無(wú)錫地鐵攜手華云數(shù)據(jù)打造智慧出行生態(tài)圈

本刊記者〡

“掃碼進(jìn)站、人臉識(shí)別、獲取擁堵信息、掌上導(dǎo)航、便利換乘……” 智慧出行已融入日常生活，也寄托著每個(gè)城市居民的美好生活愿景。在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，人們享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新生的同時(shí)，也面臨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的大浪淘沙。無(wú)錫地鐵敢于突破，勇于創(chuàng)新，依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展理念，利用智能化、信息化等技術(shù)手段，將無(wú)錫地鐵打造成整套的信息化軌道交通運(yùn)營(yíng)體系，為市民提供更安全高效，綠色智能的出行體驗(yàn)，推動(dòng)無(wú)錫智慧城市建設(shè)。

積水成淵 創(chuàng)新?lián)肀Щヂ?lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)與交通的碰撞形成了“線上資源開(kāi)放共享、線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新格局。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，借助云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)可以解決很多基礎(chǔ)問(wèn)題，讓出行更順暢。作為業(yè)務(wù)多元化的地鐵需要通過(guò)資源整合提升效率。無(wú)錫地鐵大膽提出互聯(lián)網(wǎng)+地鐵理念，構(gòu)筑大交通、大數(shù)據(jù)和大商業(yè)。

據(jù)無(wú)錫地鐵信息管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人任東濤介紹，搭建便民服務(wù)系統(tǒng)有三個(gè)重點(diǎn)：以“碼上行”APP整合地鐵相關(guān)資源，以云閘機(jī)改造實(shí)現(xiàn)用手機(jī)二維碼快捷乘坐地鐵，以W-Lan改造為公眾享受影音娛樂(lè)提供基礎(chǔ)。手機(jī)二維碼以其覆蓋面廣（涵蓋所有智能手機(jī)），操作便捷已經(jīng)成為當(dāng)前移動(dòng)支付的主流技術(shù)。但由于地鐵閘機(jī)基于快速通行的要求采用離線模式（過(guò)閘放行不依賴與后臺(tái)通信），這對(duì)于二維碼在地鐵的應(yīng)用帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

無(wú)錫地鐵為此成立專項(xiàng)科研小組，組織各方技術(shù)力量以科研課題的形式進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行充分測(cè)試，集合各方力量，形成了二維碼“先乘車、后付費(fèi)”及安全控制的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了全線網(wǎng)分段計(jì)價(jià)的應(yīng)用。掃碼乘車的業(yè)務(wù)在2017年的5月17號(hào)正式上線，半年左右的時(shí)間，目前已經(jīng)發(fā)展到注冊(cè)會(huì)員已經(jīng)40多萬(wàn)。每天使用這個(gè)掃碼乘車出行的人日均大概在7萬(wàn)到8萬(wàn)左右，占整個(gè)掃碼出行在40%左右。

通過(guò)信息化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)以二維碼支付技術(shù)為代表的云閘機(jī)。改造內(nèi)容：閘機(jī)更換頂蓋，加入二維碼讀取攝像頭；改造閘機(jī)軟件、讀寫器軟件，使設(shè)備能夠檢驗(yàn)二維碼信息并放行；建設(shè)“云平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)處理、對(duì)用戶扣費(fèi)以及清分結(jié)算；增加二維碼手持終端機(jī)，實(shí)現(xiàn)工作人員對(duì)用戶異常行為快速處理。

實(shí)現(xiàn)免費(fèi)無(wú)線改造。為用戶在等車、乘車時(shí)提供影音等內(nèi)容娛樂(lè)提供基礎(chǔ)，為用戶提供站內(nèi)地理定位及導(dǎo)航提供基礎(chǔ)，為用戶提供附近的商業(yè)推薦提供基礎(chǔ)。改造內(nèi)容：通過(guò)對(duì)車站布設(shè)設(shè)備，具備站廳站臺(tái)無(wú)線上網(wǎng)功能；通過(guò)對(duì)車輛、隧道區(qū)間布設(shè)設(shè)備，具備在車輛行進(jìn)中無(wú)線上網(wǎng)功能。

基于對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+地鐵”的思考，無(wú)錫地鐵于2014年起成立專項(xiàng)研究小組，歷經(jīng)3年多的研究與規(guī)劃，決定建設(shè)便民服務(wù)系統(tǒng)，以承載智慧地鐵，希望今后發(fā)展成為智慧交通以及智慧城市的重要組成部分。

無(wú)錫公共自行車運(yùn)行管理平臺(tái)

云之蛻變 打造行業(yè)標(biāo)桿

云計(jì)算在中國(guó)已經(jīng)成為提升信息化發(fā)展水平、打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的重要支撐。隨著云計(jì)算的逐步落地，如何推動(dòng)領(lǐng)先的云計(jì)算理念、技術(shù)和商業(yè)模式規(guī)模落地，提升云服務(wù)，促進(jìn)生態(tài)合作轉(zhuǎn)型和計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)云生態(tài)層級(jí)化的新突破，成為新形勢(shì)、新階段、新環(huán)境下我國(guó)云計(jì)算發(fā)展的新需求。

地鐵作為城市軌道交通的重要支撐，一直以來(lái)正在向智能模式靠近，移動(dòng)互聯(lián)終端、交通動(dòng)態(tài)信息獲取、掌上導(dǎo)航、票務(wù)、支付等一站式服務(wù)的實(shí)現(xiàn)都要依賴后端的云和大數(shù)據(jù)支撐。傳統(tǒng)的軌道交通行業(yè)信息化系統(tǒng)需要作出向云化演進(jìn)。

2017年4月，工信部頒布了《云計(jì)算發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2017-2019年）》，進(jìn)一步提升了我國(guó)云計(jì)算發(fā)展與應(yīng)用水平，科學(xué)務(wù)實(shí)地推進(jìn)云服務(wù)創(chuàng)新融合發(fā)展。

華云軌道交通解決方案

華云數(shù)據(jù)在私有云、混合云、大數(shù)據(jù)、一體機(jī)以及公有云、數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)云領(lǐng)域均有成熟的產(chǎn)品及一站式、穩(wěn)定可靠的解決方案，是一家擁有“全云”能力的云計(jì)算服務(wù)提供商，也是一家連續(xù)三年被評(píng)為“獨(dú)角獸”的云計(jì)算服務(wù)商。2016年，無(wú)錫地鐵采用了華云私有云解決方案，解決了很多傳統(tǒng)IT系統(tǒng)的老問(wèn)題。由華云數(shù)據(jù)集團(tuán)交付的無(wú)錫地鐵私有云案例被評(píng)為“2017年度云計(jì)算優(yōu)秀典型案例”。

私有云這個(gè)市場(chǎng)，是忠于企業(yè)客戶。華云數(shù)據(jù)憑借其豐富的云計(jì)算經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新理念，為無(wú)錫地鐵提供面向服務(wù)的私有云解決方案，幫助其解決數(shù)據(jù)中心面臨的高成本、低效益問(wèn)題，為軌道交通的發(fā)展帶來(lái)飛躍，這是云計(jì)算作為企業(yè)級(jí)IT最具歷史意義的革新。

據(jù)華云數(shù)據(jù)集團(tuán)副董事長(zhǎng)、執(zhí)行副總裁馬杜介紹，華云數(shù)據(jù)的定位是要做私有云的領(lǐng)導(dǎo)者，混合云專家。協(xié)助無(wú)錫地鐵實(shí)現(xiàn)了把生產(chǎn)系統(tǒng)，辦公OA系統(tǒng)，便民系統(tǒng)，能夠全部放到華云私有云平臺(tái)上面，這個(gè)在整個(gè)軌道交通行業(yè)的話都屬于是比較創(chuàng)新走在前面的。

智慧軌道交通云解決方案是為軌道交通行業(yè)量身定制云計(jì)算服務(wù)，具有高可靠、高效率、易管理、低成本的特性，幫助軌道交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)IT向云計(jì)算的轉(zhuǎn)型，全方面提升信息化系統(tǒng)服務(wù)水平，助力業(yè)務(wù)發(fā)展，加速實(shí)現(xiàn)“智慧交通”。

這套解決方案優(yōu)勢(shì)，高效可靠的架構(gòu)：整合基礎(chǔ)硬件資源，提高資源利用率；分布式部署的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，消除單點(diǎn)故障，全面提升業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的持續(xù)服務(wù)能力。

·高性能優(yōu)化。硬件加速讓云主機(jī)接近于同規(guī)格物理機(jī)性能，輕松應(yīng)對(duì)軌道交通高實(shí)時(shí)性、高負(fù)載性需求，突破業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)的資源瓶頸，同時(shí)彈性計(jì)算、按需服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速交付和靈活的資源調(diào)度

·高可用能力。無(wú)論是物理主機(jī)故障還是云主機(jī)故障，均可通過(guò)高可用技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速故障恢復(fù)，具備惡劣環(huán)境下的高標(biāo)準(zhǔn)災(zāi)難恢復(fù)能力，讓業(yè)務(wù)持續(xù)在線。

·高可靠能力。合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)壓縮、數(shù)據(jù)同步、系統(tǒng)容災(zāi)等災(zāi)備技術(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)多地多中心，最大化業(yè)務(wù)服務(wù)能力。

·連續(xù)性能力。云主機(jī)在線遷移，云主機(jī)存儲(chǔ)遷移時(shí)，可減少由于服務(wù)器、存儲(chǔ)等設(shè)備日常維護(hù)所導(dǎo)致的計(jì)劃內(nèi)停機(jī)，最大化業(yè)務(wù)在線連續(xù)服務(wù)性。

·大數(shù)據(jù)能力。賦能大數(shù)據(jù)計(jì)算及應(yīng)用的能力，為軌道交通的運(yùn)行能力測(cè)算、票制票價(jià)分析以及線路規(guī)劃，支持?jǐn)?shù)據(jù)快速導(dǎo)入導(dǎo)出，有效預(yù)估未來(lái)需要投入的成本，實(shí)現(xiàn)高效的成本優(yōu)化。

另外還有一些熱門應(yīng)用場(chǎng)景：云售票、辦公云化、CCTV云存儲(chǔ)、乘客大數(shù)據(jù)分析、站點(diǎn)云桌面、物聯(lián)傳感云監(jiān)控。

隨著無(wú)錫地鐵業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的增加，無(wú)錫地鐵還將采用大數(shù)據(jù)分析和挖掘手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、投遞、處理的一站式和可視化，從數(shù)據(jù)中挖掘出規(guī)律，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的智能化。

當(dāng)今中國(guó)城市建設(shè)發(fā)展迅速，軌道交通行業(yè)上云已經(jīng)成為地鐵穩(wěn)定運(yùn)行、周邊業(yè)務(wù)開(kāi)展的最有力支持。無(wú)錫地鐵上云的成功將帶給更多軌道交通行業(yè)企業(yè)以啟發(fā)，推動(dòng)更多企業(yè)踏上云之旅。

智慧出行 共建可持續(xù)生態(tài)圈

無(wú)錫地鐵已邁向智能化發(fā)展，面臨很多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為了適應(yīng)快速發(fā)展的智能化進(jìn)程，無(wú)錫地鐵也有一些計(jì)劃舉措。據(jù)無(wú)錫地鐵云智慧便民服務(wù)有限公司董事副總經(jīng)理王曉舜介紹，“無(wú)錫地鐵的發(fā)展的思路是以地鐵的乘車為起點(diǎn)，從智慧地鐵做起，打通相關(guān)的交通領(lǐng)域，包括公交、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、火車站，我們目前機(jī)場(chǎng)、火車站、停車場(chǎng)相關(guān)的產(chǎn)品都已經(jīng)正在進(jìn)行測(cè)試，馬上要推出了。我們也是希望能發(fā)展成為公共的交通平臺(tái)。未來(lái)包括把地鐵的相關(guān)的服務(wù)，生活類的服務(wù)跟地鐵相關(guān)的這些都能夠把它融成一個(gè)平臺(tái)，能夠?yàn)槔习傩仗峁└憬莞悄艿姆?wù)體驗(yàn)。對(duì)內(nèi)提升我們的服務(wù)的效率，從底層比如說(shuō)像運(yùn)營(yíng)的這種相關(guān)的生產(chǎn)力的服務(wù)，包括它的這種自動(dòng)排班，施工作業(yè)等等在內(nèi)，當(dāng)前這些相關(guān)生產(chǎn)類的管理系統(tǒng)，基本上已經(jīng)把所有的空白區(qū)域已經(jīng)補(bǔ)齊。那么2018年到2019年我們還會(huì)再進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析，包括對(duì)上層向大數(shù)據(jù)這邁進(jìn)。無(wú)論哪一塊都是對(duì)平臺(tái)的架構(gòu)和平臺(tái)的底層的數(shù)據(jù)的分析能力，提出了很高的要求和挑戰(zhàn)。”

針對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的云化，任東濤談到：“我們主要目標(biāo)就是節(jié)本降能，隨著地鐵2號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通了兩年，維修維護(hù)，還有節(jié)能降耗后續(xù)的話由地鐵自己來(lái)承擔(dān)了。我們希望通過(guò)后面的生產(chǎn)系統(tǒng)云化，能夠把我們這些底層的運(yùn)維的數(shù)據(jù)收集上來(lái)之后，為我們后面自主的維修，還有節(jié)本降耗這塊能夠提供一些數(shù)據(jù)分析支持。困難的話，目前數(shù)據(jù)還比較分散，因?yàn)橹暗纳a(chǎn)系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較封閉，因?yàn)樗际菫榱诉\(yùn)營(yíng)的安全，考慮出發(fā)都是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較封閉的，如果我們要把這些數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，而且還有不同線路之間的互聯(lián)互通，都是我們后面整體生產(chǎn)系統(tǒng)云化，所面臨的巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

智能化的發(fā)展方面，借助私有云，節(jié)省成本投入，提高服務(wù)水平，提升客流基數(shù)，提升商業(yè)效益，提升品牌價(jià)值。

未來(lái)無(wú)錫還將打造大交通平臺(tái)的生態(tài)圈，構(gòu)建一個(gè)多模綜合交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、機(jī)場(chǎng)、高鐵及商業(yè)立體化發(fā)展業(yè)態(tài)，鼓勵(lì)公共交通出行，智慧出行，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)健康發(fā)展。