公路養(yǎng)護施工中密封膠灌縫技術(shù)的探討

蘇留軒

摘 要：瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進行密封修補，防止雨水及其他雜物沿裂縫進入路面結(jié)構(gòu)層及路基，導致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。本文選取密封膠進行公路養(yǎng)護處理，主要對密封膠灌縫施工準備、施工工藝及質(zhì)量控制等內(nèi)容進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；密封膠；施工工藝

液態(tài)密封膠在高溫193攝氏度下和瀝青路面滲透融合，高粘結(jié)力在冷卻后出現(xiàn)，同時依賴較強彈性，伴隨裂縫漲縮進而出現(xiàn)彈性變形，確保其始終處于密封狀態(tài)。隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛擁有量逐年增加對道路工程提出了更高的要求。道路裂縫灌縫不僅要美觀、實用、耐久，而且要清潔環(huán)保，采用道路密封膠進行道路灌縫具有以上特點。

一、公路養(yǎng)護中密封膠灌縫施工準備

1、材料準備

遵循相關(guān)施工要求，如密封膠符合規(guī)定施工溫度，1千克密封膠密封的裂縫為長度為8米、寬度為1厘米、深度為1厘米。由此得出，密封膠用量=寬（cm）x深（cm）x長（m）x0.12（kg）。

2、密封膠加熱

密封膠在熱熔釜的加熱倉內(nèi)進行加熱熔化處理，熱熔釜的應(yīng)用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時，應(yīng)確保其均勻受熱，加熱設(shè)備主要使用導熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問題。密封膠主要選用橡膠改性瀝青，如重復加熱將導致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費，還會出現(xiàn)導管堵塞等情況。

3、其他準備

應(yīng)將施工區(qū)域在施工前進行封閉，并進行安全指示標牌的合理設(shè)置。同時對開槽機和灌封機進行全面檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求。對路面裂縫的實際情況進行深入分析，制定與之相適應(yīng)的灌縫方案。

二、公路養(yǎng)護中密封膠灌縫施工工藝

公路路面承擔的荷載壓力較大，在后期投入運營之后可能會出現(xiàn)破碎、裂縫等一系列的路面病害，所以對路面的養(yǎng)護工作尤為重要。通過路面養(yǎng)護工作能夠避免路面的微小病害擴大，提高路面的使用性能。為此，本文采取密封膠灌縫施工技術(shù)，具有施工工藝如下：

1、交通管制

按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，施工現(xiàn)場合理放置施工標志，且按照施工進度情況，將施工標志進行隨時移動。為保證施工安全，必須封閉局部交通，做好交通管制工作。同時，需選取安全錘劃出安全施工區(qū)域，因流動作業(yè)，需合理控制封閉長度，避免過長。

2、施工放樣

準確標示所需封閉的裂縫位置，并記錄樁號位置，對其長度、材料用量及成本進行確定。并按照路面裂縫實際情況，進行補縫設(shè)計方案的確定。

3、裂縫開槽

在開槽深度與寬度確定后，選用專業(yè)開槽機進行施工。嚴格按照施工方案對開槽機鋸片的高度進行適當?shù)卣{(diào)整，將切入深度控制在1厘米到3厘米之間，寬度控制在1厘米以上，深度比應(yīng)在2：1之間進行有效控制，如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應(yīng)順著裂縫走向進行，確保槽口形狀的規(guī)則性。切縫處理后，選取鼓風機清理干凈裂縫，徹底清理干凈裂縫內(nèi)的灰塵、雜物等，確保裂縫干凈，保證密封膠能夠緊密粘結(jié)接觸面，特殊情況下，還需選取人工方式輔助清理。

4、加熱

按照施工溫度與路面具體情況，凹槽邊緣可選取熱空氣加熱進行處理，保證其干燥無潮氣，進而提升密封膠和路面之間粘結(jié)能力。

5、灌縫

凹槽清理后即可利用灌封機填灌密封膠。先加熱攪拌密封膠，當溫度達到190℃以后，選取灌縫機向凹槽內(nèi)均勻灌入密封膠，在裂縫兩側(cè)選取小拖靴拖成5cm寬貼封層，以此形成T型密封層。灌注時應(yīng)對密封膠灌注數(shù)量進行有效控制，與路面高度相比，氣溫高時灌注高度略低；氣溫較低時灌注高度略高，一般可多出2到3mm，要求連續(xù)均勻灌注各個裂縫，如裂縫沒有完全填封，則需重新進行填封作業(yè)。

6、養(yǎng)護施工

完成規(guī)則型裂縫灌縫作業(yè)后，可將一定量礦粉、石屑撒鋪到裂縫上，做好覆蓋，待20min冷卻后即可開放交通，防止密封膠粘黏車輪。針對不規(guī)則型裂縫，需先封閉表面，在覆蓋通車。開放交通前，必須先清理槽內(nèi)，確保施工質(zhì)量。

7、滲水試驗

按照相關(guān)試驗規(guī)程規(guī)定，裂縫灌縫處理后即可進行滲水試驗，檢測結(jié)果顯示0.04為滲水系數(shù)，表明裂縫選取密封膠進行灌縫處理后，無滲水現(xiàn)象。

8、使用效果

通過1年通車觀測，針對表面水密封膠起到了良好抗?jié)B、防水功能，避免因裂縫滲水導致路面病害或早期破壞出現(xiàn)，以此提升路面作用效率，延長路面使用年限，減少養(yǎng)護成本，提高施工質(zhì)量。

三、公路養(yǎng)護中密封膠灌縫施工質(zhì)量控制

以前公路灌縫均采用道路石油瀝青作為灌縫材料，此方法的優(yōu)點是工藝簡單、操作方便。其缺點包含由作業(yè)車載明火加熱的油罐，施工不安全；灌縫過程中油溫無法自動控制，溫度高時，由于熱脹冷縮裂縫灌注不飽滿；溫度低時瀝青油堵塞壺嘴造成灌縫困難，影響工程進度；操作人員熟練程度不同，容易造成瀝青油外溢，影響道路灌縫的美觀；瀝青油凝固時間長，灌注半小時以上才可開放交通；夏季道路裂縫中的石油瀝青由于路面高溫融化而被車輪帶走，影響灌縫效果。道路密封膠灌縫施工使用開槽機、灌縫機等設(shè)備進行施工。必須做好以下控制工作。

第一，道路密封膠加熱在灌封機中密閉進行，不會形成煙氣對環(huán)境造成污染。

第二，灌封機可以設(shè)定道路密封膠的加熱溫度，保證加熱的道路密封膠保持一定的稠度，從噴槍出來的密封膠在壓頭下完全填滿沿裂縫開出的坑槽，不會形成外溢。也不會因為熱脹冷縮造成密封膠填不滿道路裂縫的情況，提高了道路灌縫的美觀程度，提升了道路設(shè)施的整體美觀度。

第三，道路密封膠灌縫后密封膠與道路面層形成一個整體，一般經(jīng)過15分鐘的冷卻即可開放交通。對于車流量越來越大的城市交通，道路密封膠灌縫工藝無疑是道路灌縫的首選工藝。

第四，耐久，道路密封膠耐久性強，抗寒、抗高溫、耐老化。在灌縫時需加熱到250℃左右，因此能夠抗高溫。夏季高溫時不會被行駛的車輛帶走，冬季不會由于低溫收縮使之與裂縫相結(jié)合的部位分離，與道路面層形成一個整體，有效阻止地表水沿著裂縫滲入到路面結(jié)構(gòu)層中，一般道路密封膠灌縫可使用4―5年，大大延長了道路的使用壽命。

第五，禁止在路面潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境下施工，否則將會降低密封膠的粘合力，易造成脫落，影響施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，養(yǎng)護工作作為公路工程施工的重要組成部分，其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。瀝青表面層因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現(xiàn)各種病害問題，如裂縫等。密封膠灌縫工藝作為瀝青路面裂縫處理的重要技術(shù)，只有確保其施工工藝的規(guī)范性，才能提升其整體效果。

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