趙振東

我國物流行業(yè)已經(jīng)成為電子商務的重要組成部分，而電子商務也推動了物流經(jīng)濟的行業(yè)發(fā)展，兩者是相互包容、共同發(fā)展的關(guān)系。立足于電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過更多創(chuàng)新手段來有效降低物流經(jīng)濟的行業(yè)成本，提高物流經(jīng)濟的運作效率，實現(xiàn)物流經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。

隨著我國市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進步，直接推動了電子商務行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)了對物流行業(yè)為代表的周邊經(jīng)濟的帶動和發(fā)展。受益于我國以高速公路為代表的路基建設(shè)和電子商務為代表的信息化網(wǎng)絡建設(shè)，給物流經(jīng)濟帶來了全新的管理理念和操作平臺，實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡化、信息化和智能化，引導物流經(jīng)濟逐漸走向正規(guī)化和現(xiàn)代化，創(chuàng)建出完整系統(tǒng)的現(xiàn)代物流配送體系，實現(xiàn)了電子商務信息化對于物流管理水平的帶動作用，從而能夠促進物流經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。

電子商務與物流經(jīng)濟的關(guān)系

物流行業(yè)是電子商務的重要組成部分。隨著商品經(jīng)濟的飛速發(fā)展，它帶動了電子商務的交易流程逐漸清晰明了，也推動了電子商務交易環(huán)節(jié)的縮減優(yōu)化，需要商城、消費者、商品、物流等諸多環(huán)節(jié)協(xié)同配合，才能完成商品從工廠到消贊者手中的一系列交易流程。因此，物流配送是當今電子商務交易配送的主要模式，而物流行業(yè)也是電子商務交易流程的重要組成部分。在電子商務高速發(fā)展的當今，消費者更傾向選擇物流配送方便、物流服務質(zhì)量高和物流配置人性化的電商平臺，而物流經(jīng)濟的發(fā)展水平就成為了衡量電商運營水平和企業(yè)核心競爭力的重要指標。

電子商務推動了物流經(jīng)濟的行業(yè)發(fā)展。隨著市揚化的進程和消費群體個性化消費的需求，它帶動了傳統(tǒng)商務模式向著電子商務模式的逐漸轉(zhuǎn)變，也推動了物流經(jīng)濟的發(fā)展方向，指明了物流經(jīng)濟在管理理念、運營機制、硬件設(shè)施和服務理念等諸多方面的創(chuàng)新發(fā)展策略，而且直接推動了物流服務的產(chǎn)業(yè)升級和內(nèi)控機制的改革力度。所以，我們在制定物流經(jīng)濟的發(fā)展方向時，需要深入研究電子商務的發(fā)展軌跡和創(chuàng)新需求，結(jié)合物流經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)前景，制定出切實可行的物流配送體系和發(fā)展方向，保證物流行業(yè)的服務質(zhì)量、創(chuàng)新機制和技術(shù)手段能夠迎合電子商務的市場需求，利用電子商務的創(chuàng)新發(fā)展推動物流經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)升級和推陳出新。

物流經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

物流行業(yè)對于電子商務物流的重視程度不高。當前，我國物流行業(yè)作為國外同類行業(yè)的舶來品，在發(fā)展初期將業(yè)務范圍定位于國民經(jīng)濟中的企業(yè)配送和物資流動，物流理念還停留在宏觀經(jīng)濟的輔助行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)流通的中間環(huán)節(jié)。一直到上個世紀九十年代，隨著我國市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐漸成功，上市企業(yè)才逐漸重視商品物流配送與連鎖企業(yè)物流環(huán)節(jié)之間的關(guān)系研究，推動了商業(yè)流通系統(tǒng)對物流經(jīng)濟的理論研究和創(chuàng)新發(fā)展，也帶動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國目前物流行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多，它一方面保證了商業(yè)企業(yè)對于物流渠道可以有多重選擇，從很大程度上倒逼物流企業(yè)加快企業(yè)升級和配套服務設(shè)施的落實完善，保證了整個物流經(jīng)濟能夠保證良性發(fā)展。另一方面，眾多物流企業(yè)在從業(yè)資格、員工管理、物流配送和售后服務上都存在著不小的差異，良莠不齊的物流行業(yè)現(xiàn)狀導致物流企業(yè)還停留在“低質(zhì)量、低價格”的物流經(jīng)濟初級階段，對于電子物流網(wǎng)絡資源的供給和管理水平有限，往往容易出現(xiàn)延期發(fā)貨、貨物損毀等惡劣現(xiàn)象，無法發(fā)揮電子商務的行業(yè)優(yōu)勢和市場影響力。

物流行業(yè)的市場化體系和規(guī)模尚未形成。當前，我國電子商務行業(yè)受益于逢年過節(jié)的市場宣導和“雙十一”、 “雙十二”的電商節(jié)活動推廣，造就了電子商務空前的市場規(guī)模和廣泛的市場認知度，它著重體現(xiàn)在電商平臺銷售額的激增和物流配送數(shù)量的遞增。但是，我們不能忽視的是，相對于電子商務行業(yè)呈幾何倍數(shù)地遞增，我們的物流行業(yè)還停留在初步階段，缺乏完善的市場化體系和規(guī)模，直接體現(xiàn)在以信息化技術(shù)為代表的信息管理系統(tǒng)的缺失和以標準化操作為代表的現(xiàn)代物流制度的缺失。一方面，我國物流行業(yè)的低成本運營和從業(yè)人員文化水平有限的現(xiàn)狀，導致了物流行業(yè)的信息管理系統(tǒng)很難在整個行業(yè)進行推廣運行，很多基于信息化技術(shù)的物流技術(shù)諸如：物流貨品定位、人工智能配送和電子信息導航等很難在快遞員群體中推廣運行，也就不能建立市場化管理體系。另一方面，我國的物流行業(yè)的標準化建設(shè)起步比較晚，很多標準化流程和標準化設(shè)備存在多方面的缺陷與差異，容易導致現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運作缺失，缺乏應對諸如“雙十一”“雙十二”這種大規(guī)模電商節(jié)的現(xiàn)代物流配送和標準化操作。

物流企業(yè)的電子化、集成化程度普遍較低。當前，電子商務行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了智能化、自動化和大數(shù)據(jù)等諸多信息技術(shù)的整合，能夠充分迎合現(xiàn)代消費群體的個性化消費需求，保證了電子商務企業(yè)能夠根據(jù)市場需求、消費群體劃分和特定人群需求開展大量定制化、規(guī)?；a(chǎn)，這些都離不開電子商務企業(yè)的前期資源投入和后期營銷策劃推廣。但是落實到物流環(huán)節(jié)中，很多物流企業(yè)在經(jīng)歷過激烈的市場競爭和激增的市場需求后，往往將更多的精力和資金投入到渠道建設(shè)和人員招聘上，忽略了對于物流渠道的電子化、集成化建設(shè)，缺乏針對特定區(qū)域、特定群體和特定時間段個性化需求的快速響應，導致物流企業(yè)的供應鏈各個環(huán)節(jié)非常緊張，物流配送遠遠達不到電子商務發(fā)展的需求和消費群體的個性化需求。目前，我國物流經(jīng)濟的集成化配送供應鏈還處在初步探索階段，很多關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)、集成化供應和定制化配送的行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展還停留在理論研究階段，導致很多物流企業(yè)還僅僅停留在貨物搬運和區(qū)域物流覆蓋的初級階段，無法跟上電子商務電子化、集成化的發(fā)展腳步，更無法保證電子商務物流的暢通流通。

電子商務發(fā)展促進物流經(jīng)濟的具體措施

利用電子商務發(fā)展降低物流經(jīng)濟的行業(yè)成本。在傳統(tǒng)的物流行業(yè)體系中，大多遵循的是宏觀經(jīng)濟下的商品流通體系，產(chǎn)品從企業(yè)生產(chǎn)到消贊者接受的整個過程需要經(jīng)過層層供應商，容易造成物流配送費用的激增和物流配送周期的增長，它突出表現(xiàn)在各層次分銷商的庫存和流動資金積壓、商品在各個分銷商之間運輸所造成的物流成本激增和商品容易在各個分銷商之間搬運時容易造成意外損毀。如今伴隨著電子商務的飛速發(fā)展和市場認知度的不斷增高，傳統(tǒng)企業(yè)可以嘗試轉(zhuǎn)型為電子商務企業(yè)或者搭建電子商務平臺，推動企業(yè)商品從工廠直接流通到消費者手中，并能夠保證貨品資金的及時到位，這樣就大大降低了企業(yè)在物流流通環(huán)節(jié)中的人員、物資和資金成本，推動了物流經(jīng)濟的行業(yè)轉(zhuǎn)化和成本壓縮，縮減了商品的物流配送環(huán)節(jié)，減輕了相關(guān)物流配送成本和物品損耗成本，有效降低了整個物流經(jīng)濟的行業(yè)成本。

利用電子商務發(fā)展提高物流經(jīng)濟的運作效率。當前，伴隨著電子商務行業(yè)的飛速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，它所帶來的銷售額的激增和物流配送數(shù)量的遞增有助于推動企業(yè)開展物流經(jīng)濟的優(yōu)化升級，真正保證物流經(jīng)濟的運作效率，從而實現(xiàn)效率提升、費用縮減、距離縮短、時間減少等物流經(jīng)濟的發(fā)展目的。例如：在電子商務行業(yè)廣泛使用的條碼技術(shù)目前已經(jīng)被廣泛應用到物流行業(yè)的貨品掃碼、物流配送、流通跟蹤和售后服務等諸多物流環(huán)節(jié)中，方便了物流企業(yè)能夠通過信息掃碼實現(xiàn)商品存儲、流通和定位等諸多環(huán)節(jié)的企業(yè)把控；利用電子商務的EDI技術(shù)，物流經(jīng)濟能夠保證物流環(huán)節(jié)的全程信息公開化，有效滿足物流流通環(huán)節(jié)的電子信息交換和自動化處理，保證了物流企業(yè)能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)開展有針對性的物流環(huán)節(jié)優(yōu)化和配套服務跟進；物流行業(yè)通過利用電子商務的GIS技術(shù)能夠保證物流企業(yè)能夠真實模擬物流商品配送的配送環(huán)節(jié)和商品定位，通過引入地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)了物流商品配送的最佳模式；物流經(jīng)濟通過引入電子商務的GPS技術(shù)能夠保證物流配置的地域性跟蹤和國際化管理。

利用電子商務發(fā)展推動傳統(tǒng)物流理念的升級。電子商務發(fā)展對于物流經(jīng)濟的突出貢獻就是帶動了傳統(tǒng)物流理念的優(yōu)化升級，實現(xiàn)了電子商務活動中產(chǎn)生的信息能夠被物流經(jīng)濟廣泛開發(fā)利用，保證物流經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作能夠迎合電子商務創(chuàng)新發(fā)展的需求，兩者的相互影響和相互拉動能夠推動整個物流經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。突出表現(xiàn)在，物流經(jīng)濟模式從“被動型”轉(zhuǎn)向了“拉動型”，受益于電子商務經(jīng)濟體系在國民經(jīng)濟中所占比例的不斷增大，它也直接帶動了物流經(jīng)濟的飛速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，導致物流經(jīng)濟在國民經(jīng)濟發(fā)展中的影響力不斷激增，通過提升物流經(jīng)濟的創(chuàng)新規(guī)模和技術(shù)水平，能夠帶動電子商務縮減產(chǎn)業(yè)成本，提升個性化定制服務，保證企業(yè)能夠根據(jù)物流信息安排生產(chǎn)計劃和產(chǎn)業(yè)升級，從而能夠有效拉動我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

總之，電子商務有效推動了物流經(jīng)濟向著系統(tǒng)化、電子化和集成化的方向深入發(fā)展，直接帶動了物流經(jīng)濟行業(yè)成本的降低，實現(xiàn)了物流理念和物流效率的雙重提升。因此，要正視物流經(jīng)濟經(jīng)營觀念落后、市場體系有限和集成化程度較低等諸多弊端，探尋電子商務信息化發(fā)展對于物流經(jīng)濟的推動作用，指導物流企業(yè)根據(jù)電子商務的發(fā)展開展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進整個物流經(jīng)濟的健康有效發(fā)展。