背后的故事：漢馬H7誕生記

帶著萬(wàn)眾期待，漢馬H7已正式走向了市場(chǎng)。

大多數(shù)人通過(guò)審視外觀、配置參數(shù)、做工的優(yōu)良或是試駕的感受來(lái)判定一款車型在自己心中的地位，而他們并非了解這一切是如何做到的。實(shí)際上一輛車從設(shè)計(jì)到試制、試驗(yàn)再到反復(fù)的調(diào)整都有著諸多的故事可說(shuō)。最近，漢馬H7項(xiàng)目主持、車身設(shè)計(jì)師劉威接受了采訪，從H7最初的設(shè)計(jì)、開發(fā)過(guò)程、零部件的驗(yàn)證等一一述說(shuō)其曲折的誕生之路。

對(duì)H6的傳承與超越

始于顏值，終于品質(zhì)。漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色，華菱獨(dú)特的配色加上棱角分明的V型前臉設(shè)計(jì)，使這款車具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。

談到漢馬H7的開發(fā)，劉威說(shuō)：“H7的設(shè)計(jì)從2015年上半年就開始了，那時(shí)候H6駕駛室的外造型很受市場(chǎng)的認(rèn)可，客戶反饋也很好。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，用戶買車再也不僅限于好不好用，還開始注重好不好看、舒適性高不高等。漢馬H6的很多客戶提出了大量建議，比如加大內(nèi)部空間，提升儀表臺(tái)造型和功能檔次，提高駕乘舒適性等，這也是促成H7立項(xiàng)的原因之一?！?/p>

為了更好地貼近市場(chǎng)，滿足用戶需要，在項(xiàng)目開始初期，劉威和漢馬H7項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)走訪了大量的用戶，聽取反饋意見，還組織了售后服務(wù)、銷售公司、工藝等部門開會(huì)搜集意見，力爭(zhēng)呈現(xiàn)更加完美的產(chǎn)品。

劉威介紹，漢馬H7主要的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于高檔轎車，有些風(fēng)格元素就效仿了奔馳車，比如出風(fēng)口上水轉(zhuǎn)印的顏色和紋理，儀表臺(tái)皮紋紋理等；整體軟皮包覆的靈感來(lái)源于老華菱重卡的儀表臺(tái)，手感更好，檔次更高，但是由于H7儀表臺(tái)本體太大，在工藝方面存在技術(shù)難題，最終的呈現(xiàn)在國(guó)內(nèi)可能也是首次嘗試。

舒適性的升級(jí)，是漢馬H7的最大特點(diǎn)。劉威介紹說(shuō)：“H7的開發(fā)很有針對(duì)性，就是在H6車型駕駛室基礎(chǔ)上的改進(jìn)提升。駕駛室的外造型保持H6的整體風(fēng)格，駕駛室室內(nèi)寬度增加115mm；駕駛室前后懸都采用氣囊結(jié)構(gòu)，大大提高了駕乘舒適性；后圍局部外凸150mm，增加臥鋪的使用空間；前頂置物盒重新設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間增加到130升，不輸于國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品；駕駛室內(nèi)整體配色方案也做了調(diào)整，一改以往傳統(tǒng)的灰色調(diào)，采用了黑色儀表臺(tái)加米色內(nèi)飾的搭配，給人的感覺更加明亮、溫暖，也算是一種新的嘗試；重點(diǎn)是儀表臺(tái)，卡車內(nèi)飾轎車化也是我們這次設(shè)計(jì)的方向，為此，H7采用了新的包覆技術(shù)和裝配工藝，即儀表臺(tái)本體整體軟皮包覆和總成裝配上線，這能有效提升儀表臺(tái)的整體檔次，同時(shí)也保證了裝配質(zhì)量。”

曲折的上市之路

經(jīng)過(guò)一年余的開發(fā)試制，2017年1月8日，漢馬H7樣車亮相華菱星馬商務(wù)大會(huì)上，一亮相就引來(lái)媒體的爭(zhēng)相報(bào)道，漢馬H7也以其獨(dú)特的產(chǎn)品魅力廣獲關(guān)注。為了配合新產(chǎn)品上市，華菱星馬也開展了漢馬H7全國(guó)范圍內(nèi)的巡展活動(dòng)，近距離讓客戶感受產(chǎn)品魅力，市場(chǎng)用戶更加非常期待漢馬H7早日走向市場(chǎng)。

好事多磨。劉威介紹說(shuō)，按照原計(jì)劃，漢馬H7將在2017年7月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，但是年初設(shè)計(jì)公司數(shù)據(jù)鎖定時(shí)，劉威憂心忡忡，一是因?yàn)樽约侯^一次主持新項(xiàng)目，二是公司投入這么大，萬(wàn)一出現(xiàn)紕漏怎么辦？所以，劉威向董事長(zhǎng)劉漢如申請(qǐng)，將小批生產(chǎn)的日期往后延了三四個(gè)月，設(shè)計(jì)費(fèi)用增加了近80萬(wàn)，制作一批軟模件來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。這是乘用車廠常見的一種驗(yàn)證手段，用硅膠模具制作出來(lái)的軟模件和正規(guī)模具件相當(dāng)接近，可以用來(lái)驗(yàn)證裝配工藝和部件的尺寸。

經(jīng)過(guò)慎重考慮，董事長(zhǎng)劉漢如批準(zhǔn)了劉威的申請(qǐng)。事實(shí)證明，在這批軟模件驗(yàn)證過(guò)程中，劉威又發(fā)現(xiàn)了大大小小幾十項(xiàng)問(wèn)題，有些問(wèn)題甚至是致命的，劉威表示，萬(wàn)一當(dāng)初直接開了模具，后果將不敢想象，也說(shuō)明董事長(zhǎng)要求驗(yàn)證、驗(yàn)證、再驗(yàn)證是對(duì)的。

漢馬H7走向市場(chǎng)的進(jìn)度推遲了，劉威說(shuō)：“由于軟模件驗(yàn)證和更改數(shù)據(jù)，我們的進(jìn)度延期，原本計(jì)劃到12月完成，后來(lái)公司要求在11月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，這意味著模具的設(shè)計(jì)、加工和皮紋腐蝕等都要壓縮周期，當(dāng)時(shí)華菱公司總經(jīng)理王延安也親自上陣了。從8月份開始，華菱公司總經(jīng)理王延安、福亨公司總經(jīng)理王少軍帶著我們跑各個(gè)配套廠，北到青島、南到汕頭，從模具廠、檢具廠、皮紋廠到設(shè)備廠、電鍍廠、布料廠，挨個(gè)落實(shí)進(jìn)度，協(xié)調(diào)資源?！?/p>

劉威還介紹說(shuō)：“漢馬H7整個(gè)開發(fā)過(guò)程時(shí)間緊、壓力大，為了節(jié)省時(shí)間，董事長(zhǎng)劉漢如還親自帶隊(duì)到設(shè)計(jì)公司去做造型方案評(píng)審；同時(shí)為了保證后期的質(zhì)量，要求我們模具廠一定要找國(guó)內(nèi)最好的，不惜開發(fā)成本也要保證質(zhì)量，所以，我們選擇了青島海爾模具廠，國(guó)內(nèi)頂尖的模具設(shè)計(jì)制造公司，花了近千萬(wàn)的模具費(fèi)。后來(lái)事實(shí)證明選擇海爾沒(méi)有錯(cuò)，保證質(zhì)量的同時(shí)，在進(jìn)度上幫我們爭(zhēng)取了好多時(shí)間?！?/p>

現(xiàn)在，漢馬H7正式走向了市場(chǎng)，接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。劉威感到既興奮又忐忑，他說(shuō)：“漢馬H7走向市場(chǎng)只能說(shuō)是我們的工作取得了階段性的成功，最終成功與否還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。所以，我們還不敢放松，帶著壓力前行?！?/p>