談春運(yùn)讓“說走就走的旅行”不再奢侈

2018年春運(yùn)仍在如火如荼地進(jìn)行?！拔覈磕甑拇哼\(yùn)對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、組織領(lǐng)導(dǎo)能力、運(yùn)力調(diào)度水平、應(yīng)急保障水平等都是一次大考，每年都要更好。”楊傳堂說。

今年春運(yùn)是黨的十九大之后的首個春運(yùn)。他介紹，黨中央、國務(wù)院高度重視，精心部署，中央領(lǐng)導(dǎo)親力親為，交通運(yùn)輸部與各部門協(xié)同配合，圍繞“平安春運(yùn)、便捷春運(yùn)、溫馨春運(yùn)、誠信春運(yùn)”的目標(biāo)，加強(qiáng)春運(yùn)監(jiān)管和防范，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸服務(wù)銜接，創(chuàng)新便民服務(wù)舉措，深化大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，加強(qiáng)春運(yùn)安全工作，總體上確保了今年春運(yùn)工作平穩(wěn)有序、保障有力。

他表示，春運(yùn)后期工作壓力仍然不小，交通運(yùn)輸部將不斷加強(qiáng)運(yùn)輸組織和運(yùn)力調(diào)度，為廣大人民群眾出行提供更好保障。

今年春運(yùn)期間，私家小汽車出行的客流持續(xù)增加。截至2017年年底，全國公路通車總里程達(dá)到477萬公里。他表示，按照《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》，交通運(yùn)輸部正有序推進(jìn)項目建設(shè)、加快推進(jìn)公路成網(wǎng)，努力解決好東中西部之間的不平衡，“讓人民群眾‘說走就走的旅行，不再是一件奢侈品，而是一件日常品。”

談“四好農(nóng)村路”建設(shè)推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革

近年來，“四好農(nóng)村路”的大發(fā)展，助力形成了一大批宜居、宜業(yè)、宜游的特色小鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村，為農(nóng)村地區(qū)帶來了人氣、財氣，為黨在基層凝聚了民心。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記連續(xù)三次對“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示批示。

楊傳堂表示，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步研究、制定、完善農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要和三年行動計劃，推動交通建設(shè)盡量向進(jìn)村入戶傾斜，繼續(xù)組織“四好農(nóng)村路”全國示范縣創(chuàng)建工作，總結(jié)推廣“路長制”，強(qiáng)化農(nóng)村交通安全隱患排查治理，加快完善農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級物流體系。

關(guān)于養(yǎng)好農(nóng)村公路，他表示，首先要做到責(zé)任到位、資金到位、工程實施到位、技術(shù)等級到位。交通運(yùn)輸部將加快推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革，著力建立完善責(zé)任清晰的組織保障體系、穩(wěn)定可靠的資金保障體系、因地制宜的技術(shù)指導(dǎo)體系和政府主導(dǎo)的績效考核體系?！奥?，需要我們?nèi)鐣紒黻P(guān)心它、維護(hù)它?！睏顐魈谜f。

距離實現(xiàn)全面小康目標(biāo)，還有不到三年時間，時間緊、任務(wù)重。他表示，交通運(yùn)輸部將著力推進(jìn)百萬公里農(nóng)村公路建設(shè)工程、農(nóng)村公路進(jìn)村入戶工程、“村村通客車”工程、農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程等“四大工程”，確保2019年前全面完成貧困地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的托底目標(biāo)。

談交通強(qiáng)國由大到強(qiáng)找好坐標(biāo)系

今年是交通強(qiáng)國建設(shè)的起步之年。在描繪交通強(qiáng)國的宏偉藍(lán)圖時，楊傳堂表示，認(rèn)識交通強(qiáng)國，首先要找好坐標(biāo)系。橫坐標(biāo)就是對標(biāo)國際一流水平，具有世界眼光；縱坐標(biāo)就是對標(biāo)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)需要，具有中國特色。

他表示，交通強(qiáng)國一是要交通運(yùn)輸綜合實力世界領(lǐng)先，交通運(yùn)輸規(guī)模數(shù)量大、質(zhì)量效率高、科技創(chuàng)新強(qiáng)、行業(yè)治理優(yōu)、國際影響廣，擁有更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率得到充分發(fā)揮。一個突出標(biāo)志，就是我國擁有一大批具有全球競爭力的交通運(yùn)輸企業(yè)。

二是人民群眾對交通運(yùn)輸滿意。新時代，人民群眾希望得到更加個性化、多樣化、品質(zhì)化、高效率的交通運(yùn)輸服務(wù)。交通運(yùn)輸部在謀劃交通強(qiáng)國時，將努力體現(xiàn)“零距離”換乘、“零排放”“零死亡”和“零庫存”的“四個零”理念。

三是有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)。交通運(yùn)輸要當(dāng)好先行官，率先建成遍及城鄉(xiāng)、通達(dá)全國、連通世界的全球運(yùn)輸供應(yīng)鏈，打造若干個與貿(mào)易強(qiáng)國、制造強(qiáng)國相適應(yīng)的世界級交通樞紐和物流中心，有效支撐我國全球生產(chǎn)、全球消費(fèi)、全球流動。

談供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革五方面發(fā)力持續(xù)推進(jìn)

交通運(yùn)輸在促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”中具有重要作用。楊傳堂表示，今年交通運(yùn)輸部將全面貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，在過去的降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)三項重點工作基礎(chǔ)上，增加優(yōu)環(huán)境、增動力兩個方面，從五個方面持續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

在降成本方面，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)為重點，力求降成本成效不低于2017年水平。

在補(bǔ)短板方面，力爭全年新改建農(nóng)村公路20萬公里，新增5000個建制村通硬化路，新改建國省干線公路1.6萬公里，新增內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程600公里，改善8個港區(qū)的集疏運(yùn)條件等。

在強(qiáng)服務(wù)方面，將多措并舉提升旅客出行體驗，提升冷鏈物流、城市配送等重點物流領(lǐng)域服務(wù)水平。

在優(yōu)環(huán)境方面，將通過推進(jìn)“放管服”改革、投融資體制改革、完善現(xiàn)代市場體系等工作，激發(fā)市場活力。

在增動能方面，著力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與交通運(yùn)輸深度融合，積極鼓勵和規(guī)范新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新模式發(fā)展。

楊傳堂還就城市交通發(fā)展、共享單車管理、無人駕駛、超級工程和重大裝備等話題與聽眾進(jìn)行了交流。