楊崇禧

摘要：面對高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，以及日益嚴重的交通事故現(xiàn)象，交通安全問題已成為世界性的大問題。因此為了緩解嚴峻的交通問題，減少因車禍受傷或死亡的人員，研究汽車安全技術(shù)已成為一項重要的課題，發(fā)展汽車安全氣囊技術(shù)，努力做到車輛安全，保護駕駛員乘客行人不受傷害。

關(guān)鍵詞：汽車安全氣囊；正確使用；檢修

引言

安全氣囊是公認的能夠減輕事故中駕駛員損傷的被動安全產(chǎn)品。然而，安全氣囊的研究與設(shè)計大多是針對乘用車，針對客車安全氣囊的研究與設(shè)計比較缺乏。客車與乘用車駕駛員側(cè)的約束系統(tǒng)存在一定差別，如轉(zhuǎn)向盤半徑、轉(zhuǎn)向管柱的傾斜角、座椅的傾斜角、轉(zhuǎn)向盤與人體的角度，故客車安全氣囊設(shè)計與乘用車的存在差別?？蛙囻{駛員與轉(zhuǎn)向盤的夾角大于 50° ，這使得在發(fā)生碰撞事故時，客車駕駛員胸部更容易與轉(zhuǎn)向盤輪緣發(fā)生“二次碰撞”，造成嚴重的胸部損傷。傳統(tǒng)的安全氣囊在起爆后，始終位于轉(zhuǎn)向盤上端，無法有效避免胸部與轉(zhuǎn)向盤輪緣接觸。因此，在客車中，傳統(tǒng)安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤的匹配存在問題，駕駛員的胸部不能得到有效的保護。通過對道路事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得 出 胸 部 損 傷 仍 然 占 26.7% 的 結(jié) 論。

1安全氣囊簡介

安全氣囊主要置于車內(nèi)的三各部位：首先就是在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有 SupplementalInflatable Restraint System，簡稱 SRS） 的字樣，直譯成中文，應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱中強調(diào)了安全氣囊是輔助性的設(shè)備，應(yīng)該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護作用。例如奧迪 A6L 車型，在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因為正面發(fā)生的猛烈碰撞會導致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。另外奧迪 A6L 車型也配備里側(cè)面氣囊，側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全，一般安裝于車門上。在車輛遭到側(cè)面碰撞會導致車門嚴重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，側(cè)面安全氣囊可以有效地保護車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側(cè)以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。隨著整車被動安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華車中出現(xiàn)了高達 30 幾個氣囊，從頸部、膝部、甚至是在車頂?shù)膬蓚?cè)會配有兩條管狀氣囊，在意外情況發(fā)生時能夠有效的緩解來自車頂上方的下壓力，配合側(cè)面氣簾能夠有效的保護乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位于前排駕駛座椅內(nèi)，一旦打開能夠有效保護后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前沖力。但是，人們片面地強調(diào)安全帶和氣囊的單獨的安全防護作用是不合適的，只有二者同時“使用”時，才能夠發(fā)揮最大效果。

2氣囊的設(shè)計理念

客車駕駛員的胸部損傷主要是駕駛員與轉(zhuǎn)向盤輪緣碰撞所引起的，環(huán)形安全氣囊的設(shè)計旨在減小駕駛員的胸部損傷，因此，應(yīng)主要從避免駕駛員與轉(zhuǎn)向盤輪緣的直接接觸和減小接觸時的能量角度來考慮。設(shè)計的安全氣囊為圍繞轉(zhuǎn)向盤的環(huán)形片體，氣囊內(nèi)徑為400mm ，外徑為600mm ，充氣后氣囊體積約為 42L 。折疊時內(nèi)置在轉(zhuǎn)向盤輪緣中，充氣時沿轉(zhuǎn)向盤輪緣徑向向外展開，包裹住轉(zhuǎn)向盤，從而在事故發(fā)生時，避免駕駛員的胸部與轉(zhuǎn)向盤發(fā)生直接碰撞。轉(zhuǎn)向盤輪緣內(nèi)空間有限，新型環(huán)形安全氣囊的氣體發(fā)生器安裝在轉(zhuǎn)向盤中間。環(huán)形氣袋和氣體發(fā)生器之間由左右 2 個連接氣袋連通，使氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體順利傳輸至環(huán)形氣袋，完成氣囊的充氣過程。為保證事故發(fā)生時，氣囊可快速展開，在轉(zhuǎn)向盤輪緣外邊緣中心線位置設(shè)置撕裂線，保證氣囊展開時能夠快速撕裂包裹結(jié)構(gòu)，充滿氣袋。

3安全氣囊的正確使用及注意事項

（1）安全氣囊的正確使用。①因為安全氣囊是輔助的安全裝置，因此務(wù)必和安全帶配合應(yīng)用。②第一時間解決安全氣囊的故障 ，反之會發(fā)生嚴重后果。③不要在安全氣囊放置其他物件，避免影響安全氣囊作業(yè)，同步要規(guī)避安全氣囊放置于高溫情況下。④因為安全氣囊傳感器等部件對碰撞和沖擊很敏感，要盡可能規(guī)避碰撞和沖擊，預(yù)防導致安全氣囊忽然展開。⑤行車前，需要關(guān)注安全氣囊的指示燈是否正常。⑥嚴格按標準保管安全氣囊系統(tǒng)各元器件。（2）汽車安全氣囊檢修注意事項。①只有汽車安全氣囊專業(yè)維修人員才可以用維修汽車安全氣囊。②在進行維修安全氣囊之前， 要把時鐘等體系的內(nèi)容仔細記載下來。③假如需要檢修安全氣囊，務(wù)必將點火開關(guān)放置在鎖止部位 ，同步將蓄電池的負接線斷開 3min，過后才可以進行維修作業(yè)。如指示燈運行異常，最少停頓10min 才能實施維修操作，預(yù)防出現(xiàn)意外。④在拆安全氣囊組件時，依照維修要求擺放各零部件，尤其注重應(yīng)把緩沖墊（軟面）朝上，同步需要放在干燥的環(huán)境下。⑤禁止對安全氣囊的氣袋或點火器實施加熱或企圖用工具打開。⑥汽車安全氣囊各組成零部件，務(wù)必確保由原廠統(tǒng)一提供，而且型號要相同。⑦在安裝汽車安全氣囊時，務(wù)必依規(guī)定的擰緊力矩將控制裝置安裝牢固。不能讓線束被其他零件擠壓，也不要交叉穿越其他零部件。⑧只有在確保安全氣囊體系依要求安裝好后，才能實施各電器測驗，在測驗環(huán)節(jié)中，絕對不能使用歐姆表測量各電器，要用專業(yè)儀器來測量。⑨應(yīng)為安全氣囊不能維修運用，其中各零部件也沒有必要實施維修，針對已引爆的氣囊，不可以實施拆解。

結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，相信我國汽車安全氣囊技術(shù)會不斷向前發(fā)展，會開發(fā)出更加先進可靠的安全裝置，緩解嚴峻的交通事故現(xiàn)象，汽車安全氣囊與汽車產(chǎn)業(yè)都能不斷發(fā)展。

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