城市道路檢查井周邊路面病害治理施工工藝

魏占輝 馮道艷

摘 要：檢查井整體下沉、井周混凝土開裂破碎等是城市道路檢查井最常見的破壞形式，這些破壞對行車極為不利。其后果輕則影響市容，降低檢查井的使用功能；重則縮短檢查井使用壽命，甚至導(dǎo)致交通事故等。本文主要分析了城市道路檢查井周邊路面病害的形成原因，并給出了預(yù)防和治理措施，以便提高檢查井的施工質(zhì)量，增加檢查井的使用壽命，防止出現(xiàn)周邊病害。

關(guān)鍵詞：城市道路；檢查井；病害治理

受城市地形、地勢的限制，大多數(shù)城市道路管線敷較多，如給水、雨污水、供熱、燃氣、通訊、電力等各類管線，進而分布著大量的檢查井。由于受設(shè)計理念、施工工藝、井周溝槽回填質(zhì)量、交通荷載等各方面因素的影響，檢查井發(fā)生井蓋異響、破損沉陷、井周路面出現(xiàn)裂縫及不均勻沉降等是城市道路中常見的質(zhì)量通病，其不僅影響路面的整體性、美觀性，更影響路面行車舒適及交通行駛安全，從而極大地影響城市整體環(huán)境質(zhì)量和市容形象。為了改善城市道路行車狀況；保證道路的使用品質(zhì)；應(yīng)對檢查井周邊路面病害治理進行專項研究，形成完善的檢查井周邊路面病害治理施工措施，以此取得良好治理效果。

一、檢查井周圍病害的原因分析

作為市政工程地下主干管線內(nèi)的一種井狀構(gòu)造物，檢查井周邊路面往往會出現(xiàn)病害問題，如龜裂、破碎、翻漿等，這種問題的長期存在，將對路面行車安全性、舒適性造成嚴重影響。其病害原因如下：

1、路基范圍地基處理不徹底

道路路基一般位于天然地基上，填土前處理不徹底，在回填土的重力作用下將產(chǎn)生較大變形，而檢查井結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)通常進行加固處理，其沉降量已很小。但是對臺后填方路段的地基一般不進行加固處理設(shè)計，其豎向沉降變形都將遠大于井座下的地基變形。由于地基的這種差異變形，反映到上部路面，就出現(xiàn)了井口和周邊填方路基的差異沉降變形。若路基土重力產(chǎn)生的變形不能在井周路面鋪筑前基本完成，將產(chǎn)生井口不沉而路面下沉的現(xiàn)象。

2、路基壓實度達不到標準

由于檢查井的周邊填土在壓路機碾壓時工作面小，壓路機無法正常作業(yè)，這就是導(dǎo)致井周的填土壓實度難以達到設(shè)計所提出的壓實度標準，造成這部分填土因自身重力下沉而產(chǎn)生井面與路面高差。

3、井周路面施工工藝不當

井周路面施工工藝不當，造成路面質(zhì)量不好。如因先砌井，后施工路面，造成壓實不到位；檢查井成井后強度不足就上重型機械，造成檢查井的破壞；施工中高程控制不好，造成井與路面高度的不銜接等。通車后的維修養(yǎng)護不到位，致使小問題變大。材料性質(zhì)不同使井周路面受到很大應(yīng)力的作用，造成井周路面的開裂。

二、檢查井周邊路面病害治理施工工藝

1、提高設(shè)計標準

在嚴格按照國家規(guī)定標準的前提下再根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況做出調(diào)整。要從長遠的角度考慮，對當?shù)匚磥淼慕煌?、氣候等多種因素進行預(yù)測。由于大部分道路中間主要用來行駛車輛，荷載比較大，在設(shè)計時可以盡量避開行車道而將其設(shè)置在人行道或綠化帶中。同時更要避開軟土地基，或者在遇到軟土地基時，采取挖除軟土后再回填沙土材料或水泥混凝凝土等高強材料的措施。此外，在設(shè)計井蓋井座時，在井座頂端加設(shè)向外伸出50―100cm的鋼板或鋼筋混凝土板，用以擴散上部荷載，使得井周邊不至因受力而產(chǎn)生過大的沖擊

2、檢查井周圍回填的控制

檢查井砌筑完畢，以及充分養(yǎng)護砂漿后，進行井室四周的回填土工作。一般采用分層法進行周圍土的回填，其厚度最小不能小于25cm，最大不得超過30cm，并采用平板振動夯進行土的夯實工作，直至到達路面的基礎(chǔ)高度。填充的材料和夯實時采用的機械，要根據(jù)施工條件和回填的部位進行選擇，以達到最佳的壓實效果。虛鋪厚度一般隨著夯實機具的改變而改變：沖擊夯虛鋪（20cm），蛙式夯虛鋪厚度一般為24cm，而每層的夯實遍數(shù)一般要根據(jù)壓實工具、含水量、虛鋪厚度和壓實度控制。一般在當處于最佳含水量時，夯實次數(shù)達到5、6遍即可。

3、檢查井高程的控制

瀝青攤鋪前，應(yīng)該對檢查井的高程進行嚴格的控制，道路的橫坡和縱坡應(yīng)該在放線時得到滿足。施工中，測定高程比較容易，而施工后很難保持高程，所以，應(yīng)該保證底部結(jié)構(gòu)和井圈的筑實，可以保證在其他外力作用下不發(fā)生變形。

施工中產(chǎn)生的誤差不可避免，位于地層的瀝青砼不能完全達到設(shè)計的要求，因此，在瀝青混凝土上面層施工前，要微調(diào)檢查井的井座標，避免再以設(shè)計高程作為井面標高的控制指標，高程的控制要采用以下方法：上面層設(shè)計厚度加上下面層的瀝青混凝土標高。另外，安裝井蓋后，視覺誤差應(yīng)該得到消除，可以采用下面方法，把井座標高上調(diào)2mm-3mm。例如，檢查井的微調(diào)范圍在10mm左右時，可以把短鋼筋頭放置于井筒上，并使之均勻分布在井筒周圍，接著用水泥砂漿（1/2.5）填縫抹平，之后，放置好鋼筋砼預(yù)制井圈。

4、頂部鋼筋混凝土井圈施工

為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩(wěn)定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當做臨時井蓋，與其他地方的水穩(wěn)層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩(wěn)定層時就不會在此留下壓實死角。在檢查井處做好標志，等養(yǎng)護期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預(yù)埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土時控制標高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調(diào)整井蓋標高和井蓋固結(jié)。

5、加強施工過程控制

攤鋪過程中，檢查井的高度要時時注意檢查，攤鋪的厚度也要及時調(diào)整，使路面與檢查井平順銜接，盡量做到一次成型。另外，應(yīng)該用檢查井專用平板夯對檢查井井圈與瀝青混凝土的結(jié)合部進行處理，保證其密實度。在壓實的工程中，填料或補料不能使用溫度較低的瀝青混凝土料。鑄鐵井蓋安裝前，要首先清掃井圈，應(yīng)該采用水泥砂漿（1/2.5）灌鑄鐵防盜井蓋和井圈間的縫隙，厚度達到10mm即可，穩(wěn)定之后，不能再調(diào)整井蓋。

6、加強后期的管理與維護

市政部門應(yīng)嚴查并限制超載車輛的通行，確保荷載在井蓋所能承受的范圍之內(nèi)。同時應(yīng)定期檢查巡視，及時發(fā)現(xiàn)井蓋周邊出現(xiàn)的問題并盡快采取補救措施。

三、結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)道路建設(shè)施工規(guī)范相關(guān)要求，市政道路相關(guān)部門、單位必須重視檢查井施工質(zhì)量。本文在充分了解城市道路檢查井周邊路面問題的前提下，通過相關(guān)技術(shù)措施的選用，可有效提升檢查井施工質(zhì)量，進而實現(xiàn)市政工程的社會效益與經(jīng)濟效益。

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