孫劉見

摘 要：該文從選取適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)、搞好公路的總體設(shè)計(jì)、做好公路選線工作、加強(qiáng)防護(hù)排水設(shè)計(jì)、優(yōu)化防護(hù)方案、搞好公路的綠化美化工程等方面論述了公路勘察設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，提出要做好公路的環(huán)境保護(hù)與水土保持工作，必須搞好公路的勘察設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；勘察；設(shè)計(jì)；環(huán)境；保護(hù)

1 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，資源和環(huán)境問題逐漸成為世人所關(guān)注的重大問題，建設(shè)發(fā)展必須與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)?！氨仨毎芽沙掷m(xù)發(fā)展放在十分突出的位置，堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境和保護(hù)資源的基本國(guó)策。”“樹立全民環(huán)保意識(shí)，搞好生態(tài)保護(hù)和建設(shè)。”公路建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、資源消耗集中。社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境條件密切相關(guān)，既有積極作用，又有消極影響。山區(qū)公路建設(shè)，容易破壞原有地形地貌，使原有的水土保持功能受到損害，公路建設(shè)給當(dāng)?shù)貛斫煌ǚ奖愫徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)環(huán)境造成了一定的破壞和污染。要做好公路特別是山區(qū)公路的環(huán)境保護(hù)與水土保持工作，必須搞好公路的勘察設(shè)計(jì)。

2 優(yōu)化公路工程設(shè)計(jì)方案

公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的綜合性的工程。是路線、路基、路面、防護(hù)排水、橋梁、隧道、交叉工程、沿線設(shè)施、水文、地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工環(huán)境，養(yǎng)護(hù)等多專業(yè)為一體的綜合體系。公路設(shè)計(jì)應(yīng)綜合處理好各專業(yè)的關(guān)系，合理掌握公路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及全線技術(shù)指標(biāo)的總體運(yùn)用。注重平、縱、橫三個(gè)方面組合而成的立體線形，盡力做到線形連續(xù)、視線良好。與沿線自然環(huán)境、地形、地物、不良地質(zhì)，規(guī)劃、文物、軍事等設(shè)施總體協(xié)調(diào)適當(dāng)，減少拆遷、少占耕地。充分做好環(huán)境敏感點(diǎn)及水土保持工作。應(yīng)勘察設(shè)計(jì)好、取、棄土場(chǎng)的地理位置。采取積極有效的治理防護(hù)措施，將環(huán)境保護(hù)、水土保持工作與公路設(shè)計(jì)緊密結(jié)合。在路線設(shè)計(jì)方面，要改變傳統(tǒng)的定線方法，由曲線方法定線取代導(dǎo)線方法定線，使路線隨地形而變，曲線、直線應(yīng)地形而生，使路線符合自然、依賴于自然，同時(shí)大大降低工程造價(jià)。

3 選取適當(dāng)?shù)墓饭こ虡?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國(guó)家及省公路的規(guī)劃、綜合項(xiàng)目所在地區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能、遠(yuǎn)景發(fā)展、綜合運(yùn)輸體系、規(guī)劃交通量等合理確定公路的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路段較長(zhǎng)且受地形限制時(shí)。一條公路可以采用不同的設(shè)計(jì)速度，但不同設(shè)計(jì)路段銜接應(yīng)協(xié)調(diào)。公路等級(jí)的選用在綜合考慮的前提下，可以適當(dāng)超前，以減少未來提高公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)造成的浪費(fèi)和廢棄物的污染。山區(qū)重要干線的高等級(jí)公路。在標(biāo)準(zhǔn)選擇上應(yīng)就高不能就低，公路的技術(shù)指標(biāo)選用上，應(yīng)采用靈活的路線布線方法，充分順應(yīng)地形、地貌，以整體形路基與分離式樣路基相結(jié)合，使路線與周圍環(huán)境融為一體，對(duì)于部分不能滿足規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的路段，應(yīng)通過科學(xué)的論證及安全技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的比較，選取最優(yōu)的方案。

4 在公路工程中做好山區(qū)公路的選線工作

山區(qū)公路地貌地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，斷裂、滑坡、泥石流、溶洞等地質(zhì)病害非常發(fā)育，應(yīng)采用有效的勘測(cè)方法和監(jiān)測(cè)手段，對(duì)高等級(jí)公路可通過衛(wèi)星遙感計(jì)算機(jī)圖象處理系統(tǒng)（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS），進(jìn)行山區(qū)公路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)和地質(zhì)病害分析研究，使公路大型構(gòu)造物盡量避開斷裂、溶洞等地質(zhì)病害，合理確定隧道及橋梁的位置，根據(jù)巖層方向盡量使挖方邊坡處在安全有利的方向，避免坡面的失穩(wěn)造成大面積的滑塌.對(duì)于無(wú)法避繞的不良地質(zhì)地段，通過超前預(yù)測(cè)分析，提出合理的防治措施。

5 優(yōu)化防護(hù)方案

防護(hù)排水工程的設(shè)計(jì)不單單是為了公路工程的安全。公路工程防護(hù)與排水方案，應(yīng)在滿足工程的安全的情況下做大量的方案論證，優(yōu)化防護(hù)與排水形式。漿砌片石護(hù)坡是我們常用的一種工程防護(hù)。但在環(huán)保意識(shí)和審美觀點(diǎn)提高的今天，這是一種與自然極不協(xié)調(diào)的防護(hù)形式，它給人以單調(diào)、乏味之感，同時(shí)破壞了大地涵養(yǎng)水分的能力。在設(shè)計(jì)中如路基邊坡不受河溪的沖刷影響，應(yīng)積極采用網(wǎng)格、拱型等其他防護(hù)加植物防護(hù)的形式，取代漿砌片石防護(hù)，同樣對(duì)挖方大面積的漿砌片石防護(hù)，可采用低擋墻加網(wǎng)格、拱型等其他防護(hù)，種植一些爬藤植物，采用植物上爬和垂吊，起到防護(hù)作用的同時(shí)美化了環(huán)境。

6 搞好公路的綠化美化工程

美化綠化，不僅可協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)的關(guān)系，而且可營(yíng)造出適宜人的生活工作環(huán)境，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，提高公路的環(huán)境質(zhì)量。公路綠化應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚣暗貐^(qū)的土質(zhì)特點(diǎn)選取合適的苗木，堅(jiān)持適樹、適地的原則，應(yīng)多采用本地的苗木。以“外喬、內(nèi)灌、中花草”的綠化模式使公路構(gòu)成綠色長(zhǎng)廊 ，形成一道美麗的風(fēng)景線，做到“人在車中坐、車在畫中行、行一路快車、賞一路美景”，綠化改善公路環(huán)境，協(xié)調(diào)自然.降低了噪聲和汽車尾氣對(duì)周邊環(huán)境的污染和影響.搞好公路的生態(tài)建設(shè)。

7 加強(qiáng)廢棄物的綜合利用

公路建設(shè)路基工程需要大量的土方。工程取土需要大量占用耕地?？煞e極采用火力發(fā)電廠的副產(chǎn)品粉灰，減少粉煤灰大量排放造成的國(guó)家的巨大負(fù)擔(dān)和由于儲(chǔ)存不當(dāng)對(duì)空氣、水源環(huán)境的污染。利用粉煤灰填筑路基，可大批量集中消耗，為粉煤灰的再生利用、保護(hù)環(huán)境做出積極的貢獻(xiàn)。在我國(guó)其他行業(yè)的大量廢棄礦渣，不僅污染了環(huán)境還大量占用了耕地.國(guó)家應(yīng)積極出臺(tái)一些政策，鼓勵(lì)人們對(duì)廢棄物的再生利用研究，提高綜合環(huán)境質(zhì)量。隨著公路的建設(shè)，將來公路升級(jí)改造極大、中修工程任務(wù)相當(dāng)繁重，應(yīng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、充分利用舊路資源，對(duì)舊路進(jìn)行冷再生或熱再生施工，變廢為寶，減少污染，提高公路的綜合效益。

8 公路工程營(yíng)運(yùn)階段的環(huán)保措施

首先，對(duì)于公路附近的工廠、學(xué)校和相關(guān)單位來說，要根據(jù)實(shí)際的情況制定噪聲的防治措施，可以在附近修建高的圍墻，設(shè)置固定的聲屏障，在公路的兩側(cè)要密集的進(jìn)行植樹綠化，建筑物也要設(shè)置雙側(cè)窗或者做成封閉式的走廊以更好的減少噪聲的污染。另外，在公路的主要出入口附近也要相應(yīng)的設(shè)置聲監(jiān)控站，不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?，盡量減少或者禁止公路上的車輛噪聲。其次，對(duì)于車輛排放檢驗(yàn)的制度也要相應(yīng)的嚴(yán)格執(zhí)行，在收費(fèi)站對(duì)過往的車輛進(jìn)行排放狀況的抽查，對(duì)于排放尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的車輛要嚴(yán)禁上路；另外，對(duì)于一些散裝、泄露和超載的車輛要進(jìn)行重點(diǎn)的防護(hù)，如果是運(yùn)載危險(xiǎn)品的車輛必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和監(jiān)控，避免造成這些有害物質(zhì)的散失而造成公路周圍的水體污染。最后，在每年的洪澇季節(jié)，相關(guān)部門要加強(qiáng)和氣象水利部門的緊密聯(lián)系，提前收集各種氣象信息，做好相應(yīng)的防御工作，確保在洪水期間車輛的安全行駛。

9 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段我們公路設(shè)計(jì)者頭等重要的大事是搞好公路工程建設(shè)與保護(hù)好環(huán)境、做好水土保持工作。我們必須提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工建設(shè)管理。在公路設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)中充分考慮到環(huán)保因素，利用科技手段和先進(jìn)方法，減少因公路建設(shè)帶來的環(huán)境的破壞和水土失流，使我們公路工程建設(shè)環(huán)境得以持續(xù)發(fā)展。

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