地鐵車站安全預防與提高

曹楚 郭銳* 沈陽工學院 信息與控制學院 劉文宇 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司檢修分公司

1 地鐵站火災的防范

1.1 防火設(shè)備

地鐵站處于地下，屬于狹小封閉式空間，一旦發(fā)生火災，后果不堪設(shè)想，所以做好火災的防范和補救措施是很有必要的。因此，為了安全起見，地鐵的建設(shè)應采用不燃、阻燃、防潮持久的材料。

健全的消防設(shè)備和放置數(shù)量。在地鐵中，消防設(shè)施方面，是防火的最基本設(shè)施，這些消防設(shè)備要放在容易被拿到的位置，并且合理安排消防栓的數(shù)量，保證遇到突發(fā)狀況時能夠應對。

1.2 環(huán)境完善

市軌道交通環(huán)境密閉，空間狹窄，聯(lián)通地面的疏散口較少，逃生路徑長，，發(fā)生火災不僅蔓延快，而且積聚的高暖濃煙很難自然排出，并迅速在城市軌道交通隧道，車站內(nèi)蔓延，給人員疏散和滅火搶險帶來相當大的困難，嚴重威脅乘客，城市軌道交通員工和搶險人員的生命安全。環(huán)境通風系統(tǒng)故障，管理不到位，妨礙了通風系統(tǒng)的正常運作，則勢必擴大事故后果和影響。

站臺站廳設(shè)施存在安全隱患，車站地面不防滑或防滑效果不明顯存在安全隱患，人員較多時，火災發(fā)生可能導致踩踏事件，從而發(fā)生連鎖事故，不利于事故救援，使火災范圍擴大;地下車站站廳乘客疏散區(qū)，站廳疏散通道內(nèi)有妨礙疏散的設(shè)施或堆放物品，不利于事故救援，造成人員擁擠，使事故后果加重;地下車站安全出口的設(shè)置不當，會造成人員擁擠，引發(fā)意外事故，且事故發(fā)生后，不利于事故救援和人員疏散，使事故范圍擴大，因此 ，應具備寬敞的安全通道，一邊疏散群眾。

1.3 自身防范

定期對工作人員進行消防培訓和滅火演習，維護消防設(shè)施，這個訓練應該是強制性的，提升并強化技能素養(yǎng)，倡導大家也進行滅火演練，學習使用消防設(shè)備。此外，還應該避免乘客靠近起火點。

2 洪水防范

運營期間，給排水系統(tǒng)可能存在安全漏洞，禁止污水亂排以及污水垃圾排入隧道等影響城市軌道交通內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，造成污染和職業(yè)傷害給排水管道的防腐絕緣效果不到位，發(fā)生泄漏現(xiàn)象等;隧道內(nèi)排水系統(tǒng)對隧道防水設(shè)計需求是為了防止?jié)碁幕虻乇硭秩?，地面塌?車站出入口的地平高度要高于防洪，防止雨水倒灌;雜散電流腐蝕給排水管道等。

3 車站建設(shè)存在安全隱患

3.1 車站建設(shè)施工操作水平低

施工企業(yè)安全文化缺乏、安全制度不落實、安全監(jiān)管不利,施工組織結(jié)構(gòu)和隸屬關(guān)系復雜,大量農(nóng)民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術(shù)差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環(huán)境文化等現(xiàn)象是現(xiàn)在工程建設(shè)過程中存在的普遍問題,也是安全管理的重大障礙。

在一線操作的民工沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓使得施工中安全生產(chǎn)有關(guān)的法規(guī)、標準只停留在項目管理人員這一層,落實不到施工隊伍身上。操作人員不了解或不熟悉安全規(guī)范和操作規(guī)程,又因缺乏管理,違章作業(yè)現(xiàn)象不能得到及時的糾正和制止,事故隱患未能及時發(fā)現(xiàn)和整改是造成今后事故發(fā)成的重要原因。

圖1 技術(shù)安全部工作流圖

3.2 管理層負責任

在目前的安全監(jiān)督工作中,仍不可避免的存在著某些形式主義。某些安全監(jiān)督人員只著重于外在的一些安全表象,但是在實際的安全監(jiān)督過程中,安監(jiān)部門不但要對施工現(xiàn)場的安全狀況進行檢查,還應與安全管理的資料相對照,這樣才能更深入地了解施工現(xiàn)場的安全情況。而且,應該強調(diào)的是,安全監(jiān)督部門在施工過程的跟蹤檢查與管理過程中,應重視隱患治理,否則就無法達到預先診斷、超前控制的目的。（如圖1）

4 結(jié)語

我國的地鐵研發(fā)技術(shù)仍落后發(fā)達國家很多，需要向地鐵技術(shù)先進的國家學習，以完善我國的地鐵線路系統(tǒng)，提高安全性。在應求發(fā)展的同時，安全防范更要引起重視，也要對風險和成果做出評估預計。此外，政府對于管理層應加大檢查和監(jiān)督的力度，從根本上解決車站未來的安全隱患。