宮賀

摘 要：在本文中，主要分析論述了混凝土橋梁的幾個常見質(zhì)量問題，如橋梁混凝土裂縫、橋梁的鋼筋銹蝕、橋梁的鋪裝層松散脫落等，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，以期能保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；常見問題；原因分析；處理措施

1 道路橋梁施工過程中常見問題及其原因分析

1.1 橋梁施工人員素質(zhì)不高

我國的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟(jì)的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。（1） 施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進(jìn)，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當(dāng)今時代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學(xué)習(xí)才能不被這個社會淘汰。 （2） 施工人員要多接觸、 學(xué)習(xí)管理、 法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟(jì)的橋梁。（3） 施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟(jì)活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

1.2 道路或橋梁中混凝土的裂縫問題

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一 。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生.我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性 混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：

（1）混凝土原材料質(zhì)量差：水泥標(biāo)號低，或放置時間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下 骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對骨料就近采挖，不經(jīng)過檢驗(yàn)就用于施工。

（2）在施工時，對混凝土的配合比不規(guī)范，隨意性大，單憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行配比操作。

（3）在澆筑灌漿過程中，對混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、 麻面狀。

此外，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：（1）沒有對混凝土強(qiáng)度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；（2）在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；（3）在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；（4）在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

1.3 橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環(huán)境 （酸雨、 尾氣、 除冰劑等）隔離開來， 這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。

2 我國道路橋梁施工常見問題處理措施

2.1 混凝土灌注樁施工過程的常見問題處理措施

混凝土灌注樁施工過程的常見問題處理措施：

（1）孔壁坍塌應(yīng)采取的措施：在松散砂土鉆進(jìn)時，控制進(jìn)尺速度，選用高粘度、不分散的優(yōu)質(zhì)泥漿，如PHP泥漿；確保護(hù)筒埋設(shè)已穿過軟土、粉沙層；鉆進(jìn)時及時補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿，保證孔內(nèi)水頭相對穩(wěn)定；（2）斜孔應(yīng)采取的措施：如有探頭石、大孤石，低速將石打碎；當(dāng)遇到巖面傾斜，采用片石填平后再沖擊；遇到土層軟硬不勻，致使錘頭受力不均時，往孔內(nèi)填入底標(biāo)號混凝土，待混凝土凝固到一定強(qiáng)度再用錘低速打進(jìn)；（3）卡錘應(yīng)采取的措施：應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行鉆孔作業(yè)。當(dāng)遇有巖面傾斜或溶洞時，應(yīng)采取前述有關(guān)措施先期進(jìn)行處理后，再按常規(guī)進(jìn)行鉆孔；卡錘后不宜強(qiáng)提，只宜輕提，采用沖、吸等方法將錘周圍松動后再提出；（4）沉渣過厚采取的措施：清孔時嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，保證清孔后，孔內(nèi)泥漿各項指標(biāo)符合設(shè)計要求；盡量縮短下放鋼筋籠的時間，但下放時應(yīng)徐徐下放，不得快速沖下。如鋼籠安放完畢后，孔內(nèi)沉渣仍超出要求，應(yīng)采用二次清孔方法，直到沉渣符合要求為止；（5）灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮應(yīng)采取的措施：經(jīng)常上下提動導(dǎo)管，控制埋管深度在2-6m范圍內(nèi)。砼的供應(yīng)要連續(xù)均衡。

2.2 橋梁施工中常見問題處理措施

橋梁施工中常見問題處理措施：（1）在上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁體施工時同樣按規(guī)范允許的下限值進(jìn)行施工，上部預(yù)制梁體施工時在模板上按設(shè)計尺寸用油漆或刻痕的方式在模板四周進(jìn)行標(biāo)記，對成套模板外表面用不易脫落、顏色鮮明的涂料、油漆標(biāo)注編號標(biāo)注防止作業(yè)工人粗心大意導(dǎo)致模板內(nèi)外兩側(cè)顛倒及不同套模板混用的現(xiàn)象；（2）為防止橋臺位置預(yù)埋件和預(yù)制梁板預(yù)埋件高程不一致，在澆筑橋臺背墻時伸縮縫預(yù)埋鋼筋與橋臺背墻鋼筋放樣后點(diǎn)焊固定并在鋼筋加固完畢后再次測量復(fù)核，預(yù)制梁板施工時也選用該種方式避免出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋高程不一致的情況；（3）原設(shè)計我標(biāo)段預(yù)制的梁板為張拉后封錨，底部預(yù)埋調(diào)平鋼板并未與梁體張拉端平齊而布置在距離張拉端10cm～20cm的位置。考慮施工便利性我標(biāo)段對封頭模板進(jìn)行了改造，即將梁體兩端錨頭位置預(yù)留后將封錨混凝土與梁體混凝土同時澆筑。經(jīng)改造后在梁板張拉施工中很容易出現(xiàn)張拉端混凝土承受很容易被壓裂的情況，與主線非正交的梁板出現(xiàn)端頭混凝土壓裂的情況尤為明顯。經(jīng)分析主要原因?yàn)?，梁板在張拉施工時梁板兩端受力致使梁板中間拱起，在張拉完成后梁板張拉端先接觸臺座，因梁體所有重量均由梁體張拉端承受，因此造成張拉端混凝土張拉后被壓裂的情況。

3 結(jié)束語

綜上所述，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，所以要加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理。在本文中，主要分析論述了混凝土橋梁的幾個常見質(zhì)量問題，如橋梁混凝土裂縫、橋梁的鋼筋銹蝕、橋梁的鋪裝層松散脫落等，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，以期能保證橋梁工程的質(zhì)量，確保行車安全、延長道路的使用壽命，還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失。

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