喬善勛

人類史上首次環(huán)球飛行還要追溯到1924年，當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍航空兵進(jìn)行了世界首次環(huán)球飛行。如今，全球登上珠穆拉瑪峰的有4 000多人，進(jìn)入太空的宇航員也有500多人，而完成環(huán)球飛行的飛行家僅為397人。所謂環(huán)球飛行，是指從地球上某點(diǎn)出發(fā)，必須飛越所有經(jīng)度之后再回到起點(diǎn)，全程不得少于36787千米。

2018年鄭州航展期間，完成過環(huán)球飛行壯舉的數(shù)十位飛行精英會(huì)聚一堂，參加第10屆“環(huán)球飛行員協(xié)會(huì)年會(huì)”。這也是中國(guó)首次舉辦該盛會(huì)。

期間，筆者采訪了幾位有過環(huán)球飛行經(jīng)歷的飛行達(dá)人。

陳瑋：中國(guó)環(huán)飛第一人的航空情懷

陳瑋，湖南人，也是第一位完成環(huán)球飛行的中華人民共和國(guó)公民。他同時(shí)也是把“環(huán)球飛行員協(xié)會(huì)”年會(huì)引入中國(guó)的人。

和很多年輕人一樣，在國(guó)內(nèi)念高中的時(shí)候，陳瑋也想報(bào)名當(dāng)一名飛行員。但是選拔條件非常嚴(yán)格，他被刷了下來。等到去美國(guó)念大學(xué)，他才體驗(yàn)到坐在輕型飛機(jī)駕駛艙中的飛行快感。那是一架由德國(guó)同學(xué)駕駛的塞斯納172。那次飛行之后，他把拍下的照片掛到了宿舍的墻上。只不過那時(shí)候他還是一名普通的學(xué)生，學(xué)業(yè)和財(cái)務(wù)壓力都不小，就沒去考飛行駕照。

夢(mèng)想一經(jīng)點(diǎn)燃，就不會(huì)熄滅。完成學(xué)業(yè)之后，陳瑋工作、經(jīng)商，成為一個(gè)企業(yè)家。2007年，他決定把飛行駕照拿下來。培訓(xùn)、放單飛、考試，一系列必經(jīng)程序走完，他終于在年底拿到了駕照。他買下了人生中的第一架飛機(jī)，也是一架塞斯納172。夢(mèng)想終于發(fā)芽了。

這之后，陳瑋不斷學(xué)習(xí)飛行，技藝逐漸精進(jìn)。2009年，他購(gòu)買了第二架飛機(jī)，又開始了“儀表評(píng)級(jí)”的學(xué)習(xí)。2009年，陳瑋又購(gòu)買了第二架私人飛機(jī)——派珀“薩拉托加”渦槳飛機(jī)。也是這一年，他開始有了環(huán)球飛行的念頭。此前，還沒有來自中國(guó)大陸的中國(guó)公民完成過這一壯舉。

2011年5月22日，陳瑋以僅500個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，開始了環(huán)球冒險(xiǎn)之旅。他的座駕換成了一架注冊(cè)編號(hào)為N168CW的索卡塔TBM 700渦槳飛機(jī)。

陳瑋環(huán)球飛行，途經(jīng)21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)停40多座城市，飛行超過4萬千米，耗時(shí)69天。特別是2011年7月12日，他穿過濃霧降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在中國(guó)通航史上具有很強(qiáng)的象征意味。中國(guó)公民首次駕駛自己注冊(cè)的私人飛機(jī)，完成環(huán)球飛行，降落在自己國(guó)家的首都。這之后，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)迎來了一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。

陳瑋通過環(huán)球飛行，為兒童公益慈善募捐，并宣傳了中國(guó)通用航空事業(yè)。進(jìn)行這次環(huán)球飛行期間，冰島火山噴發(fā)，大量的火山灰考驗(yàn)著他的技術(shù)與膽量。

“您當(dāng)初只有500小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)就開始環(huán)球飛行，而且遇上火山灰等惡劣情況，不害怕嗎？”筆者問。陳瑋回答說：“在500個(gè)飛行小時(shí)中我飛去了很多地方，而且不斷地學(xué)習(xí)飛行技巧。特別是計(jì)劃環(huán)球飛行時(shí)，已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備工作?；鹕交沂且馔馇闆r，對(duì)我心理素質(zhì)的要求很高。我在飛越火山區(qū)域前做了大量調(diào)研和分析，不是莽撞行事。飛到火山爆發(fā)的邊緣時(shí)，我充分了解了火山的高度、風(fēng)向，應(yīng)該說比較冷靜地處理了這個(gè)事情，并沒有產(chǎn)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)?！彼J(rèn)為，飛行員一定要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，事先必須評(píng)估，有哪些風(fēng)險(xiǎn)可以承擔(dān)，有哪些不能承擔(dān)。那次穿越大霧降落首都機(jī)場(chǎng)，確實(shí)讓他心里有些緊張，也特別激動(dòng)。不過他認(rèn)為，“能夠駕駛飛機(jī)降落在北京首都機(jī)場(chǎng)，對(duì)我個(gè)人而言，是在整個(gè)環(huán)球飛行過程中登上珠穆拉瑪峰。人嘛，要不斷地突破，不斷地挑戰(zhàn)，有一定的難度，才能感到挑戰(zhàn)成功的喜悅?！碑?dāng)時(shí)，有很多朋友在首都機(jī)場(chǎng)迎接他，至今讓他記憶猶新。

今年，陳瑋將“環(huán)球飛行員協(xié)會(huì)”年會(huì)引入國(guó)內(nèi)。他非常希望把航空精神帶到中國(guó)來，幫助、激勵(lì)更多的人們加入到航空行列，讓更多的人了解飛行、學(xué)習(xí)飛行，推動(dòng)中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。另外，他想讓那些有過環(huán)球飛行經(jīng)歷的各國(guó)飛行員都來中國(guó)看看，把這種經(jīng)歷和感受帶回本國(guó)，提升中國(guó)通航在海外的影響力。

眾多飛行員趕赴中國(guó)鄭州，中間的協(xié)調(diào)工作非常繁瑣。簽證，轉(zhuǎn)機(jī)，一大堆問題。不過很多人還是在鄭州發(fā)現(xiàn)了中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展空間。陳瑋感到非常欣慰，他說：“鄭州的地理位置非常不錯(cuò)！和美國(guó)盂菲斯有很多相似之處，這在地理位置上是很大優(yōu)勢(shì)。我覺得如果鄭州市政府或者企業(yè)要重視發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)，尤其是物流方面，需要政府和企業(yè)搭配好，并且持之以恒。航空的發(fā)展需要很多的積累才能爆發(fā)出它的潛力?！?h3>最年輕的環(huán)球飛行家：詹姆斯·唐

詹姆斯·唐來自馬來西亞，他是環(huán)球飛行年齡最小紀(jì)錄保持者，也是馬來西亞乃至東南亞環(huán)球飛行第一人。他所駕駛的機(jī)型為塞斯納210型，歷時(shí)48天，飛行距離達(dá)20635海里（38216千米）。與眾多環(huán)球飛行者相比，他的環(huán)球旅途可謂險(xiǎn)象環(huán)生。他在巡航時(shí)曾遭遇雷暴，還曾在零下20度的環(huán)境里給飛機(jī)除冰。

“贏家就是那些不言放棄的輸家”，在本屆環(huán)球飛行員年會(huì)上，詹姆斯.唐將這句話作為開篇。他自幼就有閱讀障礙，被認(rèn)為是“問題少年”。偶然的一次機(jī)會(huì)，詹姆斯接觸了飛機(jī)，對(duì)飛行產(chǎn)生了濃厚的興趣。

后來，詹姆斯·唐奔赴澳洲和倫敦學(xué)習(xí)飛行。作為馬來西亞一名普普通通的少年，他萌生了想要代表自己國(guó)家實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行的想法。為此，他遭遇了重重阻力，直到第三次敲開馬來西亞外長(zhǎng)的大門。

外長(zhǎng)看著眼前的這個(gè)小孩兒，問：“實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行？你愿意為此付出什么？”

詹姆斯·唐斬釘截鐵地回答說：“我愿意隨時(shí)犧牲我的生命。”

2013年，21歲的詹姆斯·唐開始環(huán)球飛行，兼為馬來西亞的學(xué)齡前兒童籌措慈善資金。他有幸成為全世界環(huán)球飛行年齡最小的人。馬來西亞國(guó)家首腦親自為他送行，現(xiàn)場(chǎng)充滿了鮮花和掌聲。

從此，飛行從興趣變成了詹姆斯.唐的畢生追求，他說，通過環(huán)球飛行可以飽覽全球美景，但是最重要的是，可以為別人能做力所能及的事情，飛行具有的神奇魔力，可以鼓勵(lì)夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

筆者問這位最年輕的環(huán)球飛行者：“這么小的年紀(jì)，而且還是一個(gè)人獨(dú)自駕駛飛機(jī)，不害怕嗎？”詹姆斯·唐回答：“生活如果沒有挑戰(zhàn)的話是沒有任何意義的。我一點(diǎn)都不害怕，很堅(jiān)定，只是做我應(yīng)該做的事情?！币舱沁@種精神，讓這位年輕人臨危不亂。問到如何處理困難和險(xiǎn)情，他說：“千萬不要驚慌，千萬不要擔(dān)心，因?yàn)樵谌说囊簧胁恢皇秋w行，做任何事情都會(huì)犯錯(cuò)。當(dāng)有危險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，不要慌張，因?yàn)橐坏┗艔埦蜁?huì)判斷錯(cuò)誤，所以只要認(rèn)定的事情堅(jiān)持去做就好了。我在飛行中遇到過各種危險(xiǎn)，但不管是什么，總會(huì)有辦法解決的。就像馬克·吐溫的名言——‘如果你不能跑就走，如果你不能走就爬，但是永遠(yuǎn)不要放棄！”

詹姆斯·唐下一步的目標(biāo)是去幫助更多的人實(shí)現(xiàn)他們的夢(mèng)想。他說自己不拒絕挑戰(zhàn)，而且鼓勵(lì)中國(guó)青年飛行員。他為中國(guó)加油！

迪安·斯塔爾：誰說老人不能飛！

美國(guó)人迪安·斯塔爾今年92歲，是年齡最大的環(huán)球飛行者。他開始環(huán)球飛行的時(shí)候已經(jīng)79歲了。

斯塔爾在愛荷華長(zhǎng)大。二戰(zhàn)期間，17歲的他入伍海軍，并在雙發(fā)PBY巡邏機(jī)上擔(dān)任槍炮手。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，21歲的斯塔爾來到加利福尼亞，然后前往華盛頓讀大學(xué)。大學(xué)畢業(yè)后，他結(jié)婚成家，有兩個(gè)孩子。

2003年，老伴去世，斯塔爾很難過。也是在那年，他駕機(jī)橫跨北大西洋，飛抵蘇格蘭。這之后他萌生了環(huán)球飛行的念頭。早在1956年，他便購(gòu)買了第一架私人飛機(jī)，累計(jì)飛行超過6000小時(shí)。環(huán)球飛行時(shí)，他駕駛的是一架塞斯納T182RG型通用飛機(jī)，從西向東飛行23218海里（43000千米）。2009年，他榮獲“萊特兄弟大師飛行員”獎(jiǎng)。在半個(gè)世紀(jì)中，他遵守規(guī)章，安全飛行，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)他最高的肯定。

“我就是喜歡飛行，不管天氣怎么樣，只要聽到飛機(jī)起飛的聲音，心情就會(huì)很好?！崩先藢?duì)筆者說。

有段時(shí)間，斯塔爾心情不好?！盀榱俗尲胰藗儾辉倌敲磽?dān)心我，有天早晨我在飛機(jī)帶上了必要的裝備后，沒告訴任何人，一個(gè)人飛去了夏威夷?！睆睦先说募胰ハ耐?，要2400英里（3864千米），但老人堅(jiān)信，只要能正確操控，飛行就沒問題。14小時(shí)后，老人一個(gè)人到了夏威夷，飛機(jī)上帶的257加侖燃油還剩下40加侖，“我到了后就給家人打電話，說我到希洛了，天氣好的話我會(huì)飛回去的?！?/p>

對(duì)于安全飛行，斯塔爾笑道：“年輕人要成為好飛行員，就不要聽老飛行員他們吹牛?！睂W(xué)好飛行，除了花錢，還得好好讀書，扎實(shí)掌握飛行原理。

傳奇女飛：環(huán)飛世界八天半

卡洛琳·加拉特，環(huán)球飛行最短時(shí)間世界紀(jì)錄保持者。她曾經(jīng)擔(dān)任世界財(cái)富500強(qiáng)某公司的經(jīng)理。

后來，卡洛琳·加拉特的母親患上肌萎縮側(cè)索硬化（ALS），受盡折磨。為提升人們對(duì)ALS的認(rèn)識(shí)并為該癥的研究籌款，2008年，卡洛琳·加拉特駕駛“穆尼”飛機(jī)，和副駕駛凱羅爾·福依以每小時(shí)115.35英里（186千米）的平均速度環(huán)球飛行20780海里（38485千米），僅用八天半，打破了世界紀(jì)錄。此舉被美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)稱為“2008年最令人難忘的航空和航天紀(jì)錄之一”。

談到為什么放棄世界500強(qiáng)的職位而選擇投身于通航業(yè)，卡洛琳.加拉特說到了自己的母親。原來，她的母親去世后，父親一直沒有機(jī)會(huì)和住在新西蘭的姑姑團(tuán)聚，而姑夫也已經(jīng)去世了。兩位老人非常孤獨(dú)，卻很難像小時(shí)候一樣團(tuán)圓一處。也就是在那時(shí)，加拉特碰巧讀到一篇文章，說有人駕駛穆尼飛機(jī)飛到了澳大利亞。然而環(huán)球飛行，并不是這位孝順女兒最初的夢(mèng)想。

為了家人的團(tuán)聚，為了為更多的患者籌集善款，讓更多的人了解ALS這種疾病，加拉特開始了她的環(huán)球飛行計(jì)劃。作為一個(gè)有工業(yè)工程背景的人，她習(xí)慣于分步驟去思考，第一步，根據(jù)實(shí)際情況做計(jì)劃；第二步，如何高效率地完成；第三步，把計(jì)劃完成，讓它變成現(xiàn)實(shí)。她改裝了她的穆尼飛機(jī)，制定出最合理的路線。穆尼這款飛機(jī)是一種耐用、高效、輕便的單引擎飛機(jī)。環(huán)球飛行過程中，她遇到的第一次機(jī)械故障出在火花塞。在南非和冰島，她及時(shí)更換了故障零件，更加重視飛機(jī)的日常維護(hù)。此后，飛機(jī)就沒有出過任何機(jī)械故障，直到她最后創(chuàng)造世界紀(jì)錄。

副駕駛福依也是一位女飛行員，她的表妹不幸患上與加拉特的母親同樣的疾病，最終去世。兩個(gè)女飛行員齊心協(xié)力，為了沖擊世界紀(jì)錄而勢(shì)在必得。加拉特說：“當(dāng)真正想要做成一件事的時(shí)候，人的潛力是可以不斷被挖掘的。我們兩個(gè)人的目的就是，要喚起大家對(duì)于這種疾病的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也為了讓醫(yī)學(xué)界能重視對(duì)于這種疾病的研究。當(dāng)面對(duì)一件夢(mèng)寐以求的目標(biāo)的時(shí)候，那些困難，什么睡眠不足、缺水、長(zhǎng)時(shí)間飛行……都是不值一提的事情。”

巴爾干帥小伙：駕機(jī)來中國(guó)

駕機(jī)來華的馬蒂弗日·萊納爾契奇來自斯洛文尼亞，曾獲2013年度環(huán)球飛行成就獎(jiǎng)，是世界著名極限飛行員，曾3次駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)自完成環(huán)球飛行。他駕駛的“動(dòng)力WT9”型超輕型飛機(jī)，其右側(cè)機(jī)翼下搭載了主動(dòng)式空氣吸納裝置，可對(duì)沿途收集大氣數(shù)據(jù)樣本。2013年4月，他飛越北極，就是為了采集大氣中的碳排放量數(shù)據(jù)樣本，為研究全球變暖等環(huán)境課題提供支持，飛行經(jīng)停點(diǎn)包括挪威、加拿大和愛爾蘭等。

中國(guó)人的友善，給萊納爾契奇留下深刻印象。他希望有更多的人來中國(guó)看看，感受這里的文化。

梅尼爾：追求終極挑戰(zhàn)

“我曾經(jīng)無數(shù)次地問自己，為什么要駕駛小型飛機(jī)環(huán)球飛行？登山家為什么要攀登珠穆朗瑪峰？因?yàn)樗驮谀抢?，因?yàn)樗鞘澜缱罡叻澹驗(yàn)樗亲罱K極的挑戰(zhàn)。我想，對(duì)于飛行家來說也是如此?！笨藙诘?梅尼爾如是說。

梅尼爾是“環(huán)球飛行員協(xié)會(huì)”的創(chuàng)始人，也是一名極具冒險(xiǎn)精神的飛行員。1996年，時(shí)年61歲的克勞德從澳大利亞出發(fā)，獨(dú)自駕駛派珀“空中之星”（Aerostar）飛機(jī)，穿越太平洋，航經(jīng)夏威夷、加拿大、冰島、法國(guó)、意大利、埃及、阿曼等。整個(gè)環(huán)球飛行歷時(shí)99天，飛行24776海里（約合45885干米），完成了橫跨南北半球的環(huán)球飛行，途中還經(jīng)歷了機(jī)械故障、惡劣天氣等挑戰(zhàn)。

梅尼爾在固定翼和直升機(jī)領(lǐng)域曾創(chuàng)下50余項(xiàng)世界紀(jì)錄。在完成環(huán)球飛行的旅程后，他結(jié)識(shí)并拜訪了多名實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行的飛行員，并創(chuàng)辦了“環(huán)球飛行員協(xié)會(huì)”?！碍h(huán)球飛行員協(xié)會(huì)”年會(huì)，每?jī)赡暌淮?，首屆年?huì)于2000年在美國(guó)EAA飛行大會(huì)舉辦地奧什科什舉辦。

梅尼爾說自己喜歡鄭州。其實(shí)很多環(huán)球飛行的人們也都喜歡鄭州。能在中國(guó)舉辦“環(huán)球飛行員協(xié)會(huì)”年會(huì)，對(duì)于組織者和參與者都是雙贏。

“通航很有趣，中國(guó)通航應(yīng)該做好準(zhǔn)備，讓年輕人能拿到飛行員執(zhí)照。中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，通航產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到發(fā)展。”梅尼爾對(duì)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)有自己的看法。

責(zé)任編輯：吳佩新