淺析商用車前圍扶手的優(yōu)化設(shè)計(jì)

劉慧 王錚

【摘要】在商用車品質(zhì)不斷提升，結(jié)構(gòu)不斷精細(xì)化的大趨勢(shì)下，商用車前圍扶手作為一個(gè)兼功能與外飾為一身的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，越來(lái)來(lái)越受到大家的重視，如何在滿足性能的前提下，兼顧美學(xué)與舒適性設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為了前圍扶手的研究方向。本文對(duì)商用車前圍扶手的結(jié)構(gòu)、工藝進(jìn)行了分析和研究，提供了商用車前圍扶手優(yōu)化設(shè)計(jì)的幾個(gè)方向，為商用車前圍扶手的設(shè)計(jì)提供參考。

【關(guān)鍵詞】商用車；前圍；扶手

一、背景

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，商用車前圍扶手作為外飾件的一部分，越來(lái)越受到大家的重視。商用車前圍扶手的外觀決定著一款產(chǎn)品的“臉面”，其造型會(huì)根據(jù)商用車產(chǎn)品整體的定位和風(fēng)格而設(shè)計(jì)，這也就大大限制了前圍扶手的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。前圍扶手的自身性能要求其具有一定的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)還要滿足用戶在使用時(shí)的感官舒適性需求。因此，前圍扶手的設(shè)計(jì)有著較為嚴(yán)格的外部條件約束和復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系。

二、前圍扶手的主要功能和分類

商用車前圍扶手既屬于功能件也屬于外飾件，是人站在前保險(xiǎn)杠踏板上時(shí)供人攀扶的零部件。主要功能是用于人維修及更換雨刮器時(shí)或清潔前風(fēng)窗玻璃時(shí)攀扶用。商用車前圍扶手的形式和結(jié)構(gòu)既要滿足人攀扶的要求和舒適的手感，又要滿足作為外觀件的裝飾要求。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的商用車前圍扶手按結(jié)構(gòu)可分為兩類：隱藏式結(jié)構(gòu)和外露式結(jié)構(gòu)。

隱藏式前圍扶手駕駛室外觀不可見，一般多設(shè)計(jì)于商用車前圍外板上部，外板上沿內(nèi)側(cè)做局部凹槽結(jié)構(gòu)，從而起到供人攀扶的作用。重型車中一級(jí)扶手也常用此類結(jié)構(gòu)，一級(jí)扶手多位于前圍外板中部車標(biāo)兩側(cè)，也是局部做凹槽結(jié)構(gòu)。隱藏式前圍扶手不會(huì)破壞駕駛室外觀的整體造型，可保證駕駛室外觀的完整性和簡(jiǎn)潔性，但手握舒適性較差。

外露式前圍扶手是一種外觀可見的獨(dú)立的零部件，裝配于商用車前端，前圍外板上方，手握空間較大，可以更好地滿足人攀扶的需求和舒適性。市場(chǎng)上常見的外露式前圍扶手多為一體式結(jié)構(gòu)，且扶手后部有用于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的可見的結(jié)構(gòu)筋，手握舒適度較差。

三、商用車前圍扶手的優(yōu)化設(shè)計(jì)

為了更好地滿足手握舒適性的需求，對(duì)商用車前圍扶手進(jìn)行優(yōu)化。手握舒適性分為兩部分：手握空間舒適性和握持舒適性，隱藏式前圍扶手受到前圍外板造型的限制，可優(yōu)化的空間較小，現(xiàn)以外露式前圍扶手為例進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

圖1為某商用車前圍扶手示意圖，手握空間舒適性主要與扶手長(zhǎng)度（如上圖中的L1和L2）、扶手與車身間隙（如圖1中的h1）、扶手弧度（如上圖中的R1和R2）、扶手離地高度有關(guān)。以上參數(shù)需要根據(jù)人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行空間布置。同一款商用車前圍扶手，不同身高的人手的大小不同，握持手感會(huì)有很大差別。商用車司機(jī)多為男性，手部比較寬大，因此扶手的手握空間在產(chǎn)品定義初期不能單純的以人體五十百分位的人機(jī)參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)，扶手長(zhǎng)度在滿足總布置要求的前提下要適當(dāng)加長(zhǎng)，扶手與車身間隙也要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行增大，扶手弧度的設(shè)計(jì)也要保證圓潤(rùn)不硌手。綜合考慮以上設(shè)計(jì)參數(shù)，才能夠滿足手握空間的舒適性需求。

握持舒適性主要取決于扶手手持位置斷面的結(jié)構(gòu)（如上圖A-A），包括斷面的形式、斷面的面積以及斷面的R角（如上圖中的R3和R4）大小。除此之外商用車扶手的材料和工藝也對(duì)握持舒適性有著一定的影響。商用車外露式前圍扶手的常見材料為尼龍、ABS、PP+金屬骨架等，工藝多為注塑成型。

握持舒適性的改進(jìn)首先要對(duì)外露的加強(qiáng)筋進(jìn)行封閉，將扶手改為包塑成型或在握持位置裝配扶手后蓋進(jìn)行遮蔽。以上兩種方式可以有效改善扶手手持位置斷面結(jié)構(gòu)，從而提升商用車前圍扶手握持舒適性。但要注意的是，無(wú)論是包塑成型還是裝配扶手后蓋，都要合理設(shè)計(jì)定位孔以及安裝點(diǎn)的位置，盡量避開主要抓握區(qū)域；其次要對(duì)握持位置的面積進(jìn)行優(yōu)化，在滿足強(qiáng)度的前提下設(shè)計(jì)出最符合人體握持手感的面積大小，既不能過于粗大，也不能過于單細(xì)。

最后要對(duì)扶手手持位置結(jié)構(gòu)斷面R角進(jìn)行優(yōu)化和對(duì)標(biāo)分析：握持區(qū)域的R角過小，會(huì)給用戶帶來(lái)明顯的硌手的感覺。R角過大，會(huì)感覺過于圓潤(rùn)，握持不住。最好的方式是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)試制不同R角的扶手對(duì)握持舒適性的影響，從而找出最適合的R值。

四、總結(jié)

商用車前圍扶手無(wú)論從造型、工藝、性能還是結(jié)構(gòu)上都在不斷優(yōu)化，不斷滿足用戶感知質(zhì)量的需求，不斷提升商用車產(chǎn)品精細(xì)化水平。用戶對(duì)于商用車產(chǎn)品品質(zhì)的需求日益提高，以用戶為中心的理念需要貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)中，商用車產(chǎn)品不再是僅僅滿足運(yùn)輸功能的交通工具，更應(yīng)該作為一種改善用戶生活品質(zhì)的產(chǎn)品，為用戶提供更加舒適的環(huán)境，帶來(lái)更加直接的感官享受。

參考文獻(xiàn)

[1]朱旭濤，王偉濤. 淺談公交車扶手設(shè)計(jì)[J]. 汽車實(shí)用技術(shù)，2010，（4）：21-23.

[2]姚干勤. 現(xiàn)代城市公交客車人性化設(shè)計(jì)與研究[D]. 2005.

[3]周媛. 現(xiàn)代城市公交車內(nèi)設(shè)的人性化設(shè)計(jì)與研究[D]. 2013-01-14 00：00：00，2012.