鄒帆 周成 毛艷麗 銀黎志

摘要：旋壓材料的組織機構(gòu)密度均勻，強度高，有很強的耐沖擊力。在生產(chǎn)過程中經(jīng)過不斷沖壓，成型后，其分子結(jié)構(gòu)變得非常緊密，強度比一般的鑄造輪轂高，所以可以承受較高的壓力。又因旋壓輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，具有良好的強度和韌性，大大提高了車輛行駛中的平順性、質(zhì)量輕。

關(guān)鍵詞：旋壓工藝；汽車輪轂；無模具

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝和新材料不斷被應(yīng)用，鋁合金、鎂合金、鈦合金以至于碳纖維輪轂相繼出現(xiàn)，輪轂性能越來越好，重量越來越輕，結(jié)構(gòu)形式、造型款式豐富多彩。

1.輪轂制造

輪轂分類方式眾多，按照生產(chǎn)制造工藝分主要有鑄造、旋壓兩種。

低壓鑄造過程：低壓鑄造→熱處理→機加工→涂裝。

旋壓鑄造過程：低壓鑄造→旋壓→熱處理→機加工→涂裝。

本文主要根據(jù)旋壓工藝制造的輪轂，分析其特征及制造的過程。

2. 旋壓工藝輪轂制造過程

旋壓輪轂工藝是將鑄造好的輪轂毛坯置于支撐底膜上，高速旋轉(zhuǎn)底膜及毛坯，同時，用兩個高速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭去擠壓毛坯，使得毛坯被擠壓成型，這個過程中，毛坯材料通過擠壓流動，整個輪轂被拉長，但是結(jié)構(gòu)仍然保持不變，其加工過程如圖1所示。

3. 旋壓工藝輪轂特點

圖2和表1是低壓鑄造輪轂和旋壓輪轂旋壓鑄造輪轂的對比圖，從圖中可知旋壓鑄造的輪轂，其輪轂更長，且輪輞更薄，強度和延伸率更高，與此同時，重量更輕，滿足汽車輕量化設(shè)計的要求。

從圖3可知，低壓鑄造的輪轂，其材料結(jié)構(gòu)較為松散，旋壓鑄造的輪轂，其材料結(jié)構(gòu)較為緊密，呈纖維狀，分子密度、強度更好，韌性好，重量更輕。

4. 總結(jié)

綜上所述，旋壓鑄造的輪轂有以下特點：

1、 旋壓鑄造的輪轂其輪輞厚度較薄，重量輕；

2、 低壓鑄造的輪轂材料結(jié)構(gòu)較為緊密，呈纖維狀，分子密度、強度更好，韌性好。

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作者簡介：周成（1987-），男，湖南衡陽人，碩士，助教，主要研究方向：汽車底盤及疲勞設(shè)計；

鄒帆（1986-），男，湖南衡陽人，碩士，助教，主要研究方向：汽車構(gòu)造。