余煜華上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

法律是保障一切事物正常發(fā)展的大前提，在技術(shù)領(lǐng)域特別是牽涉到大家生命安全的研發(fā)尤其需要法律的規(guī)范，比如這幾年發(fā)展特別迅猛的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

當(dāng)大家都在熱烈討論并且自覺(jué)國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平時(shí)，有沒(méi)有想過(guò)發(fā)生事故該怎樣劃分責(zé)任？研發(fā)單位肯定想過(guò)，政府部門肯定也想過(guò)，但是相應(yīng)的法規(guī)卻遲遲沒(méi)有出臺(tái)。法律沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)的理由非常多，條條都冠冕堂皇而且解釋得通，但是結(jié)果會(huì)很可怕，并且最終將反過(guò)來(lái)遏制自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

資本從來(lái)不會(huì)無(wú)處可去，不過(guò)找不到好去處時(shí)就會(huì)作亂，同時(shí)催生某些行業(yè)、產(chǎn)業(yè)以可怕的速度膨脹。三百多年前的郁金香和二十多年前的日本地產(chǎn)顯然已經(jīng)被玩廢了，而資本現(xiàn)在又瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛。郁金香泡沫和地產(chǎn)泡沫讓經(jīng)濟(jì)崩潰，害死人是間接的，但是自動(dòng)駕駛?cè)绻隽藖y子，會(huì)直接讓人送命。特斯拉一直走在這個(gè)領(lǐng)域的前面，所以率先踩到“地雷”，國(guó)內(nèi)外均有過(guò)特斯拉品牌車輛在自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生車禍導(dǎo)致乘員死亡的慘禍。上個(gè)月，Uber的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車在美國(guó)亞利桑那州的公共道路上撞死了路人，更是將自動(dòng)駕駛技術(shù)推到了風(fēng)口浪尖。民眾、媒體、企業(yè)和政府都需要找人來(lái)背鍋，但事后研發(fā)還得繼續(xù)，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？誰(shuí)又將為以后的一切提供保障？

泡沫爆掉后總會(huì)引起反思，然后通過(guò)法律法規(guī)來(lái)補(bǔ)救，但是自動(dòng)駕駛事關(guān)人命，必須在研發(fā)階段就讓法律法規(guī)介入，以保護(hù)自身和所有人。日本人近期公布了現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任承擔(dān)及賠償規(guī)范大綱，有幾點(diǎn)很值得我們參考，內(nèi)容如下：1）確定范圍是駕駛員乘坐狀態(tài)下的自動(dòng)駕駛級(jí)別不超過(guò)SAE L3的車輛；2）賠付時(shí)可以動(dòng)用交強(qiáng)險(xiǎn)；3）車輛必須安裝具備記錄位置、方向盤操作和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況的行車記錄儀；4）系統(tǒng)存在明顯缺陷時(shí)企業(yè)需負(fù)責(zé)；5）由黑客入侵系統(tǒng)造成的損害由政府負(fù)責(zé)。

很顯然，日本的這套規(guī)范是把責(zé)任的大頭推給了保險(xiǎn)公司、車主和政府，確保了車廠和研發(fā)自動(dòng)駕駛的企業(yè)可以放開(kāi)手腳大干一場(chǎng)。從一個(gè)方面考慮得出的結(jié)論是自動(dòng)駕駛技術(shù)得到了法律的保駕護(hù)航，企業(yè)可以更好地進(jìn)行研發(fā)。硬幣的另外一面，則是保險(xiǎn)公司會(huì)把壓力通過(guò)保費(fèi)等形式轉(zhuǎn)嫁給車主，車主也需要在車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛時(shí)費(fèi)更多心思在車輛安全上，自身完全無(wú)法從行車中解放，使得自動(dòng)駕駛存在的意義大打折扣。至于政府需要負(fù)的責(zé)任，就看黑客們的心情了，個(gè)人認(rèn)為以求財(cái)和炫耀技術(shù)為目的的黑客把手伸向普通民眾的車輛，現(xiàn)階段概率極小。

那中國(guó)的自動(dòng)駕駛該怎樣用法律進(jìn)行規(guī)范呢？等人大修正現(xiàn)行的《交通法》肯定是來(lái)不及的，不過(guò)已經(jīng)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車路試的省市必須立即制定相應(yīng)的地方性法規(guī)。拿上海來(lái)說(shuō)，市政府已經(jīng)簽發(fā)了兩張無(wú)人駕駛汽車道路實(shí)地測(cè)試許可證，分別給了上汽和蔚來(lái)，并且將上海市嘉定區(qū)的一條5.6公里長(zhǎng)的路段指定為測(cè)試道路。我們可以想象上汽和蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛車輛會(huì)在這條道路上遭遇各種機(jī)動(dòng)車規(guī)范的和不規(guī)范的考驗(yàn)，還能時(shí)刻被無(wú)數(shù)電動(dòng)車、自行車以想象不到的姿勢(shì)折磨。我相信上汽和蔚來(lái)最終將練成“神功”，但嘉定的這條道路也可能變得血淋淋的?，F(xiàn)有的中國(guó)《交通法》只能在試驗(yàn)車和證照、保險(xiǎn)齊全的車輛發(fā)生事故時(shí)管用，如果和套牌車、報(bào)廢車以及沒(méi)有商業(yè)保險(xiǎn)的汽車發(fā)生事故，警察叔叔、車廠甚至法院都會(huì)很難辦。如果不幸碰到的是電動(dòng)車、自行車、行人，那上汽和蔚來(lái)就悲催了，縱使有強(qiáng)大的法務(wù)部門，都擋不住對(duì)方家屬在馬路上一哭二鬧三上吊四拉橫幅找直播。

所以，為了減少自身麻煩，車廠和政府還是盡快讓人大把自動(dòng)駕駛當(dāng)作議題研究吧。至于配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛的車主，就認(rèn)栽吧，反正最后買單的基本上就是這些人。他們想省事，喜歡噱頭，愛(ài)趕時(shí)髦，就必須多花錢。