賈翠祥

【摘要】瀝青路面具有路面平整的特點，具有較強的耐久性和抗壓性，且瀝青路面施工過程產(chǎn)生的噪音較小，具有較短的施工養(yǎng)護期，在我國市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著城市交通規(guī)模和交通壓力的不斷增大，對市政工程瀝青路面的質(zhì)量提出了更高的要求。本文根據(jù)筆者工作實踐，對市政工程瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)進行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】市政工程；瀝青；路面；施工；技術(shù)

市政工程瀝青路面經(jīng)過長時間的碾壓，且受到外界環(huán)境溫度、濕度等因素的影響，容易造成瀝青路面性能受損，導(dǎo)致瀝青路面遭到破壞影響使用。因此，要加強對市政工程瀝青路面施工技術(shù)的探討，確保市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量和使用性能。

1、市政工程瀝青路面的相關(guān)性能

市政工程瀝青路面在城市交通使用過程中，會長時間受外界環(huán)境因素的干擾，諸如陽光、溫度、水分等因素都會破壞瀝青路面的結(jié)構(gòu)。如果瀝青路面對這些外界環(huán)境因素缺乏較強的抵抗力，那么瀝青路面的性能就會在長期使用過程中逐漸下降。瀝青路面性能下降一方面會減少瀝青路面的粘性，另一方面會破壞瀝青路面的結(jié)構(gòu)，縮短瀝青路面的使用壽命。市政道路瀝青路面面臨著城市交通的巨大壓力，各種因素都會對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。對市政工程瀝青路面的質(zhì)量問題進行維修的施工難度很大。因此，最好在市政工程瀝青路面施工時，加強施工技術(shù)和質(zhì)量控制，增強瀝青路面的耐疲勞性，確保市政工程瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命。

2、瀝青路面施工前準(zhǔn)備工作

2.1 材料控制

在市政工程瀝青路面施工中，通常將石灰?guī)r石料制成礦粉，作為瀝青混合料的填料。為提高瀝青混合料的和易性和瀝青面層的水穩(wěn)定性，必須按照一定的粒徑要求制作石灰?guī)r礦粉，避免石灰?guī)r礦粉的粒徑過粗或者過細(xì)。粒徑不達標(biāo)的礦粉，在于瀝青進行混合的過程中，容易出現(xiàn)混合不均勻的現(xiàn)象。另外，要對礦粉采取相應(yīng)的處理措施，確保礦粉的清潔和干燥，避免礦粉中摻入雜質(zhì)而影響瀝青混合料的拌和質(zhì)量。通常選擇天然砂、人工砂或者是清潔的石屑作為細(xì)集料，并確保細(xì)集料沒有風(fēng)化和不含雜質(zhì)。為保證細(xì)集料的內(nèi)摩阻角，要保持細(xì)集料具有一定的棱角，另外，要提高細(xì)集料和瀝青的粘附性。通常選擇具有較好的形狀，較高的強度，較好的抗壓性能的石料作為粗集料，粗集料要清潔干燥，不含雜質(zhì)。要根據(jù)市政道路工程的具體要求和交通車流量以及瀝青路面施工現(xiàn)場的氣候等因素，選擇瀝青材料和瀝青標(biāo)號。

2.2 調(diào)整配合比

在市政工程瀝青路面施工時，要對瀝青混合料進行配合比設(shè)計。通過對熱拌瀝青混合料進行生產(chǎn)配合比和目標(biāo)配合比的試驗，得出最優(yōu)的礦料級配，確定準(zhǔn)確的瀝青用量。在瀝青混合料的配合比設(shè)計中，較為常用的配比設(shè)計方法是馬歇爾配合比設(shè)計法。在運用馬歇爾配合比設(shè)計法時，要嚴(yán)格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗瀝青用料和礦料篩分；對于生產(chǎn)配合比的設(shè)計結(jié)果要進行試摔和鋪筑試驗，通過鉆芯取樣的方法實現(xiàn)對配合比的校正；嚴(yán)格按照設(shè)計好的瀝青混合料配合比進行市政工程瀝青路面的施工，杜絕對瀝青混合料配合比的隨意修改。

2.3 拌和混合料

要嚴(yán)格按照設(shè)計好的瀝青混合料配合比進行瀝青混合料的拌制。在拌制瀝青混合料的過程中，要注意對溫度的控制。在瀝青混合料的拌和過程中，要注意采用正確的冷熱料倉比例，要對瀝青與礦料采用適宜的溫度進行加熱，并監(jiān)督控溫系統(tǒng)的運行，確保拌和站的稱量準(zhǔn)確。要在對砂石料的品質(zhì)進行檢查之后再實施瀝青混合料的拌和，在拌和過程中進行科學(xué)合理的抽驗與目測。對于拌和料使用的計量系統(tǒng)要進行恰當(dāng)?shù)臉?biāo)定，為保障瀝青混合料拌和施工的正常運行，要做好對運輸管道、機械設(shè)備以及電氣系統(tǒng)的檢修維護。要對瀝青混合料的拌和溫度進行控制，使之保持在180℃以內(nèi)，要將瀝青混合料的出廠溫度控制在150℃到160℃之間。

2.4 運輸混合料

對瀝青混合料的運輸，首先要考察拌和機的攤鋪能力和生產(chǎn)能力，對瀝青混合料運輸?shù)臅r間、距離以及路線進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排。瀝青混合料在運輸過程中，要對運輸車輛的行駛速度進行科學(xué)合理的調(diào)整，確保瀝青混合料能在規(guī)定的時間內(nèi)到達瀝青路面施工現(xiàn)場，并保持瀝青混合料的到場溫度符合設(shè)計規(guī)定。在運輸瀝青混合料時，常用斯泰爾自卸汽車作為運輸車輛。在瀝青混合料運輸?shù)倪^程中，要遮蓋運輸車輛。為防止瀝青混合料的離析，在運輸過程中要防止車輛的急剎車。對于塊狀瀝青的運輸，要在陰天和夜間進行運輸，避免高溫天氣。對于瀝青混合料的裝卸，要使用小型機械設(shè)備。對于運輸?shù)綖r青路面施工現(xiàn)場的瀝青混合料，出現(xiàn)溫度不達標(biāo)或者因為受雨淋而成塊狀的情況，要廢棄使用。

3、瀝青路面施工的技術(shù)措施

3.1 混合料的攤鋪

瀝青混合料在攤鋪施工之前，要對瀝青路面施工的基層做好清潔處理工作，確?；鶎拥钠秸稍铮獧z測基層的密實度、厚度、標(biāo)高等，以確?；鶎泳邆鋽備仐l件。要避免瀝青混合料的離析，確保攤鋪用瀝青混合料的拌和均勻和致密。在瀝青混合料攤鋪施工過程中，通常采用相同型號的兩臺攤鋪機同時施工，根據(jù)供料速度，對攤鋪速度進行合理的調(diào)整。在攤鋪施工中，將熱混合料通過自動裝卸汽車向攤鋪機料斗輸送，再由傳送器對螺旋攤鋪器進行輸送，攤鋪機工作過程中，螺旋混合器會均勻攤鋪瀝青混合料。

3.2 瀝青路面的碾壓

瀝青路面的質(zhì)量在很大程度上受瀝青路面碾壓的影響。因此，瀝青路面碾壓式瀝青路面施工的關(guān)鍵階段。通常情況下，瀝青路面的碾壓需要經(jīng)過三個施工階段：初壓、復(fù)壓、終壓。初壓施工中，瀝青混合料攤鋪剛完成，因此具有較高的溫度，常能達到140℃。靜壓施工中，壓路機要沿著前進時的軌跡進行后退，同時實施振動碾壓。初壓階段，要加強對平整度的檢查，對施工中的不合理操作，及時進行糾正。復(fù)壓施工要確保瀝青混合料的密實穩(wěn)定，實現(xiàn)瀝青路面的成型質(zhì)量提高。在高溫條件下的初壓施工結(jié)束后，立即進行瀝青路面的復(fù)壓施工，嚴(yán)格按照試驗路段的參數(shù)確定復(fù)壓施工的次數(shù)，復(fù)壓施工的碾壓技術(shù)和初壓施工的碾壓技術(shù)應(yīng)該保持一致。終壓施工要清理瀝青路面的缺陷和輪跡，提高瀝青面層的平整度。

結(jié)語：

瀝青路面在我國市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，要確保市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量，才能確保瀝青路面的整體質(zhì)量和使用壽命。因此，要加強對市政工程瀝青路面施工技術(shù)的研究，提高瀝青路面施工技術(shù)水平，確保瀝青路面施工質(zhì)量。

參考文獻：

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