羅陽 用生命托起航母艦載機

殲-15艦載機工程原總指揮。

我最大的追求就是通過努力，使我國的先進戰(zhàn)機能夠早日裝備部隊，讓國防工業(yè)能夠盡快縮小與發(fā)達國家的差距。

站在艦島上，波光瀲滟處，他向著航母平臺上那架朝霞中的殲-15，投下最后深情的一瞥……

2012年11月25日12時48分，在看著自己親手打造的戰(zhàn)機于“遼寧艦”上成功著艦后，羅陽，這位殲-15研制現(xiàn)場總指揮、沈飛集團公司掌舵人，突發(fā)心臟病，猝然離世。

這一刻，距中國首批艦載機成功著艦起飛僅僅10多小時，距中國第一艘航空母艦入列整整兩個月……

誰能想到，在51年的生命長度中，這是羅陽最后的人生刻度：

2012年11月9日，在完成重點工程任務后，羅陽隨即飛珠海參加航展。

11月17日20時10分，飛回沈陽；24時40分連夜趕到艦載機某基地。

11月18日8時，乘直升機登上了“遼寧艦”。

……

誰又能想到，在51年的生命旅程中，“遼寧艦”是羅陽的最后一站：

在沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限公司董事長孟軍記憶里，登上航母，羅陽把行李放好，沒有休息就上了塔臺。艦載機飛行訓練，發(fā)動機的轟鳴聲震得人心臟發(fā)顫，但他近距離觀察，生怕漏過飛行的每個細節(jié)；一有時間，他挨個走進駕駛室、塔臺、機庫、武器庫、鍋爐房。觀察、詢問、記錄，隨身帶的小本子寫得密密麻麻。

作為艦載機研制現(xiàn)場總指揮，在飛機已完成研制工作并移交試飛中心之后，羅陽原本不必上艦。但他放心不下自己的產(chǎn)品，就像母親牽掛自己的孩子。成功起降是艦載機發(fā)展的第一步，羅陽想要通過自己零距離的現(xiàn)場感受，為后續(xù)的飛機調(diào)試、定型、批量生產(chǎn)積累經(jīng)驗……

11月25日，上午9時許。從凱旋的“遼寧艦”上下來，羅陽連與大家擁抱的力氣都沒有。一到賓館，他只說胸口疼，睡一覺應該就好。沈飛集團公司黨委書記謝根華卻有一種不祥的預感，緊急叫車向醫(yī)院奔去。

幾公里的路程，第一次讓謝根華感到漫長，他焦躁地催促著司機：“快點，再快點！”

望著臉色蒼白、呼吸急促的羅陽，謝根華心里一陣疼痛：“這都是累的啊！”

仿佛是注定的緣分，羅陽與沈飛集團公司的生日都是6月29日。他與比自己整整大10歲的沈飛一起，見證了中國自主研制的戰(zhàn)機壯麗起飛的歲月。

出生于軍人家庭的羅陽，高考志愿全是軍工類。作為“文革”后恢復高考的第二屆大學生，在那個“科學的春天”里，他對知識有著強烈的渴望，很快成為班里多門功課滿分的優(yōu)秀生。

總裝備部工程設計研究總院研究員、羅陽的大學同學李兆堅回憶說，剛?cè)氪髮W時，羅陽和他曾看過一部資料片。由于信息化程度低，片中我空軍飛機還沒看到敵機，就被對方擊落。羅陽很震撼，當天與同學們討論到深夜……

航空報國，成為羅陽堅定的信念，至死不渝！

羅陽曾說：“我最大的追求就是通過我們的努力，使我國的先進戰(zhàn)機能夠早日裝備部隊，使我國的國防工業(yè)能夠盡快縮小與發(fā)達國家的差距?！?/p>

他以飛行般速度去履行航空報國的使命。

羅陽擔任沈飛總經(jīng)理5年，沈飛實現(xiàn)5個型號首飛。他們每年為客戶交付的戰(zhàn)機從最少時的4架猛增至近百架；5年中，沈飛的產(chǎn)值從49億元上升至123億元……

用中航工業(yè)董事長林左鳴的話說：“10多年前我們的航空業(yè)與發(fā)達國家相比是望塵莫及，到2005年前后可以說是望其項背，而今天，我們正在向著同臺競技努力。”

他以大山般堅韌去扛起壓在雙肩的重擔。

飛機造出來了得試飛，羅陽即使出差也會打七八個電話叮囑：一手是國家財產(chǎn)，一手是弟兄生命啊……

羅陽和他的團隊工作時間從“611”變成“711”——每周工作7天、每天11個小時。他曾經(jīng)是一個愛好廣泛的人，酷愛的圍棋、攝影和排球都遠離他而去。

有人勸他：“你是總經(jīng)理，不能啥事都操心，得學會減壓?！绷_陽答，沈飛的責任實質(zhì)是國家責任。企業(yè)的特殊性決定了人的特殊性。

羅陽把自己的時間最大限度地獻給了他的飛機，給自己卻連搶救生命的幾分鐘都沒留下。

在離醫(yī)院不到100米距離時，羅陽短暫的生命走到了終點。

聽著搶救時，醫(yī)生按壓心臟發(fā)出的撲通撲通聲音，羅陽的秘書任仲凱堅信“羅總不會這樣就走的”。在他隨身攜帶的公文包里，還裝著為羅陽安排得滿滿的工作行程。

心肌梗死搶救有效時間只有前30分鐘。而這30分鐘，羅陽只呼出一口長氣，此后兩個多小時的搶救中，他那顆大面積梗死的疲憊心臟，再也沒能在監(jiān)護儀上畫出一道顫波。

中航工業(yè)集團公司領導趕到了，海軍領導趕到了，妻子王希利趕到了……

“羅陽，你太累了?！逼拮右宦暠洌趫龅娜藷o不動容。

沈陽飛機設計研究所，被譽為中國“戰(zhàn)斗機設計研究的基地，航空英才的搖籃”。1982年夏天，羅陽大學畢業(yè)分配到這里，成為一名飛機設計員。

那時，我國自行研制生產(chǎn)的二代戰(zhàn)機——殲-8Ⅱ型飛機正處于設計攻關(guān)階段，而蘇-27、F-16等三代機已在有的國家服役多年。

今天動輒年產(chǎn)數(shù)十架戰(zhàn)機的沈飛，在1985年前后全年任務只有4架。沈飛副總經(jīng)理、當年與羅陽一起從北航分配至沈陽的祁建新回憶說，要養(yǎng)活兩萬多職工，公司不得不全廠做民品，從汽車、洗衣機到鋁合金門窗、蒸鍋，啥都干過?！澳莻€時候，我們沒有太多事可干，喜歡讀讀小說、看看外語、打打牌?！痹c羅陽在沈陽所共事的李文志記得，好幾回找羅陽玩，他竟還在燈光昏暗的辦公室里看技術(shù)資料。

沈陽所機電系統(tǒng)部副部長鄭偉至今仍珍藏著一本用廢紙訂成的草稿本，上面清晰的字跡，密密麻麻地寫著各種公式、運算過程。這是上世紀90年代初在沈陽飛機設計研究所工作的羅陽，在全所率先開始用計算機替代手動方法計算座艙蓋溫度，草稿本上記錄的正是這一計算機程序設計的全過程。

當時，人工運算已非常成熟，用計算機程序替代人工運算只有大學和一些研究機構(gòu)在嘗試。但羅陽“固執(zhí)”地認為這是未來的發(fā)展方向，于是不光自己鉆研，還鼓勵周圍的人一起研究。1994年，他調(diào)離前，把這本珍貴的手稿交給了鄭偉：你們接著干，將來總會有用的……

“敢為人先”——羅陽為夢想起飛，做著準備。

從90年代中期起，中國國防工業(yè)再次騰飛，羅陽從設計員走上領導崗位，又從設計所走進了相隔幾公里的沈飛公司。那時羅陽年輕的笑聲猶在耳邊，今天他英年隕落的噩耗讓殲-15的總設計師孫聰淚流滿面。

“遼寧艦”上的一幕，又在眼前。

鯊魚躍出水面，托起一枚張開翅膀的鐵錨——有些俏皮的標志，詮釋了羅陽和同伴們?yōu)橹袊谝患芘炤d機殲-15取的綽號“飛鯊”，顯示著中國海軍走向深藍的堅定信念。

11月23日，“飛鯊”在“遼寧艦”上成功著艦后，藍天碧海間，羅陽興奮地與同伴們擊掌相慶。

作為在海洋戰(zhàn)場上奪取與保持制空權(quán)、制海權(quán)的重要力量，艦載機就是航母的雙翼、出鞘的利劍。能夠起降艦載機的航母，才是完整意義上的作戰(zhàn)平臺。

是夜，羅陽沒有和其他人一起在艦上慶祝，而是拉著孫聰坐在航母的旋梯上談起了下一步規(guī)劃：如何將艦載機在航母上試飛時的先進技術(shù)和先進管理經(jīng)驗應用到沈飛日常生產(chǎn)中……

這是兩個老伙計間的最后一次對話。

“生命中最后一夜，羅陽想的依然是國防事業(yè)、航空事業(yè)的發(fā)展?！睂O聰有些哽咽……

辦公室的燈光亮著。辦公室副主任呂殿凱翻遍資料庫，為找不到一張羅陽像樣的遺照而失聲痛哭。

一個企業(yè)老總，找張照片有這么難嗎？

就是這么難——羅陽生性低調(diào)，別說照片，偌大一個沈飛公司幾乎找不到他的采訪影像，只有他在生產(chǎn)現(xiàn)場的一些鏡頭。

羅陽走了，呂殿凱只好請人從某個慶典的留影上截下一張遺照。

呂殿凱在沈飛辦公室干了23年，羅陽是他的第四任領導?！傲_陽接任總經(jīng)理的這5年是最累的5年，取得的成績也是沈飛歷史上沒有過的。在工作壓力面前，他經(jīng)常說的是，我們沒有任何選擇，必須把不可能變成可能?！?/p>

性能可與世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機相媲美的“飛鯊”殲-15，創(chuàng)造了新機研制提前18天總裝下線、從設計發(fā)圖到成功首飛僅用10個半月的奇跡。“遼寧艦”入列時，海外媒體預計中國艦載機成功運用至少需要一年半，而僅僅兩個月后，殲-15就成功實現(xiàn)艦上起降。

在這個曾經(jīng)誕生過我國自行研制的第一架噴氣式戰(zhàn)機、第一架超音速戰(zhàn)機的沈飛公司，讓戰(zhàn)機從陸地飛向海洋，是全新的挑戰(zhàn)。

最大難點之一在阻攔鉤。準確鉤住阻攔索從而有效減速，是實現(xiàn)飛機在短距離內(nèi)著艦的關(guān)鍵。技術(shù)要在規(guī)定時間內(nèi)攻破，只能成功，不能失敗。

一次次試驗，多少次失敗，終于在2012年初，這一技術(shù)攻克了。

在慶功會上，羅陽掉淚了，不愛喝酒的他，和試飛員們一醉方休。

為中國航母鍛造“利劍”，羅陽顯示了“敢為人先”的性格，闖出了一條新的研制之路。

先在研究所設計、后進沈飛制造，是沿承了幾十年的老規(guī)矩。既懂設計又懂生產(chǎn)的羅陽，卻把兩個單位的研制人員整合為一個“飛鯊”團隊，不分你我，不分先后，聯(lián)合設計，聯(lián)合制造。

設計之初，沈飛的工藝人員就進入設計團隊。這種全新的組織模式，讓飛機研制效率提高了40%左右。

在國防發(fā)展與軍隊建設的大局上，這位企業(yè)“當家人”沒有一絲一毫的含糊。他把沈飛與設計方、用戶的關(guān)系處理得妥妥帖帖，看似長袖善舞，其實懷有一顆寬厚豁達之心，將難題留給自己。

半個多世紀里，航空制造業(yè)的零件加工生產(chǎn)能力大都得到提升，但裝配領域，手工為主的局面并沒有太大變化。羅陽就任沈飛總經(jīng)理后隨即推行嚴格化、規(guī)范化、標準化、精細化的數(shù)字化管理。

羅陽說，研制戰(zhàn)機，要么是零分，要么是一百分，沒有中間分！

2011年，按照中航工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，羅陽著手組建快速試制隊伍，以提高新機研制、裝配的效率。這一創(chuàng)新在沈飛引起一些爭議。

羅陽一句“擱置爭議，先干起來看看”，就創(chuàng)造出我國航空工業(yè)全新的快速反應的生產(chǎn)方式。多個型號首飛、殲-15成功著艦……這本該是沈飛歷史上成果豐碩的一年！然而，播種、澆灌的人卻沒有機會品嘗勝利的果實了，在2012年臨近結(jié)束的時候用生命寫下悲壯的一筆。