楊曉華 位鳳軍

聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山東省聊城市 252000

1 引言

汽車每天都給我們帶來新的改變，以成為我們在這快節(jié)奏的時代不可缺少的交通工具。從而對車門修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求，主要體現(xiàn)在汽車車身材料的變化、維修操作工藝的更新和設(shè)備的變化方面。

2 汽車車門修復(fù)

車門是車身上重要的獨立的部件可以進行單獨的更換，根據(jù)車輛交通撞擊受到塤傷，根據(jù)車門受傷面積大小和材質(zhì)的不同同時為了降低車輛的維修利益和保留原車的部件我們一般選擇更換，和修復(fù)就目前市場存在的幾種修復(fù)方法簡要淺談一下

2.1 汽車材料

汽車的零件大約有三萬種以上目前車門材料可分為金屬材料和非金屬材料車門材料多以0.2-0.7MM薄鋼板多一些有的還有鋁合金，作為車門的材料如（烘烤硬化低碳鋼）具有成型度高表面質(zhì)量佳具有抗碰撞凹痕性能，在材料內(nèi)部添加合金元素（如碳，硅等）形成固溶體固溶強化就是合金元素在基體金屬晶格中存在是晶格產(chǎn)生變化，錯位運動阻力加大，材料強度增加，耐蝕性增大，但材料的韌性及熔點降低。利用材料加工硬化的特性對材料敲擊或折彎等加工方式，材料變形再結(jié)晶獲得較細的晶粒是材料的強度提高叫做晶界變化，使用熱處理的方式增加材料的強度，在限定的溫度控制條件下對材料進行熱處理的方式稱為時效強化方式，不同的汽車制造商采用不同的的鋼材材料來加工生產(chǎn)車門。

2.2 車門的塤傷修復(fù)

在進行車門整形修復(fù)之前先要了解車門塤傷變形的原因我們把變形分為彈性變形和塑形變形彈性變形即對物體施加力量使之產(chǎn)生變形，當力量釋放后物體會恢復(fù)原來的形狀這樣的變形叫做彈性變形塑形變形就是對物體施加力量使之產(chǎn)生變形，當力量釋放后，物體不會恢復(fù)原來的形狀叫塑形變形，根據(jù)受塤變形面積的大小還可以通過，目視法。即通過鋼板上的折射光線來判斷塤傷變形的程度受塤輕微的側(cè)是通過手掌觸摸的方式在車門板上呈水平方向上下左右反復(fù)的移動來進行感覺車門板凹凸的變形變形面積小側(cè)沒傷及車門漆層表面的目前市場多為通過膠粘及鈑金拉拔錘進行修復(fù)或者通過特制的修復(fù)翹棍由里到外進行鋸齒點狀修復(fù)，此項技術(shù)需經(jīng)驗豐富基礎(chǔ)整形技術(shù)扎實修復(fù)慢，但能保持車門原來的原車漆層。

2.3 手工具整形

當車門凹進去不是很嚴重簡單利用手工具和整形設(shè)備進行修復(fù)，手錘又分為；反曲面修復(fù)錘，木手錘，皮手錘，尖形手錘等無哪一種手錘都應(yīng)該把錘面進行修飾研磨圓滑不可有內(nèi)凹和深的劃痕在敲擊的時候還要注意對門板注意實敲和虛敲實敲就是先整形在整平虛敲就是把車門延展的部位不產(chǎn)生變形的敲擊。應(yīng)先從車門的筋處維修把車門的整體形狀修復(fù)過來，在進行細微精細的小整形，凸起的部分根據(jù)門板材質(zhì)的不同進行縮火錘進行平整或者利用設(shè)備修復(fù)機進行縮火處理縮火處理就是將鋼板加熱后極速冷卻而使延展的鋼板收縮，如鋼板扔處于延展的狀態(tài)下已使用手捶及手頂鐵敲擊成平滑的表面鋼板依舊無法提供足夠的鋼性和平面還要進行二次縮火處理，以達到車門原來的，強度，平整度。

2.4 修復(fù)焊機的使用

修復(fù)焊機即墊圈焊機是為電阻焊機的一種，原理是利用夾于電極上的墊圈和鋼板接觸再通過大電流，使其產(chǎn)生電阻熱而將墊圈焊接與鋼板上，電阻最大的部位位于墊圈和鋼板的接觸部位，當電流通過電阻最大部位的時候進行焊接因為高電阻電能產(chǎn)生高的熱能，使用墊圈焊接來修復(fù)維修鋼板的時候會殘留曉得凹痕，缺點是這些小的凹痕要利用原子灰來進行填平

3 結(jié)語

汽車維修工作技術(shù)含量高、工藝要求高，目前國內(nèi)外很多汽車維修商戶企業(yè)都在對車身修復(fù)維修人員進行理論講解、實踐操作，以增加它們的修復(fù)技能，使他們熟練掌握新時代新型車身碰撞損傷的修復(fù)技術(shù)，熟練使用國內(nèi)外各類維修設(shè)備和工具。精確車身校正平臺、三維電子測量系統(tǒng)以及外形修復(fù)機，氣動及等離子切割技術(shù)都在不斷推進車身整形維修技術(shù)的創(chuàng)新與進步。