北京軌道交通燕房線廣告燈箱鎖閉安全構(gòu)造簡析

文〡劉明

2017年12月30日，擁有全國首條自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的北京軌道交通燕房線正式開通試運(yùn)營，線路全長14.4公里，共設(shè)9座高架車站，在閻村東站與房山線實(shí)現(xiàn)換乘。該線的開通連接了燕山地區(qū)、房山城關(guān)和房山良鄉(xiāng)地區(qū)，為房山區(qū)人民提供了安全、便捷的出行服務(wù)，有效改善了房山區(qū)的交通環(huán)境，為房山的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

燕房線的運(yùn)營公司為北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司，是北京市政府批準(zhǔn)的北京第三家軌道交通運(yùn)營商。結(jié)合母公司北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司在軌道交通行業(yè)內(nèi)的建設(shè)管理理念及優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)與運(yùn)營一體化輸出，開創(chuàng)首都軌道交通運(yùn)營新格局。

公司以燕房線為基礎(chǔ)，踐行“新軌道、心服務(wù)、欣體驗(yàn)”的企業(yè)文化，積極積累全自動(dòng)運(yùn)行線路運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，努力提升運(yùn)營管理服務(wù)水平，力求具備開展多條全自動(dòng)運(yùn)行線路的運(yùn)營管理能力，為首都軌道交通運(yùn)營注入新的力量。

燕房線廣告燈箱安裝情況

一直以來，廣告燈箱作為軌道交通運(yùn)營企業(yè)公益宣傳及資源經(jīng)營的重要媒介載體，被廣泛采用。同時(shí)，作為運(yùn)營設(shè)備，其設(shè)計(jì)、建造安全也被高度重視，包括：結(jié)構(gòu)安裝、消防安全、使用安全等。

燕房線全線共建設(shè)有4種類型廣告燈箱，具體情況及分布位置如下：

燈箱形式 設(shè)置位置 數(shù)量12封燈箱 站臺(tái)軌行區(qū) 240塊站廳及通道 45塊梯楣燈箱 樓、扶梯楣頭 24塊LCD多媒體 車站站廳、站臺(tái) 6塊扶梯側(cè)看板 扶梯側(cè)墻 288塊

廣告燈箱鎖閉安全構(gòu)造

設(shè)置于軌行區(qū)的廣告燈箱，與軌道運(yùn)行車輛處于同一空間，其設(shè)備安全性對(duì)行車安全產(chǎn)生直接影響，因此，與其他軌旁設(shè)備一樣，對(duì)該類燈箱的結(jié)構(gòu)安裝、鎖閉構(gòu)造的安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。

下面，以燕房線軌行區(qū)12封燈箱為例，簡要介紹其在前面板與箱體鎖閉及防侵限方面，所做的一些深化設(shè)計(jì)及嘗試。

軌行區(qū)12封燈箱示意圖

燕房線軌行區(qū)12封燈箱，在鎖閉方式上，設(shè)有防止因鎖閉不牢，造成前面板意外開啟造成侵限情況發(fā)生的“三道防線”。

第一道“防線”：關(guān)閉自鎖鎖具。

考慮燈箱鎖具的安全易受本身機(jī)械強(qiáng)度、人為操作及軌道車輛運(yùn)行帶來的震動(dòng)等影響。故在選型時(shí)，在滿足自鎖功能基礎(chǔ)上，加入兩級(jí)鎖止的要求，第一級(jí)鎖止后，非外力操作無法打開，第二級(jí)鎖止后，需左右搭扣鎖解鎖后，兩人同時(shí)操作方可解鎖。該鎖具類似于汽車后備箱鎖，經(jīng)檢測檢驗(yàn)，受震動(dòng)影響時(shí)不產(chǎn)生動(dòng)作，機(jī)械強(qiáng)度能滿足廣告燈箱設(shè)計(jì)要求。

關(guān)閉自鎖鎖具

第二道“防線”：可調(diào)節(jié)自鎖搭扣鎖。

該鎖適合承載力較大的拉力，通過調(diào)節(jié)安裝距離及安裝松緊強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了在廣告燈箱前面板合閉后的拉力鎖止。其自有的安全自鎖構(gòu)造，可防止搭扣彈開，并與第一道自鎖鎖具相互配合，搭扣鎖未松開，自鎖鎖具不具備開啟功能。同時(shí)，鎖具松開時(shí)，紅色把手垂下，在發(fā)揮警示作用，有效防止人為操作失誤的同時(shí)，還方便運(yùn)營期間工作人員在站臺(tái)區(qū)域的巡查觀察。

第三道“防線”：防侵限安全鏈

燕房線廣告燈箱在前面板和箱體內(nèi)框之間、箱體兩側(cè)，分別增加了不銹鋼安全鏈，雙鎖開啟后，前面板與箱體開啟夾角角度不大于10°，即便前兩道鎖具未有效鎖閉，前面板開啟，也可避免侵限，為運(yùn)營安全提供了最后保障。

可調(diào)節(jié)自鎖搭扣鎖

安全鏈在箱體合閉、開啟時(shí)的狀態(tài)

燈箱前面板完全開啟需解除安全鏈，且安全鏈解除后，其鏈條自然垂落，低出箱體下沿，在沒有重新掛好安全鏈的情況下，無法關(guān)閉箱體，提示操作人員需按操作規(guī)程掛好安全鏈后方可進(jìn)行下一步工序。

燕房線是國內(nèi)首條自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行示范線路，發(fā)揮著樣板作用。在燕房線廣告燈箱的設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中，有以下兩點(diǎn)可被借鑒與推廣：

（一）廣告燈箱的設(shè)置應(yīng)結(jié)合車站環(huán)境、形式，基于價(jià)值評(píng)估，提前、合理規(guī)劃。燈箱安裝也應(yīng)盡量與軌道交通建設(shè)工程同步，做好結(jié)構(gòu)預(yù)留預(yù)埋、機(jī)電專業(yè)接口以及裝修界面的“收邊收口”，利于安裝結(jié)構(gòu)、機(jī)電安全和車站裝修界面的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

（二）對(duì)人與設(shè)備間的操作界面設(shè)計(jì)應(yīng)創(chuàng)新優(yōu)化，選用便于燈箱使用和維護(hù)的構(gòu)造構(gòu)件，保證設(shè)備可靠度的同時(shí)提升使用安全。如：燕房線在梯楣等特殊位燈箱上做了前面板可升降構(gòu)造的嘗試，上下刊操作時(shí)，不用在樓、扶梯處搭設(shè)腳手架或梯子施工，優(yōu)化作業(yè)流程，也保證了施工安全。

做好軌道交通廣告媒體經(jīng)營，前提便是確保廣告燈箱的設(shè)備安全。安全無小事，對(duì)軌道交通運(yùn)營安全管理的關(guān)注與完善，沒有盲區(qū)，也沒有盡頭。