本報(bào)記者　杜海川

據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站25日報(bào)道，日本兩大航空公司——日本航空和全日空對來自中國的“政治壓力”做出妥協(xié)，本月12日宣布跟隨英國航空、加拿大航空等，把臺(tái)灣改稱為中國一省。但實(shí)際上，這個(gè)改動(dòng)只出現(xiàn)在中文版網(wǎng)頁上，英文、日文等其他版本的頁面上臺(tái)灣仍然被列在國家一欄。該報(bào)道還稱，日本航企這種“折中的做法”可以為其他航企提供參考，“在安撫中國政府和避免受罰的同時(shí)，也不會(huì)過度妥協(xié)”。中國政府和民眾會(huì)接受這種“小伎倆”嗎？答案顯然是“不”。

中國民航部門今年4月致函44家外國航空公司，要求后者在5月25日之前糾正官方網(wǎng)站和其他材料中對中國臺(tái)灣、香港及澳門等地區(qū)的錯(cuò)誤標(biāo)注。截至5月25日，有18家外國航企完成了整改，26家因技術(shù)原因申請延期并承諾整改，承諾整改完成時(shí)間最晚為7月25日。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者25日瀏覽日本航空的簡體中文網(wǎng)頁看到，其對臺(tái)灣地區(qū)的表述為“中國臺(tái)灣”，但在面向臺(tái)灣用戶的繁體中文（如圖）、日文、英文等版本網(wǎng)頁上，臺(tái)灣地區(qū)仍和中國大陸并列標(biāo)注。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》稱，日本兩家航空公司會(huì)視乘客所在地“技巧性”地標(biāo)注，若用戶所在地是在中國大陸或香港，官網(wǎng)上就會(huì)顯示“中國臺(tái)灣”；但若在臺(tái)灣或日本，則會(huì)看到“臺(tái)灣”被單獨(dú)列出。

日本航空企業(yè)的做法可能成為其他外國企業(yè)的“參考”嗎？中國航空專家張寶鑫25日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中方不可能接受這種方式。中國民航監(jiān)管部門的督促函很明確，外國航空公司不是只更改簡體中文網(wǎng)頁，而是簡體、繁體、英文以及其他任何語言都要更改。作為一個(gè)在中國經(jīng)營的航空公司，必須遵守中國政府的管理。這個(gè)問題不涉及其他，是主權(quán)問題，沒有談判余地和打折執(zhí)行的空間。

不按照中方要求更改臺(tái)灣標(biāo)注的外國航企，會(huì)受到哪些懲罰？《澳大利亞金融評(píng)論報(bào)》25日報(bào)道稱，拒絕為臺(tái)灣改名而“冒犯”中國的企業(yè)，可能不會(huì)被邀請參加今年11月在上海舉行的中國國際進(jìn)口博覽會(huì)。該報(bào)稱，上海政府新聞辦沒有對此消息做出正面回應(yīng)，只是表示要參考博覽會(huì)的參展商條件。而根據(jù)博覽會(huì)官方網(wǎng)站列出的條件，本次博覽會(huì)的企業(yè)招展應(yīng)符合“高標(biāo)準(zhǔn)、廣泛性代表性、對標(biāo)國際一流”。

張寶鑫認(rèn)為，隨著最終期限即將到來，中方可以通過制定進(jìn)一步措施來督促相關(guān)航空公司執(zhí)行。如可以依據(jù)航權(quán)對等原則，調(diào)整外國航空公司飛往或經(jīng)過中國的航班，對中國境內(nèi)運(yùn)營的網(wǎng)站及App、在華銷售和組織層面提出一系列的整改措施。▲