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      簡析合浦與海上絲綢之路

      2018-05-08 03:25:20胡章華
      卷宗 2018年4期
      關(guān)鍵詞:合浦漢代海上絲綢之路

      摘 要:海上絲綢之路在秦漢時便已形成,尤其是漢代,當(dāng)時國力昌盛,為海上貿(mào)易活動的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。合浦作為漢代海上絲綢之路的始發(fā)地之一,發(fā)揮了重要的歷史作用,時至今日,在與東盟及世界各國共建21世紀海上絲綢之路的重大戰(zhàn)略下,仍為國家的發(fā)展提供了豐厚的歷史基礎(chǔ)。

      關(guān)鍵詞:合浦;漢代;始發(fā)港;海上絲綢之路

      絲綢之路是古代從中國出發(fā)橫貫亞洲的交通道路,先秦時期嶺南的先民已有出海貿(mào)易出現(xiàn),但作為較大規(guī)模的海外貿(mào)易是從秦漢時期海上絲綢之路開始的。秦漢時期,在我國南方地區(qū)首先興起了一條海上對外貿(mào)易路線,稱為“海上絲綢之路”,合浦是海上對外貿(mào)易的重要始發(fā)港之一。

      1 優(yōu)越的地理位置

      “合浦”一名的由來,是因其地處江河匯集于海的地方。西漢元鼎六年(公元前111年)始設(shè)合浦郡,據(jù)《漢書?地理志》:“合浦郡,戶萬五千三百九十八,口七萬八千九百八十。縣五:徐聞、高涼、合浦、臨允、朱廬”[1]。根據(jù)這段文字可以看出,當(dāng)時的合浦郡所管轄的范圍很大,從版圖上而言,包括今廣西北海、防城港、欽州、玉林等市縣,廣東茂名、新興,??档仁锌h,以及海南瓊山一帶。

      合浦作為漢代海上絲綢之路始發(fā)港之一,源于其得天獨厚的條件。合浦屬亞熱帶季風(fēng)型海洋性氣候區(qū),一年四季都可以進行航運,海港較深,避風(fēng)條件較好。合浦位于北部灣北部海岸的中樞位置,地緣上靠近東南亞及西亞沿海各國,三面環(huán)海,海上交通非常便利,成為漢代海上絲綢之路的始發(fā)地之一。

      《漢書?地理志》載:“自日南障塞,徐聞、合浦船行可五月,有都元國;又船行可四月,有邑盧沒國;又船行可二十余日,有諶離國……二月到日南、象林界云。黃支之南有已程不國,漢之譯使自此還矣”[2]。這段文字記錄了漢代使節(jié)訪問東南亞、南亞等國的航程,表明我國在西漢時期就已與西南洋地區(qū)海道相通,它是我國與西南洋地區(qū)海路交通有史可考的最早記錄,是我國海船經(jīng)南海,通過馬六甲海峽在印度洋航行的真實寫照。根據(jù)其所記載的這條路的回程,已不再經(jīng)陸路,而是繞過馬六甲海峽,總的航程時間延長。當(dāng)陸上絲綢之路受阻時,這條海上絲綢之路,就更顯出其重要性。

      2 發(fā)達的商貿(mào)經(jīng)濟

      秦始皇統(tǒng)一嶺南后,實行“以謫徙民,與越雜處”的政策,這為嶺南地區(qū)傳播了先進的生產(chǎn)技術(shù)和文化。漢承秦制,實行休養(yǎng)生息、輕搖薄賦的政策,這也使得合浦在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)方面得以發(fā)展,商業(yè)也得到進一步繁榮。東漢時,交趾叛亂,《后漢書》載:漢光武帝“詔長沙、合浦、交趾具車船,修道橋,通障溪,儲糧谷”。東漢初期,合浦在嶺南具有舉足輕重的地位,東漢統(tǒng)治者重視其發(fā)展,修筑道路橋梁,疏通河流,存儲糧食,屬于戰(zhàn)略布局所需,是連接?xùn)|漢中原地區(qū)與嶺南的一條紐帶,這些有利因素促進了合浦海上絲綢之路的地位和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)貿(mào)發(fā)展,使合浦成為當(dāng)時嶺南的一大都會。

      兩千多年來,合浦一直是州、郡、府縣的所在地。自上世紀七十年代以來,已發(fā)掘、清理數(shù)百座漢代墓葬,近年田野調(diào)查和考古發(fā)掘表明,合浦周邊的漢墓有近萬座,出土精品文物種類齊全,既有典型漢代文物,也有嶺南特色文物,亦有波斯陶壺、銅鈸等海外舶來品,反映了合浦不僅吸納、融合了強大的中原文化,同時還傳輸著自海外文化。恰如《中國通史》中所說:“廣西合浦望牛嶺西漢墓出土銅鳳燈、鴨首銅方匜,而這些都不過是冰山一角”[3]。如此多的漢墓的發(fā)現(xiàn),可見當(dāng)時合浦的繁榮景象。由此推測,西漢時期合浦已是一座商貿(mào)、水陸暢達,人口眾多的港口城市。

      合浦漢墓出土文物精品數(shù)量眾多,僅以廣西博物館為例,其館藏有為數(shù)不少的合浦精品文物,包括玻璃器、水晶、瑪瑙、金銀器等共計936件(套)[4]。其中一些文物直接或間接地反映了當(dāng)時海上絲綢之路的繁華景象,從玻璃器、水晶、瑪瑙、金器等器物均能能夠體現(xiàn)海上絲綢之路痕跡,生動展示了漢代合浦地區(qū)與域外開展商貿(mào)和文化交流的歷史。合浦漢墓出土的玻璃器以串珠居多,有鉀硅玻璃成分,有中原地區(qū)產(chǎn)玻璃器的鉛鋇玻璃,此外還有一些產(chǎn)于西方的鈉鈣玻璃[5]。考古發(fā)掘表明,合浦漢代平民墓中也出土有珍貴的玻璃器,這說明玻璃器在當(dāng)時已相對較普及出現(xiàn),有專家認為玻璃器通過海上絲綢之路傳入后,相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)也傳入我國,傳入到了合浦地區(qū),當(dāng)?shù)氐哪芄で山惩ㄟ^學(xué)習(xí),學(xué)會了運用本地原材料進行制作玻璃器的技術(shù)。

      3 漢以后,合浦港的發(fā)展

      三國時期,合浦郡曾一度改稱珠官郡,當(dāng)時的合浦以盛產(chǎn)“南珠”而聞名。晉書載:“百姓唯以采珠為業(yè),商賈去來,以珠貿(mào)米”[6]。因此,中原、沿海等地,以及東南亞各國的商人,前來合浦買賣“南珠”,合浦港的水陸交通仍較繁忙。三國兩晉以后,海上航行增強,可以穿過南海來往于番禺和東南亞,致使經(jīng)過合浦港的船只減少,合浦港開始有了衰落的跡象。三國魏黃武五年(226年)分交趾、日南、九真、合浦四郡為交州,與中原的關(guān)系漸遠,這可能是影響合浦港發(fā)展的一個原因。

      隋唐時期,據(jù)《嶺外代答》載,“嘗聞之舶商曰:自廣州而東,其海易行;自廣州而西,其海難行。自欽、廉而西則尤為難行……至于欽、廉之西南,海多巨石,尤為難行[7]”。商人一般從合浦沿海而上,在廉州鎮(zhèn)匯集,然后換乘小船沿南流江北上,這樣使得廉州得到了充分發(fā)展。唐代,合浦由越州改名為廉州。這時的廣州港因地理位置、物產(chǎn)諸多等因素更為優(yōu)越,成為華南最大的港口。但合浦港因課稅低,采珠業(yè)興旺,靈渠得到修繕,水上交通暢達等因素,吸引了大批商人,促進了合浦港的發(fā)展[8]。

      宋朝時,合浦曾改名為太平軍。廉州依山傍海,“斥鹵之地尤多”,發(fā)展鹽業(yè)十分有利,可直達中原。因此宋代時合浦港口發(fā)展成為廣西漕鹽集散之地。據(jù)《宋史》載:“廉州白石、石康鹽倉最大,乃全國四大鹽倉之二”。由此可見,廉州鹽業(yè)發(fā)達,這也從側(cè)面反映了當(dāng)時合浦港的繁榮景象。

      宋元時期,遠洋航海能力增強,航海業(yè)有了進一步發(fā)展。廣州、明州(寧波)、泉州等港口海上航線在唐、五代的基礎(chǔ)上也有了更大范圍的拓展與延伸,最終形成了廣州、明州(寧波)、泉州三大貿(mào)易樞紐港。至元代,廉州改稱為廉州路,并且設(shè)立總管府,屬于海北海南道宣慰司管轄的范圍。此外,由于軍事上的需要,元朝統(tǒng)治者往廉州增派軍事力量,這樣促使廉州駐軍增多,由此而言,合浦港口性質(zhì)發(fā)生了改變,在當(dāng)時成為了一個以軍事為主的港口[9]。

      明代嘉靖年間《廣東通志》載,“高雷廉海面,惟廉州接近安南、占城為重地焉”[10]。由此可見,廉州所處區(qū)位優(yōu)勢明顯,在明代,是與安南、占城進行經(jīng)濟文化交流的重地。但是,自明初就存在的“倭寇”等邊患,明朝政府一方面對內(nèi)加強海禁政策,對外執(zhí)行“片板不許入?!敝摺W悦鞒=?,海上絲綢之路衰落。

      清光緒二年(1876年),北海開埠,航線日增。光緒五年至民國26年(1879~1937年)與國內(nèi)大部分港口有往來,對外有定期或不定期航線8條??谷諔?zhàn)爭時期,海上運輸基本停頓。解放前夕,北海港航線逐步恢復(fù),仍未達到抗日戰(zhàn)爭前的水平。解放后,北海港與全國沿海港口有航線相連,遠洋航線延伸到大西洋彼岸[11]。

      海上絲綢之路在秦漢時便已形成,尤其是漢代,當(dāng)時國力昌盛,社會經(jīng)濟繁榮,為海上貿(mào)易活動的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。兩千多年前,一條以合浦港等港口為起點的海上絲綢之路構(gòu)筑了世界性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)下,中國正在與東盟及世界各國共建21世紀海上絲綢之路的重大戰(zhàn)略,為國家的發(fā)展再次提供了豐厚的歷史基礎(chǔ)。

      參考文獻

      [1][漢]班固.漢書?卷二十八,地理志[M].北京:中華書局,1962.

      [2]同[2].

      [3]范文瀾、蔡美彪.中國通史[M].北京:人民出版社,2009.

      [4]吳偉峰、吳娛.廣西合浦縣漢代出土文物與海上絲綢之路[J].福建文博,2012(3).

      [5]熊昭明.合浦——漢代海上絲綢之路始發(fā)港[J].中國文化遺產(chǎn),2008(5).

      [6][唐]房玄齡.晉書?卷五十七,列傳第二十七[M].北京:中華書局,1974.

      [7][宋]周去非.嶺外代答校注卷五,楊武泉校注[M].北京:中華書局,1999.

      [8]廖國一、曾作健.南流江變遷與合浦港的興衰[J].廣西地方志,2005(3).

      [9]同[8].

      [10][明]黃佐.廣東通志?卷六十六[M].廣東省地方史志辦公室謄印,1997.

      [11]北海市海城區(qū)地方志編纂委員會編.北海市海城區(qū)志[M].南寧:廣西人民出版社,2004.11.

      作者簡介

      胡章華(1984-),男,漢族,河南范縣,碩士研究生,館員,研究方向:區(qū)域性考古,博物館學(xué)。

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