文 張黎 歐陽近人

“快遞來了?！比缃衲阋欢▽@樣的場景不陌生，快遞小哥騎著送貨車飛快地穿梭在大街小巷，不論是住宅小區(qū)還是寫字樓門口，大大小小的快遞包裹散落一地。

一邊是快遞行業(yè)一路高歌，一邊則是快遞垃圾堆積成山。時隔9年，國家質檢總局、國家標準委員會最近發(fā)布了新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準（以下簡稱新國標），遵循減量化、綠色化、可循環(huán)的目標，對快遞包裝提出新要求。

快遞小哥送貨忙

新國標首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物降解塑料快遞包裝袋的生物分解性能要求。

淘汰低端包裝袋，推動封裝用品綠色化

新國標中，快遞封套用紙的定量從每平方米250克～300克降到不低于200克，降幅超過20%；對塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求，由0.06毫米降到0.03毫米，降幅達到50%。

別小看這些數(shù)字，“單位產品節(jié)約一些物料也許微不足道，但是放到年規(guī)模400億件而且還在不斷擴大的快遞業(yè)來看，就有重大而現(xiàn)實的意義。”國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華在解讀新國標時如是說。

他給出了這樣的數(shù)據(jù)：如果達到新國標要求的快遞封套的使用量占比每提高1個百分點，就可以節(jié)約6400噸紙制品，這也就意味著將節(jié)約大量木材；若達到新國標要求的快遞包裝袋的使用量占比每提高1個百分點，則可以節(jié)約4200噸石油。

業(yè)內專家表示，新國標規(guī)定了提高重金屬與特定物質限量要求的標準，有助于淘汰低端包裝袋，推動封裝用品綠色化。

新國標的頒布將對行業(yè)產生怎樣的影響？作為新國標的起草方之一，天元集團研發(fā)部負責人楊原智告訴記者，從短期看，新國標對快遞封裝用品提出環(huán)保要求，有利于打擊市場上利用不明回料加工生產的行為。從長遠看，對企業(yè)的生產行為和經(jīng)營活動則起到指導和規(guī)范作用，有利于快遞耗材生產企業(yè)將更多的精力投入到新技術、新材料的研發(fā)上，避免以劣質價廉的產品搶占市場，陷入價格戰(zhàn)的“紅?！敝小?/p>

可降解包裝難落地，成本昂貴是制約因素

早在去年12月，國家郵政局等十部門就聯(lián)合發(fā)布《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，提出到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%。在此次新國標中，倡導使用生物降解塑料、減少白色污染，也是其中最大的亮點。

生物可降解塑料袋長什么樣？楊原智介紹說，這種塑料袋采用全生物基，基本保留了PE塑料袋原有優(yōu)勢，埋入地下180天后可全降解為水和二氧化碳。

而記者在網(wǎng)絡上搜尋發(fā)現(xiàn)，可降解快遞包裝幾乎蹤影難覓。好不容易詢問到一家網(wǎng)絡賣家，店家表示，目前可降解包裝成本較貴，一般沒有特別定制也不會做。

目前，采用全生物降解包裝袋的快遞和物流企業(yè)十分有限，是何原因限制了可降解包裝的推廣落地？

“主要制約因素還是價格，可降解原料價格昂貴，成本是普通PE袋的5倍～6倍，”楊原智解釋說。此外，全生物降解塑料袋放置的時間長了，會部分影響它的物理性能。

“相信隨著公眾在綠色消費觀念上的轉變，越來越多的人會接受和使用可降解包裝，那么產品的價格也會降下來。”楊原智說。

推動綠色包裝還需多方聯(lián)動

對大多數(shù)公眾而言，認識可降解包裝的人并不多。而要想真正實現(xiàn)快遞包裝的綠色化，還需要耗材生產企業(yè)、快遞企業(yè)、電商公司、政府、消費者共同參與。

快遞員分揀包裹

記者了解到，目前，韻達快遞的快遞袋已全部使用可降解材料；京東也率先在自營生鮮業(yè)務中使用全生物降解包裝；菜鳥物流的無膠帶紙箱和生物降解快遞袋使用量超過2000萬個。

在綠色包裝及綠色物流的實踐上，企業(yè)一直在創(chuàng)新。如蘇寧推出“共享快遞盒”，在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，每個快遞盒可以循環(huán)使用2000 次以上，相當于節(jié)約 1 棵樹木。

菜鳥網(wǎng)絡也推出了綠色包裹專區(qū)和綠色包裹專場活動，引導消費者重復利用快遞紙箱。消費者在選購綠色包裝后，可獲得一定的積分獎勵，積攢到一定分值后，平臺可為消費者以個人名義種植一棵樹。僅在2017年“雙十一”期間，這項活動就種植超過10萬棵樹木。

“這些有益的實踐和探索，有一些在新國標中予以體現(xiàn)，還有一些有待應用成熟后加以總結提煉，為今后的標準化工作提供新的思路和新的方向。”金京華說。

整個產業(yè)要綠起來，需各方攜手形成合力。北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受媒體采訪時表示，由于整個快遞物流鏈條很長，僅集中于一點依靠企業(yè)自身使用綠色包裝，并不能為快遞業(yè)現(xiàn)存問題提供完整的解決方案，還需要產業(yè)鏈內上下游多主體的聯(lián)動。

國家郵政局發(fā)展研究中心方璽博士也表達了同樣的觀點。他指出，綠色物流是必然的選擇，但這又是一項系統(tǒng)工程，絕非一個平臺、一個企業(yè)能夠獨立完成的，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費者共同努力和承擔。

據(jù)了解，未來，國家郵政局將推動快遞包裝的綠色認證，加大綠色快遞包裝產品質量監(jiān)督檢查和情況通報力度。同時，還會將快遞綠色包裝納入綠色產品信用體系建設，探索建立“黑名單”制度。

新國標，新在哪兒?

新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準對快遞封裝用品中的重金屬，如鉛、汞、鎘、鉻等提出了限量要求，以減輕對環(huán)境、人體的危害，提倡使用可降解材料。

在包裝減量方面，推薦采用低克重、高強度的原材料來生產包裝物，降低了快遞封套用紙的定量要求及塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求等。

對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規(guī)定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。同時，要求快遞封裝用品的印刷宜保持材料原色，減少油墨使用量。

此外，新版國標也增加了二次使用快遞封套的相關要求，在符合標準的前提下，快遞包裝箱可重復使用。

針對不同的快遞封裝用品，應分別印有可回收標志、重復使用標志或塑料產品標志，便于回收處理。

堆積如山的包裹

【數(shù)說】

國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：

2016年，全國快遞共消耗約

32億條編織袋

68億個塑料袋

37億個包裝箱

3.3億卷膠帶

與之對應的是，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。

2017年快遞件突破400億，同比增長28%。