賽車(chē)玩上市

借著市值40億的力盛賽車(chē)，說(shuō)說(shuō)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是怎么走到今天的

孫杉杭

力盛賽車(chē)于2017年3月成為A股市場(chǎng)第一個(gè)賽車(chē)概念股，適逢他們運(yùn)營(yíng)的CTCC新賽季開(kāi)戰(zhàn)，我們來(lái)回顧一下中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的商業(yè)化之路。賽事運(yùn)營(yíng)是目前力盛賽車(chē)最大的收入來(lái)源，按照當(dāng)時(shí)招股書(shū)的說(shuō)法，它的組成主要是商業(yè)贊助、合作賽事、參賽服務(wù)。

謝欣哲不久前剛從英國(guó)的帝國(guó)理工學(xué)院畢業(yè)，除了賽車(chē)手的身份，他現(xiàn)在還是一家賽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司的副總經(jīng)理。25歲的他2017賽季初過(guò)得并不如意，作為2016賽季中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（CTCC）超級(jí)杯1.6T組別冠軍，在剛剛結(jié)束的2017賽季CTCC首戰(zhàn)珠海站的兩回合中因?yàn)橘愜?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障沒(méi)有獲得積分。而在生意場(chǎng)上，他的公司威天體育正“野蠻生長(zhǎng)”：創(chuàng)立不久的威天體育現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著一支東風(fēng)廠商車(chē)隊(duì)和一支GT車(chē)隊(duì)，是中國(guó)汽車(chē)飄移錦標(biāo)賽武漢站的運(yùn)營(yíng)單位，并籌劃運(yùn)營(yíng)一項(xiàng)自有的全國(guó)性單一品牌賽事。與此同時(shí)打造了位于武漢的威天駕控運(yùn)動(dòng)基地?！巴祗w育可以算是華中地區(qū)覆蓋賽車(chē)運(yùn)動(dòng)扳塊最全面的品牌了”，謝欣哲說(shuō)道。

“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的商業(yè)模式其實(shí)非常容易理解和建立，所以我們很支持謝欣哲這樣的年輕人創(chuàng)業(yè)，這樣下來(lái)產(chǎn)業(yè)的蛋糕才得以被做得更大，”CTCC推廣運(yùn)營(yíng)方上海力盛賽車(chē)文化股份有限公司董事長(zhǎng)夏青在珠海站期間接受采訪時(shí)說(shuō)，“國(guó)內(nèi)的賽車(chē)行業(yè)正處于欣欣向榮的景象?！辟愜?chē)行業(yè)發(fā)生的變化也可以從資本市場(chǎng)上看到一些跡象。3月24日，力盛賽車(chē)（證券代碼：002858）正式登陸深交所中小扳，成為了第一支A股市場(chǎng)的賽車(chē)概念上市公司。截至5月12日收盤(pán)為63.67元/股，公司總市值40.21億元。除了力盛賽車(chē)，金港汽車(chē)文化發(fā)展（北京）股，分有限公司于去年9月完成了過(guò)億元的B輪融資，直線競(jìng)速賽品牌Fast4ward于2017年1月完成了4300萬(wàn)元A輪融資。

“我確實(shí)能感受到，現(xiàn)在中國(guó)的賽車(chē)賽事越來(lái)越多，車(chē)手水平也越來(lái)越高了，”張千里告訴懶熊體育。他是中國(guó)最早報(bào)道賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的記者之一。

為什么國(guó)內(nèi)賽車(chē)行業(yè)火起來(lái)了？

中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)早在30多年前就誕生了。1985年，香港-北京汽車(chē)?yán)愑芍衅β?lián)和香港汽車(chē)會(huì)舉辦，從香港出發(fā)，跨越廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京，最終抵達(dá)天安門(mén)廣場(chǎng)，行程3412公里。這項(xiàng)比賽被看作開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的先河。不過(guò)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)始終是伴隨著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。在全國(guó)私人汽車(chē)擁有量只有28.49萬(wàn)輛的1985年，想把一項(xiàng)賽車(chē)比賽在中國(guó)落地都十分困難，更不用考慮打造賽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈了。而時(shí)至今日，幾組數(shù)據(jù)最能反映中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的壯大：截至2016年底，中國(guó)私人用車(chē)保有量1.65億，位居世界第二，預(yù)計(jì)于2020年超過(guò)美國(guó);2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，而且還在進(jìn)一步增長(zhǎng)。

這也使在中國(guó)舉辦的比賽越來(lái)越成為汽車(chē)品牌展示自己的機(jī)會(huì)。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)廠商間的技術(shù)競(jìng)賽，是它們推銷(xiāo)自己的天然平臺(tái)——誰(shuí)也不愿意失去在買(mǎi)車(chē)群體龐大的中國(guó)消費(fèi)者面前走紅的機(jī)會(huì)。隨著國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)人口數(shù)量的增長(zhǎng)（尤其是富裕男性中產(chǎn)階級(jí)），有實(shí)力玩賽車(chē)的人越來(lái)越多，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的從業(yè)者也在快速增加：截至2016年底，中國(guó)在冊(cè)的汽車(chē)類(lèi)賽車(chē)手總共5238人，較2013年提升了57%。受眾面的消費(fèi)升級(jí)、從業(yè)者數(shù)量和質(zhì)量的上升，加上相關(guān)政策的扶持，中國(guó)賽車(chē)行業(yè)終于迎來(lái)了爆發(fā)期。

那些先吃蛋糕的人

溫州人夏青出生于1965年，年輕時(shí)短暫從政，隨后經(jīng)商。2000年，一個(gè)年輕車(chē)手通過(guò)朋友找到夏青，請(qǐng)求他買(mǎi)下自己經(jīng)營(yíng)不下去的333車(chē)隊(duì)——夏青沒(méi)想太多，花費(fèi)100萬(wàn)元買(mǎi)下了這張進(jìn)軍賽車(chē)行業(yè)的“門(mén)票”。

“一開(kāi)始就是出于玩一玩的心態(tài)，最后反而找到了自己真正愛(ài)做的事情?！毕那喑姓J(rèn)，的確有一種乘上了東風(fēng)的感覺(jué)。

公司發(fā)展比較順利，這得益于起步階段的深謀遠(yuǎn)慮?！百I(mǎi)下車(chē)隊(duì)后我認(rèn)真地思考過(guò)，發(fā)現(xiàn)上海有很好的商業(yè)條件，而且上海有當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的兩個(gè)汽車(chē)廠商，上海大眾和上海通用?！毕那喈?dāng)時(shí)看到了車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)上的需求，沒(méi)過(guò)多久就引入了一筆資金，讓“333車(chē)隊(duì)”的名稱(chēng)變?yōu)榱恕吧虾４蟊?33車(chē)隊(duì)”。逐漸地，力盛賽車(chē)由大眾333車(chē)隊(duì)延伸出了不少觸角，比如賽事運(yùn)作、場(chǎng)地出租、車(chē)手培訓(xùn)、公關(guān)推廣、裝備銷(xiāo)售等，覆蓋汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。期間，大眾333車(chē)隊(duì)還招攬到了韓寒。

不少媒體評(píng)價(jià)，“沒(méi)有路金波，就沒(méi)有作家韓寒;而沒(méi)有夏青，就沒(méi)有車(chē)手韓寒。”對(duì)此夏青笑言：“這是標(biāo)題黨。當(dāng)時(shí)的出發(fā)點(diǎn)還是地域情結(jié)，因?yàn)樗巧虾Ｈ?，大?33又是上海車(chē)隊(duì)。還很重要一點(diǎn)就是他那時(shí)已經(jīng)小有名氣，很聰明，很有想法，車(chē)也開(kāi)得很好?！?h3>服務(wù)B端面向C端的營(yíng)銷(xiāo)

講到底，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是為營(yíng)銷(xiāo)而生。“汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是品牌展示和宣傳的載體，所以服務(wù)于B端面向c端的營(yíng)銷(xiāo)是賽車(chē)行業(yè)的核心。”夏青分析道。

以力盛賽車(chē)為例，公司主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括賽事運(yùn)營(yíng)、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、賽車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)活動(dòng)推廣，每一部分都離不開(kāi)面向C端的營(yíng)銷(xiāo)。

賽事運(yùn)營(yíng)是目前力盛賽車(chē)最大的收入來(lái)源，按照當(dāng)時(shí)招股書(shū)的說(shuō)法，它的組成主要是商業(yè)贊助、合作賽事、參賽服務(wù)，而不是一般體育項(xiàng)目的轉(zhuǎn)播版權(quán)、商業(yè)贊助、票務(wù)運(yùn)營(yíng)、周邊衍生品。

合作賽事是指每一站那個(gè)周末與CTCC同臺(tái)飆速的其他比賽，比如剛剛結(jié)束的珠海站上的GTMASTERS、TCIK Asia等?！癈TCC每一場(chǎng)的時(shí)長(zhǎng)不到一個(gè)小時(shí)，但運(yùn)營(yíng)方不能讓觀眾周末過(guò)來(lái)就呆這么短時(shí)間，所以有一些賽事合作的需求，”GT MASTERS的一位車(chē)隊(duì)工作人員方宇表示，“那些合作賽事也需要借助CTCC這塊大招牌才更容易捕獲受眾，因此一般會(huì)支付給CTCC運(yùn)營(yíng)方一定的費(fèi)用來(lái)購(gòu)買(mǎi)周末的某個(gè)比賽時(shí)段。”另外，夏青透露，公司把除了商業(yè)贊助和合作賽事之外的所有收入都包含在參賽服務(wù)里。

在賽事的選擇上，力盛賽車(chē)也有一定的門(mén)道。主打CTCC，是因?yàn)閰①惖能?chē)隊(duì)廠商主要是大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)得起的品牌，比如上汽大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞等。反倒是看上去“高大上”的超跑賽事被認(rèn)為難以盈利。力盛賽車(chē)曾在2013和2014年舉辦過(guò)中國(guó)超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽，但因?yàn)椤安毁嶅X(qián)而且看不出賺錢(qián)的趨勢(shì)”而被放棄?！俺苜愂碌膮①愜?chē)輛普通人基本買(mǎi)不起，受眾面小，所以贊助商其實(shí)對(duì)目前市面上的China GT和GT MASTERS這類(lèi)比賽沒(méi)那么感興趣?！狈坑罱忉尩?。張千里也持有相似的觀點(diǎn)，但他并不看衰超跑比賽的未來(lái)，“90年代中國(guó)就有超跑比賽了，但是那會(huì)兒有豪車(chē)的人非常非常少?，F(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)好了很多，因?yàn)槿藗兊恼w生活水平越來(lái)越高?！?/p>

數(shù)據(jù)可以支撐張千里的觀點(diǎn)：前一陣子公布2016年中國(guó)銷(xiāo)量的勞斯萊斯、邁凱倫、蘭博基尼、保時(shí)捷等超跑品牌，幾乎都用到了“銷(xiāo)量再創(chuàng)新高”的語(yǔ)句。對(duì)超跑行業(yè)的看好，使金港在2016年初，拿下了未來(lái)十年China GT的賽事運(yùn)營(yíng)權(quán)。

關(guān)于未來(lái)

待到國(guó)內(nèi)賽車(chē)賽事的品牌逐漸建立，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的未來(lái)在哪里？賽車(chē)培訓(xùn)或許是個(gè)方向。前文提及的賽事運(yùn)營(yíng)公司基本都有自己的培訓(xùn)業(yè)務(wù)。近期，不少體育產(chǎn)業(yè)的投資人都向懶熊體育表示，隨著高收入人群規(guī)模的擴(kuò)大和80后家長(zhǎng)教育觀、消費(fèi)觀的改變，一些小眾、高端、時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展前景很好，賽車(chē)就是其中之一。

“除了汽車(chē)保有量的增加，車(chē)主的年齡段在降低也是值得關(guān)注的?！毕那嗾J(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)?！翱ǘ≤?chē)是培訓(xùn)業(yè)務(wù)里最重要的，因?yàn)樗鼘儆谫愜?chē)項(xiàng)目種類(lèi)金字塔的基底?！?h3>完成數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資，爆款賽車(chē)IP如何實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張？

嚴(yán)小寒

當(dāng)越來(lái)越多的年輕人玩車(chē)，強(qiáng)調(diào)娛樂(lè)屬性、自帶酷炫觀賽效果的直線加速賽車(chē)成為新的爆款體育IP嗎？

一條400米直線跑道，最快多久跑完？在上海“0-400米直線加速賽”總決賽現(xiàn)場(chǎng)，GT-R跑車(chē)刷出了8.568秒的最新紀(jì)錄。

對(duì)于一些賽車(chē)玩家來(lái)說(shuō)，F(xiàn)AST4WARD直線競(jìng)速賽并不陌生。2015年底“開(kāi)張”至今，這項(xiàng)由民間組織發(fā)起的草根賽事聲量就不斷擴(kuò)大，現(xiàn)場(chǎng)觀眾每場(chǎng)均有10000人左右，每個(gè)比賽日有超過(guò)500萬(wàn)的直播關(guān)注數(shù)，全年大小賽事累計(jì)10余場(chǎng)，參與的業(yè)余車(chē)手有2000多人。2016年5月，這項(xiàng)賽事還獲得體育總局中國(guó)汽摩協(xié)的授權(quán)，擺脫草根標(biāo)簽，成為目前唯一官方認(rèn)證的直線競(jìng)速賽。一系列數(shù)據(jù)增長(zhǎng)背后，和賽車(chē)玩家一起聞?dòng)嵹s來(lái)的，還有嗅覺(jué)靈敏的資本方。2017年11月7日，F(xiàn)AST4WARD宣布完成由豐厚資本領(lǐng)投、老股東五岳天下跟投的數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資。加上今年年初五岳領(lǐng)投、菁葵跟投的A輪融資，這家公司的融資金額已超過(guò)1億元人民幣。

FAST4WARD瞄準(zhǔn)的是中國(guó)汽車(chē)業(yè)更加成熟后那群“喜歡玩車(chē)”的人。

過(guò)去10余年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了爆炸式發(fā)展。公安部交通管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，其中汽車(chē)達(dá)2億輛，中國(guó)的私家車(chē)保有量已位居世界第二。這些數(shù)據(jù)意味著，在未來(lái)的中國(guó)賽車(chē)市場(chǎng)，一旦有更多人了解汽車(chē)文化，就將有更多人同賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生聯(lián)系。

從目前看，主要的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)有7種形式，包括方程式、直線競(jìng)速、耐力賽、印地車(chē)賽、卡丁車(chē)賽、創(chuàng)紀(jì)錄賽、越野賽。國(guó)內(nèi)代表賽事有中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（CTCC）、中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）、中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）、中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地拉力錦標(biāo)賽（CRCC）和中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽（CTR）等。

但上述賽事多由官方舉辦，很少有民間賽事以自下而上的需求一步步成功擴(kuò)大賽事規(guī)模。

究其原因，是由于中國(guó)的賽車(chē)市場(chǎng)和賽車(chē)文化相對(duì)于外國(guó)的成熟市場(chǎng)都處于早期階段，文化也相對(duì)封閉;整個(gè)賽車(chē)行業(yè)又是由一個(gè)個(gè)離散的小圈子組成的，每個(gè)圈子都敏感而排外。

談及這樣的市場(chǎng)特點(diǎn)，F(xiàn)AST4WARD創(chuàng)始人鐘凱琳認(rèn)為，市場(chǎng)上存在粘合市場(chǎng)和受眾的機(jī)會(huì)，行業(yè)要向前推進(jìn)，“需要有某種特殊的方式把大家凝聚起來(lái)?！?/p>

如果圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游做文章，能連接觀眾和廠商以及車(chē)手的賽事是最好的粘合點(diǎn)。而為了讓民間賽事在短時(shí)間內(nèi)獲得更多人的參與，同時(shí)做到具備可復(fù)制、可擴(kuò)張的特點(diǎn)，F(xiàn)AST4WARD把著眼點(diǎn)放在了門(mén)檻更低的直線競(jìng)速賽上。

實(shí)際上，F(xiàn)AST4WARD未來(lái)的投入重點(diǎn)還是在賽事本身。作為一個(gè)賽事IP，其更大的想象空間在于迅速落地?cái)U(kuò)張后將體育、娛樂(lè)和地產(chǎn)相結(jié)合。

這項(xiàng)起源于上世紀(jì)30年代的美國(guó)的賽事是汽車(chē)場(chǎng)地賽的經(jīng)典賽事之一。參賽的車(chē)型按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分級(jí)，比賽時(shí)定點(diǎn)發(fā)車(chē)，在一定距離內(nèi)完成直線距離的比賽。

賽事開(kāi)展初期，F(xiàn)AST4WARD邀請(qǐng)了汽車(chē)圈自媒體人、俱樂(lè)部、品牌等KOL參與賽事，通過(guò)這批種子用戶(hù)的口碑傳播打開(kāi)市場(chǎng)。從FAST4WARD提供的用戶(hù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，目前，這項(xiàng)賽事的參與人群集中在21-30歲的高消費(fèi)高收入的高凈值人群，以男性為主。鐘凱琳說(shuō)，某些參賽者“可能一個(gè)人就有4輛車(chē)”。

成立至今，F(xiàn)AST4WARD賽事運(yùn)營(yíng)部分已經(jīng)趨于穩(wěn)定，主要收入來(lái)自門(mén)票、贊助、品牌合作產(chǎn)品、周邊產(chǎn)品等。拿到新一輪融資后，這家創(chuàng)業(yè)公司打算探索更多路徑，尋求擴(kuò)張的可能性。

對(duì)于FAST4WARD而言，接下來(lái)更大的挑戰(zhàn)在于如何繼續(xù)滿足賽車(chē)“硬核”玩家的需求。據(jù)鐘凱琳介紹，接下來(lái)將利用包括H5、微信等在內(nèi)的線上產(chǎn)品來(lái)發(fā)掘玩家需求，同時(shí)通過(guò)媒體宣傳、直播互動(dòng)等包裝更多明星選手。

此外，在常規(guī)的商業(yè)化延伸上，F(xiàn)AST4WARD將聯(lián)合一些汽車(chē)相關(guān)品牌進(jìn)行開(kāi)發(fā)。鐘凱琳表示，公司接下來(lái)不會(huì)重度做電商板塊，主要是基于輕社交做一些產(chǎn)品銷(xiāo)售，“我們明年需要證明自己的導(dǎo)流能力”。

實(shí)際上，F(xiàn)AST4WARD未來(lái)的投入重點(diǎn)還是在賽事本身。作為一個(gè)賽事IP，其更大的想象空間在于迅速落地?cái)U(kuò)張后將體育、娛樂(lè)和地產(chǎn)相結(jié)合。而賽道的多寡決定了這項(xiàng)IP能在全國(guó)多大范圍內(nèi)落地生根，進(jìn)而決定了最終吸引多少人參與和觀看賽事。為此，與政府開(kāi)展合作或許是最重要的途徑。

目前，F(xiàn)AST4WARD正在與一些有“汽車(chē)小鎮(zhèn)”概念的地方接洽——既能讓FAST4WARD解決賽道問(wèn)題，又可以讓地方小鎮(zhèn)獲得一個(gè)吸引高凈值的賽車(chē)IP，這個(gè)賽事的天花板也將變得更高。

本輪領(lǐng)投方豐厚資本副總裁杜宗霖表示，這是其2017年在體育行業(yè)的第5筆投資，也是首次投資賽事，選擇項(xiàng)目的硬標(biāo)準(zhǔn)就是“是否做到頭部且獨(dú)家”。

“本質(zhì)上，汽車(chē)賽事與音樂(lè)節(jié)、嘻哈潮牌、電競(jìng)、籃球賽事等年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的娛樂(lè)內(nèi)容是近似的，商業(yè)價(jià)值都是通過(guò)全方位打造品牌，強(qiáng)調(diào)精神追求和共鳴，在用戶(hù)中形成極強(qiáng)的號(hào)召力，最終建立一個(gè)擁有巨大流量的消費(fèi)場(chǎng)景。”杜宗霖說(shuō)。同時(shí)，創(chuàng)始人和其團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力也是豐厚資本十分看重的標(biāo)準(zhǔn)。

在上輪和本輪均持續(xù)投資的五岳資本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周杏苑看來(lái)，F(xiàn)AST4WARD是競(jìng)技與娛樂(lè)相結(jié)合的“新體育”典型代表，“新一代的年輕人需要更多的文化認(rèn)同感，這將是年輕人消費(fèi)決策中的重要載體，通過(guò)進(jìn)一步打通線上線下消費(fèi)入口的，F(xiàn)AST4WARD會(huì)具備更大的商業(yè)潛力?！?/p>