尹曉奐

中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司，江蘇連云港 222042

1 工程概況

碼頭平面尺寸為319m×39m，采用全直樁高樁梁板碼頭結(jié)構(gòu)。設(shè)計最大船舶等級為17萬噸。后方道堆為平面尺寸為319m×218m，集裝箱堆場。

（1） 樁基結(jié)構(gòu)。碼頭基樁為φ1400及φ1200后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁，碼頭集裝箱裝卸橋按同13#泊位目前使用的24.384m軌距順延設(shè)計。碼頭排架間距為9m，每榀排架布置9根直樁，其中4根為φ1400大管樁，5根為φ1200大管樁。在前軌道梁下沿碼頭縱向布置兩根φ1400預(yù)應(yīng)力砼大管樁，后軌道梁下沿碼頭縱向布置兩根φ1400預(yù)應(yīng)力砼大管樁，后邊梁下沿碼頭縱向布置兩根φ1200預(yù)應(yīng)力砼大管樁，其余節(jié)點均為單根φ1200預(yù)應(yīng)力砼大管樁。由于碼頭南端臨近赤灣進(jìn)港航道及赤灣內(nèi)航道交叉口，小型船舶進(jìn)出頻繁，為防止船舶意外撞擊本工程在碼頭結(jié)構(gòu)南端設(shè)計鋼質(zhì)防撞設(shè)施，并在碼頭前沿設(shè)置2根φ1000鋼管樁。

（2） 上部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)為正交梁板體系，碼頭橫梁為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，縱向梁系均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，縱向梁系與現(xiàn)澆橫梁在樁帽節(jié)點處整體現(xiàn)澆，碼頭面層為預(yù)制加現(xiàn)澆迭合面板。前沿樁臺與后方駁岸之間采用簡支板相連，駁岸采用現(xiàn)澆L型擋土墻結(jié)構(gòu)，擋土墻同時作為簡支板的擱置點。

（3） 主要附屬設(shè)施。1450H超級鼓型橡膠護(hù)舷，橫向連續(xù)布置D300H型橡膠護(hù)舷；2000KN系船柱；QU100連續(xù)通常焊接鋼軌。

2 主要采取的精細(xì)化施工措施

2.1 沉樁施工精細(xì)化施工措施

（1） 大管樁加強處理。為確保樁基質(zhì)量，本工程所用大管樁全部進(jìn)行了加強處理：管樁頂部2m摻入鋼纖維，其余管節(jié)全部摻入聚丙烯纖維，有效提高了大管樁的抗擊打能力。

（2） 加強船機拋錨控制。由于施工區(qū)域靠近13#泊位航道區(qū)域，且水流湍急，為此，結(jié)合船機自身特點及水域施工條件對船機布錨進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，最大限度地確保左前錨距離，保證船機各錨纜對船機的控制力。且沉樁施工期間組織專人對船機平衡性進(jìn)行核查，以確保沉樁質(zhì)量及施工安全。

（3） 統(tǒng)一指令，加強沉樁各環(huán)節(jié)控制。為加強沉樁過程控制的統(tǒng)一性，我部對沉樁各環(huán)節(jié)控制責(zé)任進(jìn)行了同意部署，即沉樁過程從吊樁、入籠口、下樁、解扣、壓錘、錘擊等各步驟均有測量施工員同意發(fā)布指令。同時加強錘擊前的下樁、穩(wěn)樁控制，如解扣后樁位發(fā)生較大偏移必須重新綁扣，起吊進(jìn)行二次下樁。

（4） 鑿樁、切樁相結(jié)合進(jìn)行樁頭處理。本工程大管樁均由人工鑿除至設(shè)計樁頂標(biāo)高50cm位置后才有切樁機切割再由人工鑿除無法切除分部分，有效的保證了樁頭處理施工安全同時保證處理后樁頭不受損壞。切樁現(xiàn)場如圖1所示。

圖1 切樁現(xiàn)場

2.2 拋石施工控制

為確保拋石施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制進(jìn)場石料控制，對不能滿足拋石要求的石料堅決不予進(jìn)場，并在施工現(xiàn)場根據(jù)拋石石料級配要求，擺放石料樣品，進(jìn)行石料挑選，確保各位置所拋石料滿足設(shè)計要求。

由于項目為后方陸域形成與碼頭主體同時施工，為控制基槽回淤我們采用預(yù)拋淺堤的方式即在距離碼頭后沿40m位置預(yù)先拋一道淺堤至碼頭端部，以阻擋陸域形成排擠出的淤泥，有效保證了碼頭主體拋石施工安全。施工中嚴(yán)格控制樁周拋石高差不大于0.8m。對于新老碼頭過度位置、潮汐站樁基區(qū)域拋石棱體，分別結(jié)合工程實際情況進(jìn)行處理。

2.3 預(yù)制構(gòu)件安裝

2.3.1 靠船構(gòu)件安裝控制

本工程靠船構(gòu)件重量約為10t，為防止安裝時靠船構(gòu)件下沉及確保鋼抱箍牛耳的強度，在鋼抱箍靠靠船構(gòu)件一側(cè)用[14槽鋼做三角撐以增加鋼抱箍牛耳的剛度和強度 （見圖2）。

安裝靠船構(gòu)件前，先在懸挑的槽鋼上焊接一個6m的[10槽鋼。[10槽鋼平放，且后邊線為靠船構(gòu)件外側(cè)面邊線。同時考慮靠船構(gòu)件時樁帽底板槽鋼在偏心受力，靠船構(gòu)件下沉，所以施工過程中將懸挑槽鋼抬高2～3cm。

圖2 靠船構(gòu)件安裝

2.3.2 預(yù)制梁、預(yù)制面板安裝

安裝前在橫梁頂部放擱置臺口控制位置，并制作定型框架進(jìn)行找平砂漿澆筑有效保證了砂漿墊層的平整及邊線順直 （見圖3）。

圖3 預(yù)制梁、預(yù)制石板安裝

2.3.3 擱置面處理

考慮擋土墻與碼頭主體的不均勻沉降，將導(dǎo)致伸出后邊梁的橫梁端部擠壓破壞及簡支板破裂，因此我部在橫梁端部擱置臺口降低3cm控制。

2.4 混凝土面層

為保護(hù)施工質(zhì)量及減少面層表面裂縫，每個結(jié)構(gòu)段面層混凝土澆灌時分條、分塊進(jìn)行，沿碼頭向分10塊?；炷翝仓?4h之內(nèi)進(jìn)行切縫，每個橫梁兩側(cè)各切一道縫，橫梁與橫梁中心切一道縫。分條模板線平直、高差一致，分條模板底口用麻包堵漏，[6.5鋪設(shè)完后，在其側(cè)面及頂面涂刷脫模劑。面層混凝土采用淡水養(yǎng)護(hù)，由專人負(fù)責(zé)，保證混凝土處于濕狀態(tài)。采用塑料薄膜、土工布覆蓋潮濕養(yǎng)護(hù)的工藝，養(yǎng)護(hù)時間不少于15d。

泄水孔蓋板安裝根據(jù)碼頭斷面圖及梁板安裝圖的位置確定，然后帶線調(diào)整泄水孔蓋板縱、橫向的順直度，要求縱橫向在同一條線上。

圖4 混凝土面層

2.5 細(xì)部質(zhì)量控制

優(yōu)化現(xiàn)澆護(hù)輪坎施工工藝。為保證護(hù)輪坎的外觀質(zhì)量，防止了護(hù)輪坎邊角被破壞情況的發(fā)生，我部建議設(shè)計將護(hù)輪坎前沿改為圓弧形，并征得了設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理的同意 （見圖5與圖6）。

圖5 護(hù)輪坎結(jié)構(gòu)及模板圖

圖6 實施效果圖

3 結(jié)語

在該項目的施工管理中我們通過精細(xì)化施工管理保障項目的施工質(zhì)量，同時也提加強經(jīng)理部職工的精細(xì)化施工管理意識，有效保證了碼頭工程的質(zhì)量。