顏豐茂
(四川樂漢高速公路有限責(zé)任公司, 四川 樂山 614300)
隨著交通運(yùn)輸體系的不斷完善,公路項目建設(shè)難度逐漸增加,尤其在高速公路運(yùn)輸發(fā)展過程中,隧道建設(shè)項目逐漸增加,復(fù)雜程度與日俱增。隧道建設(shè)屬于地下工程,在實際施工的過程中,存在著多樣化的不確定因素,這些風(fēng)險因素極具復(fù)雜性、多樣性、多變性、突發(fā)性的特點(diǎn),嚴(yán)重影響公路隧道工程建設(shè)安全。所以,在公路隧道施工的過程中,對各類型安全風(fēng)險進(jìn)行有效的評估,在遭遇相關(guān)風(fēng)險的時候,及時的采取相關(guān)措施進(jìn)行補(bǔ)救成為公路建設(shè)過程中亟待解決的問題?;诖耍P者針對《公路隧道施工安全風(fēng)險評價與安全管理探討》一題的研究具有現(xiàn)實意義。
我們必須認(rèn)識到,公路隧道工程建設(shè)實踐中,受到多方面因素諸如隧道工程自身特點(diǎn)、地質(zhì)水文環(huán)境、施工技術(shù)等的影響,施工安全風(fēng)險是廣泛存在的,而且隨著隧道工程復(fù)雜程度的增加,施工安全風(fēng)險類型逐漸增加,隧道工程安全事件的頻繁出現(xiàn),向我們展示了公路隧道安全風(fēng)險管理應(yīng)該得到進(jìn)一步的重視。從表 1中的事件統(tǒng)計可以清晰的發(fā)現(xiàn),在公路隧道施工過程中,必須對安全風(fēng)險進(jìn)行有效的評估,同時也需要集中關(guān)注公路隧道工程的安全管理。
表1 近年隧道工程施工安全事故統(tǒng)計
由此可見,全面構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展時代背景下,對公路隧道工程安全事故的世事形成機(jī)理有灰機(jī)復(fù)雜的演化過程進(jìn)行深入的分析,深化研究公路隧道施工安全風(fēng)險的評價與對風(fēng)險進(jìn)行有效的管理,對施工過程中各類型安全風(fēng)險進(jìn)行評估與預(yù)測,在此基礎(chǔ)之上,建立健全完善的隧道施工安全管理機(jī)制,深化落實國家相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定,不僅可以實現(xiàn)對于隧道工程安全管理時效性的提升,確保隧道建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益,同時也能夠有效避免隧道工程施工過程中的人員傷亡,兼具了極大的社會意義。
選擇評價程度:為優(yōu)化對風(fēng)險的管理,必須全方位的分析,了解存在風(fēng)險因素,對工程進(jìn)行全面控制,并給出具有針對性的處理方式。其過程如下:辨別風(fēng)險源,即發(fā)現(xiàn)風(fēng)險,找到潛在的風(fēng)險,這是風(fēng)險管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),具有一定的難度,而基于此分析風(fēng)險帶來的影響,對風(fēng)險有正確的認(rèn)識;估計風(fēng)險,實現(xiàn)風(fēng)險的定量化處理,是根據(jù)已經(jīng)識別的風(fēng)險,借助大數(shù)據(jù)和工程、周圍環(huán)境的相關(guān)資料,預(yù)測風(fēng)險出現(xiàn)的概率,以及風(fēng)險給工程帶來的影響,幫助管理者決策;評價風(fēng)險,對風(fēng)險的所有信息綜合考量后,得到與風(fēng)險相關(guān)的指標(biāo),選擇控制風(fēng)險的措施;控制風(fēng)險,依照風(fēng)險評價的結(jié)果,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定,用恰當(dāng)?shù)姆绞揭?guī)避,降低風(fēng)險,減少損失。
評價指標(biāo)體系的建立,需遵照系統(tǒng)性、完整性、針對性與重要性的原則,明確風(fēng)險識別的必要性,準(zhǔn)確識別風(fēng)險,同時,按照特定的步驟完成風(fēng)險識別。其過程是收集數(shù)據(jù)、分析過程的不定性,確定已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險,合理分類,最后構(gòu)建體系:
其一,收集數(shù)據(jù)。通過對隧道工程的多方面了解,全面收集可能出現(xiàn)風(fēng)險的種類與有關(guān)數(shù)據(jù),判斷這些信息是否準(zhǔn)確后,為風(fēng)險識別提供參考;其二,分析風(fēng)險出現(xiàn)的不確定性,完成所有數(shù)據(jù)的收集后,全面分析風(fēng)險是否會發(fā)生;其三,總結(jié)風(fēng)險事件,把事件分類。初步確定風(fēng)險因素后,可通過對其的進(jìn)一步分析,把所有風(fēng)險依次歸到所屬的類別中;最后,構(gòu)建指標(biāo)體系,按照原則把內(nèi)容匯總后,繪制表格或曲線圖,用于風(fēng)險類別的展示,最終得到工作成果,完成體系構(gòu)建。
公路隧道的施工安全會受多方面因素影響,且這些影響因素互為關(guān)聯(lián),所以,對施工中典型風(fēng)險的分析,是解析風(fēng)險出現(xiàn)的原因。隧道工程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險包括塌方、變形等,對其的分析如下:引起塌方或變形的原因是,圍巖特性的改變,即在施工區(qū)域內(nèi),有膨脹性圍巖等,或是圍巖位于斷層處,尚處于發(fā)育的階段;施工方法,如果施工方法不當(dāng),可能會破壞現(xiàn)有的巖層,留下潛在隱患;爆破方式,隧道的開鑿需要先炸開山體,也就是山體爆破,為施工留下空間,過程中,選擇哪種方式,以及炮眼位置、炸藥的用量,都影響圍巖與隧道的穩(wěn)定;測量與監(jiān)控等。由此,基于風(fēng)險評價指標(biāo)體系對其的識別,會給出四個量化的指標(biāo),包括隧道的規(guī)模、工程所在地的地質(zhì)與水文,最后是施工管理,隨后,又根據(jù)四個小指標(biāo)的設(shè)計,把指標(biāo)進(jìn)一步量化,給出評價方案。
對于安全管理,是從超前地質(zhì)預(yù)報與風(fēng)險管理兩方面入手。
超前地質(zhì)預(yù)報的基本原理是,運(yùn)用設(shè)備監(jiān)測,并運(yùn)用地質(zhì)綜合分析方法,在整個區(qū)域中預(yù)測可能出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的位置,并預(yù)測災(zāi)害的大小,給出具有可行性的建議,實現(xiàn)提前預(yù)防。其具體方案是,根據(jù)已經(jīng)建立的地質(zhì)預(yù)報體系,運(yùn)用多種方法完成預(yù)報。其可使用的方法包括敏感性分析法、層次分析法等,給出預(yù)報結(jié)果。而后,對結(jié)果的分析,是有異樣情況出現(xiàn)后,工程管理與施工人員應(yīng)及時分析設(shè)計方案,把具體情況及時告知監(jiān)理人員與業(yè)主,待各方商榷后,對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查,由復(fù)查的結(jié)果決定是否變更設(shè)計方案。
對于風(fēng)險管理,是構(gòu)建安全管理機(jī)制,嚴(yán)格控制施工中不利因素的出現(xiàn),并做好安全檢查。即安全生活生產(chǎn)管理機(jī)制的建立,是基于施工環(huán)境的基本情況,以及施工的特點(diǎn),制定詳細(xì)的施工細(xì)則,并把這些細(xì)則放入到安全管理機(jī)制中,由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督,并要求所有人員嚴(yán)格遵守安全管理機(jī)制。同時,施工中的安全檢查,是根據(jù)工程各環(huán)節(jié)施工的特點(diǎn),制定詳細(xì)的檢查方案:
工程正式開工前,檢查現(xiàn)場的安全所是否完備,所有施工機(jī)械是否有防護(hù)裝置,檢查施工人員的安全意識,明確施工現(xiàn)場的責(zé)任制,并為預(yù)防現(xiàn)場緊急情況的出現(xiàn),預(yù)先制定應(yīng)急預(yù)案;工程施工中,完成各項檢查工作,包括定期檢查,設(shè)定檢查的周期,根據(jù)施工的重點(diǎn)加大檢查力度,經(jīng)常性與專業(yè)性檢查;建立施工考核的獎懲制度,根據(jù)現(xiàn)有的工作內(nèi)容與重要性,設(shè)定評分標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)分?jǐn)?shù)給出相應(yīng)的考核結(jié)果與獎懲方案。如此,可進(jìn)一步優(yōu)化對施工的安全檢查,控制風(fēng)險。
綜上所述,希望通過文章的闡述,可以使得相關(guān)部門以及工作者在實踐中充分重視公路隧道工程的安全風(fēng)險評估與安全管理,創(chuàng)新安全風(fēng)險的識別與評估機(jī)制,夯實安全管理基礎(chǔ),力求安全管理水平的全面提升。
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