淺談如何做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染的治理工作

古麗米熱·阿不力孜

摘 要：機(jī)動(dòng)車尾氣是造成大氣污染的主要原因，同時(shí)機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人類健康也產(chǎn)生了嚴(yán)重的危害。為此，本文在詳細(xì)分析烏魯木齊機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀與治理現(xiàn)狀后，提出幾點(diǎn)做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染的治理工作的策略，希望可以達(dá)到降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染的目的，使人們處于健康、安全的環(huán)境之中。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車 尾氣污染 治理策略

中圖分類號(hào)：X831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）01（b）-0124-02

機(jī)動(dòng)車尾氣中主要包含了碳氮化物、一氧化碳、含鉛污染物、微塵顆粒等，當(dāng)其排放于空氣中時(shí)，會(huì)在降低空氣質(zhì)量的同時(shí)對(duì)人們身體健康程度產(chǎn)生威脅，此時(shí)容易降低人們的生活質(zhì)量，甚至造成人們發(fā)生一系列疾病。由此可見(jiàn)，做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理工作勢(shì)在必行。

1 機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀與治理現(xiàn)狀

1.1 機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀

隨著我國(guó)人們生活水平的逐漸提升，汽車保有量也處于不斷增加的狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)出近20%的年均增長(zhǎng)率，且在城市增加的機(jī)動(dòng)車中，橋車增長(zhǎng)速度處于領(lǐng)先地位，雖然這為人們出行提供了極大便利，但是導(dǎo)致我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀更嚴(yán)峻。

從烏魯木齊機(jī)動(dòng)車保有量以及機(jī)動(dòng)車出行現(xiàn)狀來(lái)看，特別是在早晚高峰階段，機(jī)動(dòng)車所排放的污染物逐漸增加，機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為當(dāng)前造成烏魯木齊發(fā)生大氣污染的主要原因[1]。在對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣中包含著氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、醛類物質(zhì)、微塵顆粒等，它們對(duì)人體健康的威脅是不言而喻的。因此在機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐漸增多，且機(jī)動(dòng)車仍處于不斷增加的態(tài)勢(shì)下，機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，急需開(kāi)展機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治與處理工作。

1.2 機(jī)動(dòng)車尾氣治理現(xiàn)狀

隨著人們對(duì)健康與環(huán)境的重視，現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)積極開(kāi)展了環(huán)境保護(hù)工作。與以往相比，烏魯木齊空氣質(zhì)量有所提升，但是在詳細(xì)分析機(jī)動(dòng)車尾氣治理現(xiàn)狀后，發(fā)現(xiàn)其在機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理方面仍然存在著一些不足，具體來(lái)說(shuō)主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是缺少對(duì)機(jī)動(dòng)車數(shù)量與機(jī)動(dòng)車類型的控制。眾所周知，造成機(jī)動(dòng)車尾氣污染成為大氣污染主要來(lái)源的原因，一方面是機(jī)動(dòng)車尾氣中污染物濃度高，另一方面也是當(dāng)前機(jī)動(dòng)車數(shù)量多，然而由于缺少對(duì)機(jī)動(dòng)車類型與機(jī)動(dòng)車數(shù)量的控制，導(dǎo)致當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣治理現(xiàn)狀并不十分理想。二是雖已將機(jī)動(dòng)車污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)等眾多內(nèi)容納入到環(huán)境管理法律之中，但機(jī)動(dòng)車尾氣管理工作尚待規(guī)范，否則無(wú)法通過(guò)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理，監(jiān)督管理責(zé)任與監(jiān)督管理力度仍需要得到提升。三是由于現(xiàn)階段機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重污染，但是在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)以及機(jī)動(dòng)車尾氣治理過(guò)程中，環(huán)境監(jiān)測(cè)工作力度尚有不足，從機(jī)動(dòng)車尾氣入手制定相應(yīng)的尾氣凈化策略不夠完善，此時(shí)節(jié)能減排與機(jī)動(dòng)車尾氣處理效果并不十分理想，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境與人們健康的危害較大。

2 做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染的治理工作的策略

2.1 控制機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家，推廣環(huán)保型機(jī)動(dòng)車

在科學(xué)技術(shù)逐漸發(fā)展背景下，我國(guó)已經(jīng)推行了機(jī)動(dòng)車節(jié)能環(huán)保措施，特別是機(jī)動(dòng)車節(jié)油措施，在技術(shù)水平與科研水平不斷提升的狀態(tài)下，環(huán)保型機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為可能。此時(shí)相關(guān)管理部門(mén)就需要從源頭入手，通過(guò)與機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家的溝通，全面了解現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)情況，引導(dǎo)其認(rèn)識(shí)到機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響，同時(shí)也需要為機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家講授一些與機(jī)動(dòng)車排放量控制相關(guān)的法律規(guī)范內(nèi)容，促使其認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)環(huán)保型機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，進(jìn)而使得機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家能夠積極研究并推廣環(huán)保型機(jī)動(dòng)車。

一方面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)制定出機(jī)動(dòng)車尾氣排放指標(biāo)的硬性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格參照機(jī)動(dòng)車尾氣排放情況確定機(jī)動(dòng)車能夠投入到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)之中，且針對(duì)當(dāng)前國(guó)家已經(jīng)明確淘汰的機(jī)動(dòng)車車型，禁止機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)與出售[2]。相信在相關(guān)部門(mén)的管理與約束下，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家會(huì)做好為其檢測(cè)工作。另一方面，有關(guān)部門(mén)也需要做好新售車型尾氣檢測(cè)工作，從源頭入手減少尾氣排放污染嚴(yán)重的車型售出。同時(shí)針對(duì)積極研發(fā)新型節(jié)能環(huán)保機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，政府部門(mén)以及相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)通過(guò)資金支持與政策支持的方式給予鼓勵(lì)，保證機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)行業(yè)能夠做好節(jié)能環(huán)保型機(jī)動(dòng)車研發(fā)工作，使我國(guó)節(jié)能減排效果更為理想。

2.2 基于機(jī)動(dòng)車排放量，實(shí)現(xiàn)環(huán)境立法并完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

基于機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀，要想提升尾氣污染治理效果，就需要借助法律武器規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T與機(jī)動(dòng)車尾氣治理人員的行為操作。建議有關(guān)部門(mén)應(yīng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車日常排放量，基于相應(yīng)排放量實(shí)現(xiàn)環(huán)境立法并完善相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)，使機(jī)動(dòng)車尾氣治理工作更加規(guī)范。

基于對(duì)現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車排放量的分析，建議在環(huán)境法律中應(yīng)重點(diǎn)完善以下幾方面內(nèi)容：一是機(jī)動(dòng)車排放量分層工作。單純實(shí)行機(jī)動(dòng)車限號(hào)是不科學(xué)、不合理的，因此機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理工作人員就需要統(tǒng)計(jì)不同車型機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，做好機(jī)動(dòng)車類型分層工作，大體將機(jī)動(dòng)車分成尾氣排放量低、尾氣排放量中以及尾氣排放量高3種類型。在做好機(jī)動(dòng)車類型記錄工作后，明確該類機(jī)動(dòng)車每周可以出行的次數(shù)，此舉可以提高機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理法律公平程度。二是將機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)納入烏魯木齊地方法規(guī)中。在保證其不會(huì)與國(guó)家法律條款出現(xiàn)違背的基礎(chǔ)上，使機(jī)動(dòng)車管理人員可以參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定機(jī)動(dòng)車是否為尾氣超排放車輛，依據(jù)法律相關(guān)內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行處罰。三是完善機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理人員工作職責(zé)。通過(guò)完善該方面內(nèi)容，促使機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理人員能夠更好地實(shí)施國(guó)家環(huán)保部門(mén)已經(jīng)提出的制度，提高機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理規(guī)范性與有效性，保證烏魯木齊環(huán)境質(zhì)量能夠得到提升。

2.3 提高監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)管力度，采取尾氣凈化策略

當(dāng)國(guó)家以及地方完善環(huán)境保護(hù)法律后，地方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)也必須加大監(jiān)督管理力度。只有如此才可以在及時(shí)發(fā)現(xiàn)排放量超標(biāo)車輛的基礎(chǔ)上，給予其處罰，讓本城市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T都能夠意識(shí)到機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人們而言的危害，進(jìn)而在城市居民共同努力的基礎(chǔ)上，做好城市空氣保護(hù)工作，為人們健康生活做出貢獻(xiàn)[3]。

一方面，有關(guān)部門(mén)需要建立起健全的機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證城市內(nèi)運(yùn)行的每一輛機(jī)動(dòng)車都會(huì)接受到排放量監(jiān)測(cè)，基于相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)給不同類型機(jī)動(dòng)車發(fā)放不同顏色環(huán)保標(biāo)識(shí)，合理確定其周出行次數(shù)[4]。同時(shí)機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)部門(mén)還應(yīng)做好城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣定期檢查與不定期檢查工作，以便給予排放量不合格的機(jī)動(dòng)車以處罰。另一方面，機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)部門(mén)工作人員還需要通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的分析與抽查，全面了解機(jī)動(dòng)車尾氣中所包含的物質(zhì)，以便制定出有針對(duì)性的凈化策略。同時(shí)也可以為機(jī)動(dòng)車安裝尾氣凈化處理裝置，盡可能使得機(jī)動(dòng)車最終排放出的尾氣為無(wú)毒無(wú)害氣體，保障人們生命健康。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要想做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理工作，還需要從源頭入手，積極推廣發(fā)展環(huán)保型機(jī)動(dòng)車，并在立法的基礎(chǔ)上，控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T可以在法律的約束下，為環(huán)境保護(hù)工作作出貢獻(xiàn)。除此以外，空氣質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)以及相關(guān)行政部門(mén)還需要做好監(jiān)管與控制，采取科學(xué)、合理的尾氣凈化策略，以保證城市控制質(zhì)量更高，讓人們處于健康、安全的城市環(huán)境之中。

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