韓春生

摘 要：港口工程向大型化、深水化、遠(yuǎn)離岸線區(qū)域發(fā)展，施工難度越來越大，建設(shè)過程中的工程安全問題將更顯突出。沉箱碼頭是采用沉箱作為主體結(jié)構(gòu)的重力式碼頭或墩式碼頭，適用于水上工程量大，而要求工期短的碼頭型式，是我國沿海常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式，也是深水泊位碼頭施工中，經(jīng)常采用的一種結(jié)構(gòu)形式。本文分析了沉箱碼頭施工工藝安全管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：沉箱碼頭；施工工藝；安全管理系統(tǒng)；設(shè)計實現(xiàn)

1 引言

沉箱碼頭是一種常用的碼頭結(jié)構(gòu)形式，由于施工過程中涉及到的人員、設(shè)備比較多，施工環(huán)境比較復(fù)雜，導(dǎo)致施工安全和施工進(jìn)度之間的矛盾比較大，所以需要構(gòu)建一個信息化施工安全管理系統(tǒng)來對項目施工中的風(fēng)險進(jìn)行識別和控制，保證沉箱碼頭施工的順利開展。

2 現(xiàn)狀

國外工程項目安全風(fēng)險管理趨于成熟，并且得到了廣泛應(yīng)用，但是尚存在一些爭論，爭論主要集中在風(fēng)險識別和風(fēng)險評價的方法上。但是，針對沉箱碼頭施工工程項目安全風(fēng)險管理信息化程度相對較低。國內(nèi)安全風(fēng)險管理起步較晚且相對滯后，并且各個領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展不平衡。其中水運(yùn)工程安全評價才剛剛起步，在港口工程施工領(lǐng)域目前并沒有得到應(yīng)用，更不用說安全風(fēng)險管理信息化的研究和應(yīng)用。目前，對于安全風(fēng)險管理已有一些方法計算軟件，但都僅限于單一方法計算的計算機(jī)實現(xiàn)，還未形成系統(tǒng)化、多樣化，在功能實現(xiàn)上尚有欠缺。雖然安全生產(chǎn)信息化建設(shè)已經(jīng)得到普遍意義的進(jìn)展，在實際生產(chǎn)過程中也證明了其成效和價值。然而和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的實際需要相比，仍然存在較大的差距。安全管理信息系統(tǒng)的落后，使得安全管理工作一直處于較低水平。針對港口工程施工安全管理研究，由于專業(yè)性較強(qiáng)，國內(nèi)外所做的研究均較少。因此對水運(yùn)工程之沉箱碼頭施工安全風(fēng)險管理體系及信息化的應(yīng)用研究具有很強(qiáng)的實際意義。

3 沉箱碼頭施工工藝安全管理

在對沉箱進(jìn)行預(yù)制時我們需要根據(jù)施工場地自身的條件，利用專業(yè)的預(yù)制場對其進(jìn)行針對性的預(yù)制。例如對沉箱進(jìn)行澆筑時，我們除了可以采用一次立模連續(xù)澆筑工藝之外還可以選用分段爬模、翻模預(yù)制等施工工藝，我們只有根據(jù)具體的施工環(huán)境采取不同的施工工藝，能在減少資源消耗的同時增強(qiáng)沉箱的后期質(zhì)量。此外，我們在選擇沉箱的堆放場地時需要保持整個堆放地基的平整性，最大限度的確保沉箱的質(zhì)量安全。對沉箱進(jìn)行浮運(yùn)時我們還要綜合分析施工場地的氣候、潮汐、航道深度等因素并將沉箱進(jìn)行嚴(yán)格的加封倉蓋，以確保整個運(yùn)輸過程在絕對安全的環(huán)境下進(jìn)行。在對沉箱進(jìn)行填倉時，身為施工人員的我們還需要增加沉箱的重量減少其產(chǎn)生的位移角度。

4 沉箱碼頭施工工藝安全管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

4.1 沉箱碼頭施工風(fēng)險識別數(shù)據(jù)庫建立

沉箱碼頭風(fēng)險識別就是基于沉箱碼頭施工的情況和工藝流程，識別和分析風(fēng)險源，確定風(fēng)險源存在的部位和形式，明確風(fēng)險事故發(fā)生的路徑和演變規(guī)律。沉箱碼頭施工風(fēng)險識別數(shù)據(jù)庫建立就是利用風(fēng)險綜合識別法全面廣泛識別沉箱碼頭施工風(fēng)險，供用戶加載，形成數(shù)據(jù)庫原始風(fēng)險清單。沉箱碼頭施工風(fēng)險綜合識別法的思路：第一步，運(yùn)用分解分析法進(jìn)行沉箱碼頭結(jié)構(gòu)分解，得出施工工序風(fēng)險節(jié)點；第二步，利用相關(guān)資料分析法，查閱工程施工安全法律法規(guī)、定額、規(guī)范、相似工程的歷史資料，按沉箱碼頭施工工序節(jié)點，分析統(tǒng)計歸納一類風(fēng)險源及對應(yīng)可能的風(fēng)險事件；第三步，采用現(xiàn)場調(diào)查法，結(jié)合沉箱碼頭結(jié)構(gòu)分解結(jié)果，編制現(xiàn)場調(diào)查表，發(fā)放調(diào)查表，收集調(diào)查表，統(tǒng)計歸納一類風(fēng)險源及對應(yīng)可能的風(fēng)險事件；第四步，采用專家調(diào)查法，同樣結(jié)合沉箱碼頭結(jié)構(gòu)分解結(jié)果，編制專家調(diào)查表發(fā)放調(diào)查表，收集調(diào)查表，統(tǒng)計歸納一類風(fēng)險源及對應(yīng)可能的風(fēng)險事件；第五步，按沉箱碼頭結(jié)構(gòu)分解結(jié)果，統(tǒng)計歸納上述分析和調(diào)查的結(jié)果，整理出一類風(fēng)險源、風(fēng)險事件統(tǒng)計表。

4.2 沉箱碼頭施工風(fēng)險應(yīng)對系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)

沉箱碼頭施工風(fēng)險應(yīng)對主要是對未發(fā)生的風(fēng)險提出預(yù)防措施、對即將發(fā)生的風(fēng)險提出應(yīng)急預(yù)案。由此，確定本子系統(tǒng)需發(fā)揮的功能有：沉箱碼頭施工風(fēng)險預(yù)防管理主要是實現(xiàn)施工前用戶風(fēng)險評價結(jié)束后，生成風(fēng)險應(yīng)對策略和措施。因此本模塊需要建立相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對方法庫。對沉箱碼頭施工風(fēng)險第二類風(fēng)險源提出了應(yīng)對策略，具體的應(yīng)對措施將在實際工程應(yīng)用中不斷加以完善。主要是實現(xiàn)施工過程中用戶提交新風(fēng)險、突發(fā)風(fēng)險后，在線及時向上一級反映，同時軟件生成最初的應(yīng)急預(yù)案。沉箱碼頭施工過程中風(fēng)險種類很多，且隨著工程實施的進(jìn)展，各風(fēng)險會不斷發(fā)展和變化，為控制和應(yīng)對整個工程的施工風(fēng)險，建立一個動態(tài)的、能夠控制整個工程的風(fēng)險應(yīng)對體制非常有必要。因此，沉箱碼頭施工風(fēng)險應(yīng)對信息系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)建立包括風(fēng)險應(yīng)對流程、運(yùn)行機(jī)制及其相應(yīng)的管理組織模式。一是隱患隨手拍，即任何員工發(fā)現(xiàn)隱患都可以通過拍照的方式將隱患報送給安全部門，安全部門對應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起后續(xù)安全隱患整治流程；二是場景式排查，其是提供給管理人員到某一場景進(jìn)行隱患排查的工具，管理人員可以選擇作業(yè)流程和作業(yè)要素，相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)以清單加標(biāo)準(zhǔn)圖片甚至視頻的方式呈現(xiàn)給管理人員，管理人員只須對照清單點選合格與否即可；三是安全學(xué)習(xí)及考試，即根據(jù)部門安全教育重點，由部門管理者通過個人計算機(jī)端將學(xué)習(xí)和考試清單推送給員工，考試方式為對照文字選擇正確的圖像，學(xué)習(xí)方式為文字標(biāo)準(zhǔn)加正確圖像和視頻的方式，學(xué)習(xí)和考試的結(jié)果均返回到安全隱患排查系統(tǒng)供后續(xù)評估使用。

4.3 監(jiān)控要點

沉箱碼頭的沉箱施工主要包括沉箱預(yù)制以及安裝、填石等施工內(nèi)容和環(huán)節(jié)。其中，在進(jìn)行沉箱預(yù)制施工中，在進(jìn)行沉箱安裝施工中，主要結(jié)合施工設(shè)計要求。在進(jìn)行沉箱填石以及沉箱間倒慮井、后方棱體、倒濾層的回填施工中，需要在沉箱安裝施工結(jié)束并經(jīng)過兩個潮水觀測之后再進(jìn)行。其中，在沉箱填石環(huán)節(jié)，需要按照施工設(shè)計的相關(guān)要求對于沉箱填石的硬度以及密度、耐久性等進(jìn)行控制，同時注意沉箱填石材料中含泥量的控制，填石過程中盡量采用自卸車進(jìn)行填石施工，同時注意控制填石壓力對于沉箱隔墻的破壞作用。在沉箱碼頭工程中，上部結(jié)構(gòu)施工主要包括沉箱重力式碼頭的胸墻以及沉箱蓋板、后軌道梁等結(jié)構(gòu)部分的混凝土澆筑施工。其中胸墻是沉箱重力式碼頭墻身預(yù)制構(gòu)件的連接結(jié)構(gòu)，一般在沉箱填石施工結(jié)束后進(jìn)行該部分的施工建設(shè)，包括鋼筋搭連接與模板鋪設(shè)、混凝土澆筑施工等，需要按照相關(guān)施工要求對于施工過程以及材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。此外，沉箱碼頭施工中，還包括碼頭附屬設(shè)施的安裝施工，在這一施工環(huán)節(jié)中主要對于附屬設(shè)施安裝施工質(zhì)量進(jìn)行控制，以避免對于碼頭外觀質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

根據(jù)工程項目常用風(fēng)險應(yīng)對策略和措施，提出了沉箱碼頭風(fēng)險源的應(yīng)對策略；確定了沉箱碼頭風(fēng)險準(zhǔn)則，明確了不同等級風(fēng)險應(yīng)對以及風(fēng)險應(yīng)對方案，建立了風(fēng)險應(yīng)對模式，明確了沉箱碼頭施工風(fēng)險應(yīng)對信息系統(tǒng)的功能，構(gòu)建沉箱碼頭施工工藝安全管理信息系統(tǒng)。

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