賈秀娟

摘 要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步也推動(dòng)了各行各業(yè)建設(shè)水平的提高，這也直接提高了交通事業(yè)的發(fā)展水平，相應(yīng)地，人們對(duì)交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施重視程度越來越高。在交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，路面壓實(shí)技術(shù)是其中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接決定公路路面的穩(wěn)定性，本文針對(duì)這個(gè)問題，本文首先分析了能夠影響到壓實(shí)施工的各方面因素，之后探討了施工過程中的一些要點(diǎn)，希望可以給相關(guān)建設(shè)工作的開展提供一些參考，不斷提高我國道路建設(shè)水平，更有利于我國交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路面路基；壓實(shí)施工技術(shù)

引言：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共交通也快速的發(fā)展起來，公路工程的數(shù)量也越來越多，人們對(duì)公共交通的要求也日益提高。為了保證公路在投入使用之后可以安全的運(yùn)行，應(yīng)該提高公路工程施工的質(zhì)量，而在整個(gè)公路工程的施工過程當(dāng)中，路基路面的壓實(shí)施工效果對(duì)于公路工程的質(zhì)量有著重要的影響。因此，在公路工程施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格的控制路基路面壓實(shí)施工。本文分析了影響路基路面壓實(shí)施工的因素，及公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施，只有嚴(yán)格的控制公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施，才可以提高施工的質(zhì)量。

一、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

在傳統(tǒng)公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)中，常存在設(shè)計(jì)方案與實(shí)踐施工不符，公路路基路面投入運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生下沉、塌陷、坑洼等問題，無法長時(shí)期滿足交通運(yùn)行需求。在新時(shí)期公路工程路基路面施工過程中，采用現(xiàn)代化壓實(shí)施工技術(shù)，包括“過濕土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)”、“黃土土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)”以及“夯實(shí)壓實(shí)施工工藝技術(shù)”等，有效改善了傳統(tǒng)公路工程施工問題，實(shí)現(xiàn)了公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的科學(xué)性、合理性與失效性，提升了路基路面的平整性與運(yùn)行的穩(wěn)定性，其路面承載能力也得到有效改善，避免了公路路基路面變形、下沉等問題的產(chǎn)生，由此可見現(xiàn)代化壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程路基路面中具有重要應(yīng)用價(jià)值。

二、公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)影響因素

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中，受到多方面因素的影響，施工技術(shù)人員在壓實(shí)質(zhì)量控制方面往往會(huì)面臨一些困難，針對(duì)此，我們非常有必要圍繞公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)影響因素進(jìn)行分析與研究。

1 土壤含水量

通常情況下，路基路面的壓實(shí)施工就是使用壓路機(jī)對(duì)土壤進(jìn)行碾壓，以外力的作用來縮短土壤顆粒之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)壓實(shí)路基路面的目的。而土壤之間的摩擦力與粘結(jié)力誰收到土壤含水量的影響，通常情況下，這兩個(gè)力會(huì)隨著土壤的密度增加而提升，土壤密度越小這兩方面的力也越小。因此，在公路工程施工的時(shí)候，我們應(yīng)該仔細(xì)的分析土壤的含水量是不是會(huì)影響路基路面的壓實(shí)施工工作。

2 碾壓施工過程

在碾壓施工中會(huì)影響路基路面壓實(shí)施工的因素包含了碾壓施工的厚度、次數(shù)及速度等的因素。首先，碾壓施工的厚度，碾壓施工的過程中應(yīng)該注意碾壓的厚度，假如碾壓的厚度過厚，在碾壓施工的時(shí)候會(huì)致使最底層壓實(shí)度不能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而對(duì)上層的壓實(shí)度產(chǎn)生不利的影響。而不同型號(hào)的施工設(shè)備碾壓的厚度也是不同的，因而在碾壓施工的時(shí)候，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的施工要求與施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況來選擇合適的碾壓設(shè)備。其次，碾壓的方式，在相關(guān)的規(guī)定當(dāng)中已經(jīng)明確的規(guī)定，在碾壓施工的時(shí)候應(yīng)該按照先兩邊后中間的一個(gè)順序來進(jìn)行碾壓施工，這種施工順序可以保證路基路面壓實(shí)的效果。最后，碾壓的速度，碾壓的速度對(duì)于碾壓施工的效果有著重要的影響，假如碾壓的速度過快，就可能會(huì)使公路路面不平整，而碾壓速度太慢，則會(huì)增加碾壓設(shè)備對(duì)施工材料的荷載力，從而致使施工材料收到了超出自己能力的荷載力。

3 壓實(shí)設(shè)備

在壓實(shí)施工的時(shí)候使用的壓實(shí)設(shè)備也會(huì)影響壓實(shí)的效果。重型的壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)度比較大，而輕型的壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)度則較小，重量相同的壓實(shí)設(shè)備則是震動(dòng)壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度較鋼輪壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度要高。不同的壓實(shí)設(shè)備其壓實(shí)功能也不相同，為了以最少的成本達(dá)到最高的壓實(shí)效果，在施工的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來選擇合適的壓實(shí)設(shè)備。

4 施工材料對(duì)施工的影響

在公路工程的施工當(dāng)中，只是用同意尺寸的碎石或者是砂礫是不能壓實(shí)路面的，因而，在公路工程施工中，在選擇面層、基層、底基層的施工材料的時(shí)候應(yīng)該選擇與實(shí)驗(yàn)當(dāng)中級(jí)配相同的材料，從而保證路面可以達(dá)到施工的要求。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用措施

在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程施工的質(zhì)量，為進(jìn)一步提高公路工程路基路面的質(zhì)量，必須對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。

1 嚴(yán)格控制材料配比

正常來說，在碾壓施工的過程中，外加劑的使用量對(duì)于路面中的含水量是不會(huì)產(chǎn)生影響的，但其會(huì)對(duì)土壤的容重造成一定的影響。正常來說，如果外加劑使用過多，就會(huì)導(dǎo)致土體積提高，在壓實(shí)施工結(jié)束之后，就會(huì)提高干容重，在這種情況下，路面壓實(shí)度雖然會(huì)提高，但施工質(zhì)量反而會(huì)下降。所以在施工過程中，施工人員首先需要測試干容重，來確定最為合適的外加劑添加量。

2嚴(yán)格控制含水量

上文已經(jīng)說過，路面中的含水量對(duì)于壓實(shí)施工影響作用非常明顯。正常來說，如果土壤中含有較高的含水量，就會(huì)大大降低壓實(shí)施工的效果，所以在施工過程中，一方面要提高壓實(shí)施工的技術(shù)水平，并且也要重視含水量的控制，保證含水量在最佳值的2%以內(nèi)，這樣才能給壓實(shí)施工的質(zhì)量帶來保證。

3 合理選擇擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也是路面壓實(shí)質(zhì)量中非常重要的一項(xiàng)影響因素，如果擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，其物理指標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)較大的差距。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其導(dǎo)致的壓縮模量會(huì)較高，和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的差距可能會(huì)接近 40%，并且也會(huì)給水穩(wěn)性造成一些盈香所以在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該結(jié)合路面施工的具體需求，選擇一個(gè)合理的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能控制路面質(zhì)量，避免變形程度過大給路面造成影響。

4 路面結(jié)構(gòu)的大小

在壓實(shí)施工過程中，路面結(jié)構(gòu)的大小也會(huì)影響到壓實(shí)施工的具體效果，在這方面的影響因素體現(xiàn)在路面的寬度和厚度上，如果該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為明顯。所以為了保證公路工程能夠正常施工，就需要合理調(diào)節(jié)路面結(jié)構(gòu)層的施工寬度，這樣才能大大提高路面壓實(shí)工作的效果，提高路面施工的質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)目前已經(jīng)取得了很大的成果，這也直接推動(dòng)了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路是交通事業(yè)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在公路建設(shè)過程中，壓實(shí)技術(shù)也是其中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，所以這樣看來，如果能不斷改良提高壓實(shí)技術(shù)，對(duì)于公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有很大的積極意義，路面壓實(shí)技術(shù)直接決定道路的平穩(wěn)性、使用年限以及后續(xù)的維修成本，本文首先分析了能夠影響到壓實(shí)施工效果的因素，之后針對(duì)施工要點(diǎn)以及壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。對(duì)于路面壓實(shí)施工來說，如何應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，不斷提高壓實(shí)施工技術(shù)水平才能讓公路工程建設(shè)更加完善，給我國交通事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 路鵬.淺析公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（10）：148-148.

[2] 王金晶，呂師德.公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)展[J].城市建筑，2017，（3）：280.

[3] 李仁娟.試論公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)[J].四川建材，2016，42（2）：206，209.

[4] 馮保衛(wèi).淺議公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（19）：227-227.

[5] 向格.公路工程路面路基壓實(shí)施工技術(shù)[J].交通世界（上旬刊），2017，（9）：56-57.