文/本刊記者 王剛

bauma CHINA 2018 期間，中大機(jī)械攜眾多集成創(chuàng)新成果及應(yīng)用模型亮相。在 “雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創(chuàng)新成果和港珠澳大橋號(hào)島隧路面施工沙盤(pán)前，慕名而來(lái)的參觀者絡(luò)繹不絕，新老朋友親切交流研討共話(huà)發(fā)展，眾多專(zhuān)業(yè)觀眾贊嘆創(chuàng)新成果之余，更是為中大機(jī)械多年來(lái)執(zhí)著創(chuàng)新精神點(diǎn)贊，為我國(guó)公路交通施工與設(shè)備發(fā)展進(jìn)步點(diǎn)贊。

中大機(jī)械的一眾集成創(chuàng)新成果從來(lái)沒(méi)有閉門(mén)造車(chē)或模仿抄襲，一向都是源于工程難題，解決工程問(wèn)題?！半p機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創(chuàng)新成果，同樣如此。

公路改擴(kuò)建最大的問(wèn)題是如何保暢通？作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設(shè)工程，濟(jì)青高速“四改八”工程“邊通車(chē)，邊施工”的建設(shè)特點(diǎn)也決定了工程的特殊性、復(fù)雜性。根據(jù)改擴(kuò)建工程要求，對(duì)封閉后的老路基與新修道路進(jìn)行層層搭接處理，通過(guò)各種有效的路基處理手段避免新舊路基因不同沉降而造成斷裂病害。在瀝青面層鋪設(shè)階段，引進(jìn)陜西中大機(jī)械 Power DT2000 超大型抗離析攤鋪機(jī)，對(duì)全線單幅18.75 米超大寬度的路面一次攤鋪成型，打造了我國(guó)第一條真正意義的“橫向一字坡”改擴(kuò)建高速公路路面。

按原設(shè)計(jì)要求，54 厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石層要分三層攤鋪，但因?yàn)殚_(kāi)挖槽深達(dá)路面底基層而且狹長(zhǎng)，一方面料車(chē)無(wú)論是進(jìn)出基槽，還是倒車(chē)卸料，都是一件非常麻煩的事，每隔一段距離需要墊層，倒車(chē)距離遠(yuǎn)，每次只能容納一輛車(chē)進(jìn)出，嚴(yán)重影響了施工效率；另一方面三層連鋪效率低，同時(shí)存在層間結(jié)合差的缺陷，上層壓實(shí)時(shí)必然形成對(duì)下層初凝層的擾動(dòng)破壞，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間測(cè)定，三層連鋪終壓時(shí)間太長(zhǎng)對(duì)下層的破壞也不可避免。同時(shí)，由于料車(chē)反復(fù)行駛于槽內(nèi)，對(duì)已經(jīng)攤鋪碾壓完成的水穩(wěn)層密實(shí)度和均勻度構(gòu)成不利因素。再有由于施工時(shí)間被拉長(zhǎng)，一旦下雨，狹長(zhǎng)的基槽就成了大水坑，不但排水困難，而且對(duì)兩側(cè)的路基也帶來(lái)質(zhì)量隱患。

中大機(jī)械“雙機(jī)組同步大厚度連鋪連壓一次整體成型”攤鋪工藝，是中大機(jī)械繼港珠澳工程種超寬變幅路面攤鋪的又一次創(chuàng)新，在濟(jì)青高速“四改八”工程中取得了非常好的施工效果。施工中雙機(jī)組特種高端集成創(chuàng)新設(shè)備組合：自主研發(fā)的側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)+帶水泥漿噴灑裝置的抗離析大厚度攤鋪機(jī)+超重噸位、智能調(diào)向振動(dòng)壓路機(jī)+超重噸位、強(qiáng)力揉搓膠輪壓路機(jī)，使得厚度近60cm 的水穩(wěn)層一次攤鋪成型。

交通建設(shè)與管理雜志記者在濟(jì)青高速四改八工程現(xiàn)場(chǎng)看到，大厚度攤鋪機(jī)的寬度剛好與基槽吻合，側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)旁邊剛好能供料車(chē)通行。隨著料車(chē)在反開(kāi)挖基槽側(cè)面的公路上不斷開(kāi)進(jìn)開(kāi)出，在基槽側(cè)面的物料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)則源源不斷地把水泥穩(wěn)定碎石混合料輸送到基槽內(nèi)的攤鋪機(jī)料倉(cāng)里，在后面智能壓路機(jī)的碾壓下。通過(guò)8 臺(tái)兩套設(shè)備連鋪連壓，一條鋪設(shè)完水穩(wěn)層的道路快速向前延伸，困擾大家很久的難題終于被解決了，也為我國(guó)高速公路“四改八”改擴(kuò)建提供了一種新的施工工法。

業(yè)界專(zhuān)家表示，雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓工法顛覆了傳統(tǒng)施工工藝，利用創(chuàng)新性的施工機(jī)械（自主研發(fā)的側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)+帶水泥漿噴灑裝置的抗離析大厚度攤鋪機(jī)+超重噸位、智能調(diào)向振動(dòng)壓路機(jī)+超重噸位、強(qiáng)力揉搓膠輪壓路機(jī)），科學(xué)合理的機(jī)械化施工組合（“四合一 鐵搭檔 雙組合”），讓厚度近60cm 的水穩(wěn)層在水泥初凝期內(nèi)快速完成一次攤鋪成型，在保持單向車(chē)道通行的前提下，為改擴(kuò)建工程解決了工序多、周期長(zhǎng)的施工難題。

bauma CHINA 期間，中大機(jī)械還展示了中大機(jī)械引以為傲的港珠澳大橋超寬變幅路面攤鋪設(shè)備“變形金剛”及工法。

港珠澳橋島隧超寬變幅路面攤鋪設(shè)備“變形金剛”模型和施工演示沙盤(pán)，模擬了變形金剛攤鋪機(jī)從15.05 米不間斷變寬至19.05 米的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和寬度變化的過(guò)程。中大機(jī)械Power DT2000"變形金剛"抗離析攤鋪機(jī)解決了港珠澳大橋島隧路面施工的兩個(gè)棘手難題，首創(chuàng)港珠澳橋島隧連接線15.05 米到19.05 米超大寬度不間斷動(dòng)態(tài)變寬攤鋪，首創(chuàng)海底隧道12.5 米寬高粘度溫拌瀝青攤鋪，成為名副其實(shí)的世界之最。

近年來(lái)，中大機(jī)械在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程中屢創(chuàng)佳績(jī)，無(wú)論是工程業(yè)績(jī)，還是品牌價(jià)值，都得到了前所未有的提升進(jìn)步。包括港珠澳大橋、濟(jì)青高速“四改八”、首都機(jī)場(chǎng)中跑道改造、陜西西咸北環(huán)線......中大機(jī)械在路面施工領(lǐng)域多年來(lái)瞄準(zhǔn)路面攤鋪離析難題執(zhí)著創(chuàng)新，在工程實(shí)踐中研發(fā)的一系列創(chuàng)新成果，已經(jīng)大范圍應(yīng)用于我國(guó)公路施工，為政府主管部門(mén)和行業(yè)所高度認(rèn)可。中大機(jī)械也由一匹“黑馬”變身為公路行業(yè)的“顏值擔(dān)當(dāng)”。