李林樹

【摘要】曳引式電梯主要是指通過曳引驅(qū)動的方式實(shí)現(xiàn)可以在固定樓層升降的一種電梯，其可以讓人們的出入更加便利，能夠很好地滿足人們的生活需求。但因?yàn)橐芬诫娞菘赡軙谶\(yùn)行的過程中出現(xiàn)輪槽磨損的情況，且如果沒有得到及時解決可能會導(dǎo)致電梯運(yùn)行質(zhì)量和安全受到影響，進(jìn)而引發(fā)安全事故。

【關(guān)鍵詞】曳引式電梯；鋼絲繩；檢驗(yàn)檢測規(guī)定

一、引式電梯及曳引輪分析

根據(jù)驅(qū)動方式電梯一般分為：曳引驅(qū)動、液壓驅(qū)動、強(qiáng)制驅(qū)動，目前廣泛采用的是曳引驅(qū)動。所謂曳引驅(qū)動是指利用曳引的方式實(shí)現(xiàn)電梯的上升和下降功能，正是因?yàn)檫@種驅(qū)動方法更加安全可靠，可提升高度大，電梯的速度容易控制，所以得到廣泛的使用。在曳引系統(tǒng)中，鋼絲繩的一端連接到轎廂，另一端連接到對重，中間掛在曳引輪的輪槽中。曳引輪通過減速裝置或者直接與變頻變壓調(diào)速電動機(jī)連接起來，通過電力驅(qū)動電機(jī)，利用曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力帶動鋼絲繩，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的來回升降。為了保障電梯的安全和增大曳引力的需要，一般一臺電梯采用4-6根甚至更多的鋼絲繩進(jìn)行連接。

二、引式電梯中曳引輪的結(jié)構(gòu)工藝及磨損分類

（一）曳引輪的結(jié)構(gòu)工藝

顧名思義，曳引輪即通過曳引牽拉的方式為電梯提供運(yùn)行動力的輪型裝置，其主要依靠鋼絲繩與其輪緣凹槽之間的摩擦力作用，實(shí)現(xiàn)電梯結(jié)構(gòu)內(nèi)動能的傳遞。曳引輪與制動機(jī)、減速器、發(fā)電機(jī)等設(shè)備結(jié)合在一起，便組成了曳引式電梯的核心部分———曳引機(jī)。一般來講，曳引輪的直徑為曳引鋼絲繩的40倍以上，通常以45至55倍為宜，不應(yīng)超過60倍，以免因直徑過大而造成曳引機(jī)整體的體積增加，對減速器的運(yùn)行造成負(fù)擔(dān)。曳引輪主要由兩部分構(gòu)成，一為位于曳引輪中心的內(nèi)輪筒，一為位于曳引輪外部的外輪圈，二者通過一個鉸制螺栓相結(jié)合，共同組成曳引輪整體。

（二）曳引輪輪槽的磨損分類

隨著曳引式電梯的使用時間逐漸增長，其內(nèi)部零件的壽命難免會產(chǎn)生一定的損耗，而曳引輪輪槽正是最易出現(xiàn)磨損故障的零件。具體來講，其磨損類型主要有以下三種。第一種，均勻磨損，即曳引輪輪槽在日常運(yùn)行中產(chǎn)生的正常磨損情況，主要表現(xiàn)為磨損厚度、磨損角度、磨損半徑完全一致；第二種，不均勻磨損，即曳引輪輪槽不同部位的磨損情況存在較大差異，嚴(yán)重者甚至可以出現(xiàn)凹凸?fàn)钅p或麻花狀磨損；第三種，表面剝落磨損，即安裝人員在曳引輪工作面涂裝的黃色漆料被破壞，露出QT60-2球墨鑄鐵的材質(zhì)原色。在日常的電梯運(yùn)行過程中，無論是第一種的正常磨損，還是后兩種的非正常磨損，都會造成曳引輪、曳引鋼絲線的松動、滑動、異響等故障問題，使得曳引機(jī)整體出現(xiàn)一定的功能缺陷。如相關(guān)檢測和維修人員沒有及時對其進(jìn)行處理，不但會在很大程度上增加電梯結(jié)構(gòu)的后期維護(hù)成本，還會為電梯的沖頂、蹲底等事故埋下隱患，威脅到電梯乘員的人身安全。

三、曳引輪槽磨損的原因

（一）曳引輪槽設(shè)計存在問題

由于受到當(dāng)前技術(shù)的限制，曳引輪槽在設(shè)計上還很難達(dá)到完美程度，仍舊存在著不少的問題，比如輪槽設(shè)計生產(chǎn)過程中，節(jié)圓會出現(xiàn)問題，其直徑難以統(tǒng)一。這就增大了輪槽在使用過程中的磨損程度。同時，制造輪槽的原材料的質(zhì)量，對于輪槽磨損所造成的影響也是非常大的。通常情況下，受到生產(chǎn)成本的限制，一般的電梯輪槽較少采用高強(qiáng)度的材料，這就降低了輪槽的耐磨度，從而在無形當(dāng)中縮短了輪槽的使用壽命。

（二）配套設(shè)施的材料和構(gòu)造

曳引輪槽的磨損不僅是到本身材質(zhì)和設(shè)計的影響，同時也會受到外部因素的影響。比如曳引繩。在電梯使用過程中曳引繩是與輪槽接觸最多的部件，所以，它對于輪槽的影響也最為直接。合理的曳引繩設(shè)計對于降低對輪槽的磨損程度具有非常重要的作用。大量的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有30%的輪槽磨損是由曳引繩造成的。此外，曳引繩制造材料也會影響到輪槽的磨損程度。一般情況下，采用先進(jìn)材料制造的曳引繩可以大大降低輪槽的磨損，從而延長輪槽的使用壽命。

四、曳引式電梯輪槽磨損問題檢驗(yàn)檢測的可行策略

（一）貫徹落實(shí)相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測規(guī)定

當(dāng)前大部分曳引式電梯輪槽的磨損問題并不是因?yàn)闊o人員檢測造成的，恰恰相反，多數(shù)電梯管理人員都將輪槽檢測當(dāng)成了一項(xiàng)重要的工作環(huán)節(jié)。但由于缺乏相應(yīng)的檢測檢驗(yàn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相支持，加之片面追求工作效率的錯誤觀念，使得相關(guān)人員的檢驗(yàn)檢測工作質(zhì)量始終居于低位，繼而造成“事倍功半”的負(fù)面效果，無法對電梯輪槽的磨損問題產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性解決。為了改變當(dāng)前的局限狀態(tài)，提升檢驗(yàn)檢測工作的整體質(zhì)量，相關(guān)人員必須要端正自己的工作態(tài)度，摒棄掉“走捷徑”的錯誤思路，充分、全面地執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則———曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（TSGT7001-2009）等國家關(guān)于曳引式電梯的相關(guān)規(guī)定，例如首先，在工作初期應(yīng)使用黃顏色涂料對電梯曳引輪的外周部分進(jìn)行涂裝，為后期查看曳引輪的磨損情況提供判斷依據(jù)；其次，當(dāng)電梯曳引輪的輪槽產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞時，應(yīng)及時更換新輪，以免對電梯的安全運(yùn)行情況造成影響。

五、結(jié)論

簡而言之，通過對曳引式電梯的曳引力原理及曳引輪輪槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可以明確曳引輪輪槽磨損對電梯運(yùn)行產(chǎn)生的影響。在此基礎(chǔ)上，基于曳引輪輪槽磨損及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，做好曳引式電梯的檢驗(yàn)檢測工作，及時更換磨損嚴(yán)重和不符合規(guī)定的輪槽，可以最大限度地保障電梯運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]林吉曙.電梯曳引系統(tǒng)摩擦磨損的分析[J].成都紡織高等專科學(xué)校學(xué)報，2017（04）.