨向斜（又稱(chēng)藏王寨—仰天窩向斜）、永平背斜等，較大的斷裂有馬角壩—羅家壩北東向斷裂（即江油沖斷裂）、苦竹溝沖斷裂、望鄉(xiāng)臺(tái)沖斷裂、毛埡樞紐斷裂、巖梯子沖斷裂等。綿陽(yáng)帚狀主要構(gòu)造形跡有：永興場(chǎng)背斜與永興場(chǎng)向斜、白廟子背斜與貫山向斜、新安鞍狀背斜與新安向斜、海棠鋪背斜與馬家壩向斜。

圖1 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造圖Fig.1Mapof stratigraphiclithology and geological structure

1.2 人類(lèi)工程活動(dòng)概況

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，市區(qū)內(nèi)各項(xiàng)工程、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益活躍頻繁，一些不規(guī)范的工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是引發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害的主要因素。人類(lèi)工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要表現(xiàn)為：礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、擴(kuò)（改）建鄉(xiāng)（村）公路、移民建鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)建設(shè)、水利水電工程建設(shè)等方面。

2 調(diào)查、分析工作簡(jiǎn)介

地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查工作主要是對(duì)市區(qū)內(nèi)普通公路和鄉(xiāng)道、村道沿線進(jìn)行詳細(xì)的野外調(diào)查，記錄了公路兩側(cè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的地質(zhì)構(gòu)造、規(guī)模、破壞特征、影響范圍。通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，市內(nèi)普通公路沿線共有地質(zhì)災(zāi)害165處。其中滑坡（包括不穩(wěn)定斜坡）55處，約占總數(shù)的33.3%；崩塌碎落48處，約占總數(shù)的29.09%；路基塌陷50處，約占總數(shù)的30.03%；泥石流3處，約占總數(shù)的1.82%；具體分布情況如圖2所示。在165處地質(zhì)災(zāi)害和汛期安全隱患點(diǎn)中，危險(xiǎn)性大的10 處，危險(xiǎn)性中的78處，危險(xiǎn)性小的77處，具體分布和分析分別如圖3和表1所示。其中，被評(píng)估為危險(xiǎn)性大和危險(xiǎn)性中等的88處為穩(wěn)定性較差或易發(fā)程度較高，災(zāi)害發(fā)生的后果影響嚴(yán)重或中等的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，是公路安全運(yùn)營(yíng)、工程建設(shè)和汛期安全應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)管控的對(duì)象。

圖2 江油市普通公路地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)分布Fig.2 Thedistributionof thegeological disastersalong the common highway inJiangyoucity

表1 江油市普通公路地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查分析表

3 地質(zhì)災(zāi)害特征

3.1 滑坡

江油市普通公路沿線共有滑坡（包括不穩(wěn)定斜坡）55處，均為小型滑坡；其中危險(xiǎn)性大的4處，危險(xiǎn)性中等的31處，危險(xiǎn)性小的20處。按穩(wěn)定狀態(tài)分，穩(wěn)定性差的15處，其余30 處穩(wěn)定性較差。

3.1.1 滑坡發(fā)育特征

（1）區(qū)域內(nèi)滑坡地質(zhì)災(zāi)害主要分布在西北、西南和中部的侵蝕溶蝕中山區(qū)，在侵蝕堆積平壩區(qū)和剝蝕構(gòu)造丘陵區(qū)也有一定數(shù)量的分布，在武都、香水和敬元等鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在較集中分布的現(xiàn)象；

（2）區(qū)域內(nèi)按物質(zhì)組成以土質(zhì)類(lèi)型為主，局部有巖質(zhì)邊坡，且以牽引式小型滑坡為主?；鲁雎兜牡貙訋r性主要有白堊系的砂巖、泥巖，第四系砂礫石及砂粘土與砂礫石沖洪積層，朱羅系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖與砂巖，三疊系砂巖、粉砂巖和泥巖，志留系粉砂巖、頁(yè)巖，泥盆系白云巖、灰?guī)r，石碳系泥質(zhì)砂巖和頁(yè)巖；

（3）道路開(kāi)挖切割坡腳、暴雨和持續(xù)降雨為滑坡的直接誘導(dǎo)因素；

（4）滑坡地質(zhì)災(zāi)害有突發(fā)性和可監(jiān)測(cè)性的特點(diǎn)。

3.1.2 滑坡生成因素

江油市普通公路沿線滑坡地質(zhì)災(zāi)害生成主要受控于地形、地貌、地層巖性和巖土體結(jié)構(gòu)構(gòu)造等自然因素。主要發(fā)生在道路兩側(cè)的坡體上，坡體上殘坡積堆積，土體多為含碎石粘土、粉質(zhì)粘土和碎石土，一般厚度3～8m，結(jié)構(gòu)松散，利于降雨及地表水下滲，下伏基巖。坡度多在30～60°之間，少部分斜坡較陡，坡度達(dá)60～70°，在持續(xù)降雨和暴雨情況下，土體強(qiáng)度降低，下滲地表水在基覆界面富集、運(yùn)移，土巖接觸面含水量增大，坡體穩(wěn)定性降低；同時(shí)，多數(shù)情況由于修建道路時(shí)，建設(shè)開(kāi)挖致使坡腳臨空。在上述因素綜合誘導(dǎo)下，坡體滑動(dòng)或形成不穩(wěn)定斜坡。滑坡一般順坡向15～50 m，垂直于坡向20～100 m，厚度基本等于坡積層厚度?；潞蟊谥芙缫话悴磺澹瑥埨芽p大都斷續(xù)出露，長(zhǎng)度、深度不等，滑坡體上常見(jiàn)的顆粒不等的塊石分布。

3.2 崩塌碎落

江油市普通公路沿線崩塌、碎落共計(jì)48處，其中危險(xiǎn)性大的3處，危險(xiǎn)性中的9處，危險(xiǎn)性小的36處；中型崩塌有3處，小型崩塌有45處；按穩(wěn)定狀態(tài)分，穩(wěn)定性差的13處，其余35處穩(wěn)定性較差。

3.2.1 崩塌碎落發(fā)育特征

（1）區(qū)域內(nèi)崩塌主要分布于北部雁門(mén)壩—馬角壩至北城—含增一線的東北部、中北部的侵蝕溶蝕中山區(qū)，該區(qū)域內(nèi)切割深度一般較大，地形坡度一般在30°以上，溝谷狹窄，多呈“V”字型。在敬元、雁門(mén)和武都等地有較密集分布的特征。

（2）崩塌斜坡一般長(zhǎng)約20～50m，高12～30m，寬10～20m，坡度多在50～80°，控制面主要有構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙，裂縫一般長(zhǎng)0.5～10m，間距多在0.1～1.5m 之間。

（3）區(qū)域內(nèi)崩塌地質(zhì)災(zāi)害按物質(zhì)組成主要以巖質(zhì)類(lèi)型為主。崩塌災(zāi)害點(diǎn)主要出露的地層巖性有泥盆系白云巖、灰?guī)r與頁(yè)巖；三疊系砂巖、粉砂巖和泥巖，白堊紀(jì)砂巖、泥巖；志留系頁(yè)巖、粉砂巖。

（4）區(qū)域內(nèi)普通公路兩側(cè)的崩塌地質(zhì)災(zāi)害以小型為主。

（5）地震、暴雨和持續(xù)降雨，以及人類(lèi)工程活動(dòng)是誘發(fā)崩塌的主要原因。

3.2.2 崩塌生成因素

道路沿線崩塌的形成與構(gòu)造斷裂、褶皺和形成的節(jié)理關(guān)系密切，同時(shí)，河流下切和普通公路的修建過(guò)程中，對(duì)原始坡體進(jìn)行開(kāi)挖形成較多的巖質(zhì)邊坡，這些邊坡坡度較大，一般在50～80°，部分直立或形成凹型坡體。崩塌巖體多以白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖和粉砂巖，其中白云巖力學(xué)性能較高，有一定的抗風(fēng)化能力，但易出現(xiàn)節(jié)理裂隙和溶裂性裂隙，在雨水的作用下易發(fā)生崩塌；泥巖和粉砂巖，分層多、質(zhì)軟、性脆、節(jié)理發(fā)育，巖體在降雨與地表水作用下風(fēng)化嚴(yán)重，易發(fā)生崩解、碎落。加之，該區(qū)域內(nèi)地處龍門(mén)山斷裂帶，地震活動(dòng)頻繁，加劇了巖體崩解的形成。

因此區(qū)域內(nèi)道路沿線的崩塌、碎落生成因素包括地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖土體結(jié)構(gòu)構(gòu)造、風(fēng)化條件、大氣降雨、地震和地下水等自然因素，同時(shí)，人們?cè)谛藿ǖ缆窌r(shí)，切坡開(kāi)挖以致形成較陡的邊坡是崩塌形成的人為因素，區(qū)域內(nèi)崩塌多因上述自然因素和人為因素的共同作用下而引發(fā)。

3.3 路基塌陷

區(qū)域道路沿線內(nèi)共有路基塌陷50 處，均為小型塌陷；其中危險(xiǎn)性大的1處，危險(xiǎn)性中的5處，危險(xiǎn)性小的44 處。按穩(wěn)定狀態(tài)分，穩(wěn)定性差的3處，其余48處穩(wěn)定性較差。

3.3.1 路基塌陷發(fā)育特征

（1）該類(lèi)地災(zāi)隱患點(diǎn)在江油市普通公路各地段均有分布，主要密集分布于中南部構(gòu)造剝蝕低山區(qū)、剝蝕構(gòu)造丘陵區(qū)、侵蝕堆積河谷平壩區(qū)。

（2）路基塌陷主要發(fā)生在道路外側(cè)，源于道路外側(cè)邊坡失穩(wěn)和路基沉降，發(fā)生路基塌陷的土體多為含粘土和粉質(zhì)粘土的路基填料。路基塌陷點(diǎn)出露的地層巖性有白堊紀(jì)砂巖和泥巖，第四系砂礫巖及粘土與砂礫石沖積層，朱羅系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，三疊系砂巖、泥巖，志留系粉砂巖、泥盆系頁(yè)巖和石炭系泥質(zhì)砂巖。

（3）區(qū)域內(nèi)道路路基塌陷一般長(zhǎng)20～80 m，一般發(fā)生在道路外側(cè)，因道路外側(cè)邊坡或者擋土墻側(cè)移，路基土體或回填土受雨水浸潤(rùn)強(qiáng)度降低而發(fā)生沉降，道路表面一般下沉3～15cm，并致使混凝土路面出現(xiàn)開(kāi)裂，裂縫寬1～15cm。

圖6 典型路基塌陷圖Fig.6 Typical roadbed subsidence

3.3.2 路基塌陷生成因素

所調(diào)查的地面塌陷生成的因素主要有所處地形地貌、路基土體特性、大氣降水和道路車(chē)載作用等幾方面。一部分路基塌陷點(diǎn)道路外側(cè)因未修建擋土墻，外側(cè)坡體在降雨作用下多發(fā)生向外的側(cè)移和下滑現(xiàn)象，以致路基土體和道路路面之間的土體在雨水的沖蝕作用發(fā)生脫空和掏空現(xiàn)象，一般向內(nèi)掏空20～80cm，路基和混凝土路面脫空10～50cm 不等。另一部分路基塌陷點(diǎn)道路外側(cè)修建了擋土墻，一般因擋土墻向外側(cè)移和在雨水的浸潤(rùn)作用下，回填路基發(fā)生下沉，致使道路表面開(kāi)裂，雨水隨裂縫向下滲透，以致土體強(qiáng)度進(jìn)一步降低，加劇路基下沉，加之道路荷載的作用，致使道路產(chǎn)生較嚴(yán)重的坍塌現(xiàn)象。部分道路外側(cè)擋土墻緊臨溪溝和水溝，雨季洪水對(duì)擋土墻基礎(chǔ)的沖蝕作用也會(huì)加劇擋土墻的側(cè)移，進(jìn)一步對(duì)擋土墻和路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

3.4 泥石流

3.4.1 泥石流發(fā)育特征

調(diào)查發(fā)現(xiàn)江油市內(nèi)普通公路沿線共有3條泥石流溝，其中小型1條，中型2條。其中危險(xiǎn)性大的2處，危險(xiǎn)性中的1處。按穩(wěn)定狀態(tài)分，穩(wěn)定性差的2處，其余1處穩(wěn)定性較差。本次調(diào)查的泥石流按流域形態(tài)分，都是山坡型泥石流。

圖7 典型泥石流圖Fig.7Typical mudflow

3.4.2 泥石流生成因素

所調(diào)查的泥石流生成的因素為地形地貌、巖石風(fēng)化程度、大氣降水等幾方面。發(fā)生的3條泥石流均分布于構(gòu)造侵蝕溶蝕中山區(qū)，河岸山坡坡度40°～70°，形成區(qū)域地形山勢(shì)均較陡峭。3條泥石流溝域，山體巖體普遍風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理發(fā)育，形成巖土體崩解體堆積于坡體，殘坡積層厚度約1～10m，形成泥石流固體物源。境內(nèi)降雨豐富，季節(jié)性持續(xù)強(qiáng)降雨和暴雨為泥石流提供了充足的水源，在坡面溝道匯水條件下產(chǎn)生了泥石流。在2016年7月21—22日的強(qiáng)降雨作用下，3條泥石流都暴發(fā)了小型泥石流，對(duì)所處的道路形成了堵塞和中段。

4 防治建議

江油市普通公路地質(zhì)災(zāi)害主要以滑坡、崩塌、地基塌陷為主，泥石流零星分布。各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害分布有明顯的差異性，在某些地段相對(duì)集中。為保證普通公路的正常運(yùn)營(yíng)和避免地質(zhì)災(zāi)害引起不必要的損失，建議重點(diǎn)防治危險(xiǎn)性大、危害嚴(yán)重的滑坡、崩塌和泥石流，其次是路面塌陷，并針對(duì)各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害的不同情況，采取如下防治措施：

4.1 搬遷避讓

對(duì)于江油市普通公路沿線的穩(wěn)定性差，危害嚴(yán)重、危險(xiǎn)性大的地質(zhì)災(zāi)害，一旦發(fā)生不僅會(huì)影響了普通公路的正常運(yùn)營(yíng)，易形成重大災(zāi)害事故，而且會(huì)危及到道路周邊附近居民的正常生活和生產(chǎn)，同時(shí)地質(zhì)災(zāi)害治理和工程難度大，費(fèi)用高昂的，結(jié)合搬遷治理的費(fèi)用較低的，宜選擇搬遷避讓措施。

4.2 工程防治措施

4.2.1 滑坡防治建議

在滑坡的后緣、前緣和兩側(cè)設(shè)置排水溝，對(duì)穩(wěn)定性較好的中小型滑坡實(shí)施消方減載，使坡體趨于穩(wěn)定。對(duì)于穩(wěn)定性較差，滑坡面較大，危害性較嚴(yán)重的滑坡，先清理坡體殘坡積層，然后設(shè)置抗滑樁，修筑擋墻、格構(gòu)加以防護(hù)。

4.2.2 崩塌的防治建議

對(duì)于表面巖體較破碎，容易發(fā)生碎落、墜落的高陡巖坡，建議對(duì)其表面的破碎物、危巖等進(jìn)行清理；對(duì)節(jié)理裂隙發(fā)育且危巖較穩(wěn)定，或者存在負(fù)地形的邊坡，應(yīng)對(duì)其坡面進(jìn)行防護(hù)，如安裝柔性防護(hù)網(wǎng)等，同時(shí)，應(yīng)在危巖區(qū)外側(cè)修建截水溝，將地表水與地下水排至崩塌危巖區(qū)域以外。

4.2.3 路基塌陷防治建議

區(qū)域內(nèi)路基塌陷大部分因道路外側(cè)邊坡受降雨和道路積水侵蝕，造成土體側(cè)移、下陷和路基與路面脫離掏空現(xiàn)象。對(duì)該類(lèi)路基塌陷災(zāi)害點(diǎn)可采取在道路外側(cè)加修擋土墻，輔以開(kāi)挖排水溝和截水溝，回填、充填矸石等措施進(jìn)行處理，對(duì)于因軟弱路基引起路基塌陷和地面裂縫的，可采用灌注漿的方式處理。

4.2.4 泥石流防治措施

在調(diào)查區(qū)域內(nèi)所發(fā)現(xiàn)的泥石流多屬于山坡型泥石流，可采用增加地表植被，在泥石流溝或凹型山坡上方穩(wěn)定坡體上修建截水溝，在溝內(nèi)修建谷坊，防治溯源侵蝕和側(cè)向侵蝕，在溝谷修建擋攔工程，下游修建排導(dǎo)槽等綜合措施加以防治。

除了上述針對(duì)各種不同地質(zhì)災(zāi)害采取相應(yīng)的防治措施外，公路管理和相關(guān)部門(mén)對(duì)已發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，應(yīng)建立地質(zhì)災(zāi)害避險(xiǎn)工作明白卡，落實(shí)監(jiān)測(cè)人、責(zé)任人、檢測(cè)方法和檢測(cè)時(shí)間，以及防控預(yù)案，發(fā)生災(zāi)情時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)的防治措施。

5 結(jié)論

江油市普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害十分發(fā)育，以滑坡、崩塌、地基塌陷為主，泥石流零星分布。地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)具有點(diǎn)多面廣，分布不均，相對(duì)集中，危害大等特點(diǎn)；地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生與江油市區(qū)域內(nèi)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境背景條件、人類(lèi)修建道路時(shí)切坡開(kāi)挖等工程活動(dòng)、大氣降水和地震誘發(fā)等因素密不可分；為了達(dá)到防患于未然，調(diào)查分析地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育特點(diǎn)、生成因素，進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估，建立預(yù)警防控預(yù)案，并采取搬遷避讓等災(zāi)害防治措施和工程治理是非常必要的。