里卡多的選擇

張欣 歐陽文琪

從摩納哥到加拿大，連續(xù)兩場波瀾不驚的大獎賽，比起場上的乏善可陳，車手市場倒是頗為令人好奇 。三大車隊六位車手中，漢密爾頓、博塔斯、里卡多、萊科寧四人都存在著續(xù)約與否的疑問，而其中決定性的一個人，就是在摩納哥表現(xiàn)搶眼的里卡多。

隨著宣布與雷諾“分手”，簽約本田，紅牛的引擎合約終于拍板定案，而接下來，紅牛會不會與當(dāng)家車手之一的里卡多續(xù)約，就成了大家最關(guān)心的話題。

在傳奇的摩納哥賽道上，里卡多以一場比肩“車王”舒馬赫的勝利完成比賽，這讓他成為了車手市場上最炙手可熱的一人—不僅因為他的去向極有可能會影響其他三人的選擇，更是因為此番決定將可能影響這位澳大利亞車手的未來。

相比年輕氣盛的隊友維斯塔潘，里卡多在本賽季的表現(xiàn)，展現(xiàn)出的已經(jīng)是一個爭冠車手應(yīng)有的水準(zhǔn)。

如果說上海站的冠軍是得益于成功的車隊策略，里卡多在摩納哥的勝利則是完完全全地“自食其力”。

紅牛賽車在摩納哥狀態(tài)神勇，里卡多在三次自由練習(xí)賽中包攬了全部最快單圈。周六的排位賽上，在隊友維斯塔潘因練習(xí)賽中撞車而缺席的情況下，里卡多以較為明顯的優(yōu)勢幫助紅牛奪下了桿位。正賽起步后，里卡多順利守住了領(lǐng)先之位。而盡管在接下來一整場比賽領(lǐng)跑并率先沖線，澳大利亞人卻經(jīng)受住了極為艱難的考驗。

比賽期間，里卡多所駕駛的RB14賽車遭遇故障， MGU-K單元的突然失效，讓賽車損失大約160匹馬力，而據(jù)澳大利亞人自己表示，在此種狀況下，他只能在8個擋位中用到6擋，這意味著他在直道上的速度要比對手慢20公里/小時左右，甚至隨時有被迫退賽的可能。而就是在如此艱難的情況下，里卡多頂住了身后維特爾等人的進攻，順利將賽車帶至終點，為自己也為車隊拿下了本賽季第二個分站冠軍。

在摩納哥這條難以超車的賽道上，桿位起步的車手最終登上正賽最高領(lǐng)獎臺，并不稀奇。但在馬力嚴(yán)重損失、 只能使用到六擋的情況下奪冠，實屬不易。賽后，紅牛領(lǐng)隊霍納更是表示，里卡多在這場比賽中的表現(xiàn)，已可比肩“車王”舒馬赫——1994年西班牙站，舒馬赫在只能用5擋的情況下拿到了亞軍。

摩納哥奇跡般的勝利，讓里卡多的“身價大漲”，關(guān)于這位近而立之年的澳大利亞車手的去向，成為了F1的熱門話題之一。由于三大車隊四位車手都尚未續(xù)約，除紅牛車隊外，法拉利、梅賽德斯也成為了里卡多的潛在去向。

優(yōu)秀的車手，就是給他一輛有競爭力的賽車，他就可以帶回勝利。日益成熟的里卡多一次又一次地向人們證實了自己足以匹敵世界冠軍的實力，而即將換上本田引擎的紅牛，是不是這支可以提供冠軍級賽車的車隊？如果決定“轉(zhuǎn)會”，梅賽德斯和法拉利，誰又是里卡多最終的選擇？