尹華靈

摘 要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促使智能物流成為現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，尤其是在大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展背景下，物流智能化發(fā)展所起的作用越來(lái)越大，比如當(dāng)前很多購(gòu)物平臺(tái)，淘寶，蘇寧易購(gòu)等，都是在基于大數(shù)據(jù)的平臺(tái)下對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操作，從而能夠提高物流發(fā)展的各個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且物流能夠引導(dǎo)企業(yè)走向智能化和精細(xì)化的發(fā)展方向。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下現(xiàn)代物流企業(yè)在服務(wù)方面的變化，分析了近幾年物流行業(yè)存在的各種問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施，希望能給物流業(yè)發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：智慧型；物流；技術(shù)；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.183

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)行了大幅度調(diào)整，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因此互聯(lián)網(wǎng)的使用給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)，在信息技術(shù)方面智慧物流使得物流產(chǎn)業(yè)鏈得到不斷發(fā)展，逐漸形成智能化，自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)化，我國(guó)物流行業(yè)在整體發(fā)展中資源利用率以及企業(yè)的運(yùn)行效率也得到了提高。此外，由于在物流企業(yè)運(yùn)行中需要收集和處理大量的數(shù)據(jù)，因此大數(shù)據(jù)也是一種戰(zhàn)略資源，基于這種大數(shù)據(jù)背景下的物流發(fā)展矛盾也不斷凸顯出來(lái)，當(dāng)前需要做的是挖掘背后的有利信息，并將其作為企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供有效解決對(duì)策，提升員工的工作效率，控制企業(yè)生產(chǎn)成本，統(tǒng)籌資源管理，幫助企業(yè)提升市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1 我國(guó)當(dāng)前智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，物流企業(yè)運(yùn)用智慧物流，且不斷進(jìn)行改造建設(shè)，主要是使得智慧物流能夠與電子商務(wù)行業(yè)的有效結(jié)合，形成云計(jì)算，大數(shù)據(jù)的智能物流，從而提升信息技術(shù)的利用率。但是，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中智慧物流仍面臨諸多挑戰(zhàn)，比如信息安全問(wèn)題，智慧物流的法律保障性，電子商務(wù)與物流企業(yè)之間的聯(lián)系，都是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。為了能夠促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的高速發(fā)展，出臺(tái)了很多相關(guān)政策，并且國(guó)家有關(guān)部門也將大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流作為未來(lái)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，并且鼓勵(lì)物流企業(yè)能夠加快信息化平臺(tái)建設(shè)，這些政策和規(guī)劃足以說(shuō)明我國(guó)對(duì)于物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的重視。2015年物流企業(yè)整體處于轉(zhuǎn)型初期，企業(yè)景氣指數(shù)為57%，而在2016年我國(guó)物流總額比過(guò)去五年增長(zhǎng)翻一番，企業(yè)的運(yùn)行效率得到顯著提升，物流企業(yè)的高速發(fā)展也從一定程度上解決了我國(guó)就業(yè)難的問(wèn)題，吸納將近4000萬(wàn)勞動(dòng)力，形成自有的生態(tài)圈。因此，從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)展智慧型物流對(duì)我國(guó)整體發(fā)展是十分重要的。

在過(guò)去幾年，菜鳥一直致力于打造完善的網(wǎng)絡(luò)途徑，提出了“大數(shù)據(jù)-智慧-協(xié)同”的概念，旨在提高快遞在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中的速率，減少快遞網(wǎng)絡(luò)成本，解決好最后100米消費(fèi)體驗(yàn)的末端網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大村級(jí)網(wǎng)絡(luò)連接范規(guī)模，實(shí)現(xiàn)智能庫(kù)存，以及全國(guó)法范圍內(nèi)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。此外，成都實(shí)施的物流公共平臺(tái)建設(shè)就是結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展實(shí)際需要，借助新型科技云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以等，擁有多種獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該平臺(tái)本著將成都，全國(guó)，世界連接起來(lái)，能夠改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)模式，具體比如更新功能，實(shí)現(xiàn)支付、監(jiān)督、推廣、營(yíng)銷等一體化的綜合功能，建立誠(chéng)信體系，在技術(shù)上采用新一代的高科技，打造智慧物流體系的物流平臺(tái)。

2 我國(guó)智慧物流發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)

（1）管理體系有待改善。企業(yè)發(fā)展智慧物流需要多個(gè)行政部門參與，在發(fā)展過(guò)程中同時(shí)還需要獲得政府部門比如交通部，商務(wù)部，技術(shù)部的支持，當(dāng)前我國(guó)智慧物流涉及的管理部門多，且相對(duì)分散，信息孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從一定程度上造成資源浪費(fèi)，因此智慧物流在發(fā)展中需要多個(gè)行業(yè)之間相互合作，有關(guān)部門需要為企業(yè)智慧物流建設(shè)提供有效的發(fā)展環(huán)境，并完善相應(yīng)的保障體制。

（2）智慧物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在大數(shù)據(jù)，云計(jì)算的發(fā)展下，智慧物流得到一定的發(fā)展，但是其在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面還沒(méi)有統(tǒng)一的要求，在實(shí)際物流運(yùn)行中，由于服務(wù)范圍較廣，因此規(guī)范很難符合現(xiàn)代發(fā)展需求。因此，物流規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)名存實(shí)亡，未能形成準(zhǔn)確的規(guī)范，不能起到存在的意義，從另一方面來(lái)看，系統(tǒng)信息采集過(guò)程中不同企業(yè)對(duì)于信息采集的規(guī)定也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得很難進(jìn)行信息對(duì)接，進(jìn)而形成信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，從一定程度上也使得企業(yè)資源造成了較大浪費(fèi)，企業(yè)生產(chǎn)成本較高。

（3）信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流企業(yè)發(fā)展中的推廣力不夠，而且企業(yè)缺乏技術(shù)創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)缺乏高端核心產(chǎn)品，繼而使得我國(guó)物流設(shè)施相比國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)存在較大的差距，主要體現(xiàn)在自動(dòng)化，智能化方面。此外，物流企業(yè)需要處理大量的數(shù)據(jù)，且在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中的技術(shù)運(yùn)用也不太樂(lè)觀，這些因素都制約著我國(guó)智慧物流的發(fā)展。

3 對(duì)智慧物流發(fā)展的思考

（1）完善智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。物流市場(chǎng)的發(fā)展速度使得行業(yè)本身和社會(huì)大眾對(duì)于物流的標(biāo)準(zhǔn)有更高的要求，因此，物流企業(yè)在發(fā)展智慧物流的同時(shí)也面臨著多方面的壓力挑戰(zhàn)，需要不斷完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。作為政府部門來(lái)說(shuō)，需要引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)組織部門需要對(duì)物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)行監(jiān)督，使得企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展下，能夠不斷進(jìn)行創(chuàng)新，走向國(guó)際化。

（2）完善物流管理體系。當(dāng)前我國(guó)對(duì)于物流企業(yè)發(fā)展的重視度較高，給與相應(yīng)的政策進(jìn)行扶持，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中也逐漸走向信息化和自動(dòng)化發(fā)展方道路，但從我國(guó)企業(yè)實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，要想真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能物流，需要逐步完善相應(yīng)的政策和法規(guī)，從而能夠?yàn)橹腔畚锪魈峁└叩闹贫缺Ｕ稀?/p>

（3）第三方物流。當(dāng)前，智慧物流是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的導(dǎo)向，而第三方物流參與整個(gè)物流發(fā)展過(guò)程中，其物流發(fā)展也影響了國(guó)家物流水平的標(biāo)準(zhǔn)，要想提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平，需要提高對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中第三方物流的建設(shè)，促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，使得第三方物流能夠成為轉(zhuǎn)物流的支持動(dòng)力。

4 小結(jié)

智慧物流在我國(guó)物流發(fā)展過(guò)程中起著重要的作用，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分之一，當(dāng)前智慧物流在很多城市從不同方面都已開展，要想進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展，需要有效解決當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。本文針對(duì)智慧物流在發(fā)展中遇到的各種挑戰(zhàn)進(jìn)行闡述，并提出相應(yīng)的解決措施，希望能給物流行業(yè)提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

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