崔世界 鄭曉偉

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)歷程大規(guī)模增加。在公路項目建設(shè)中道路路基施工與橋梁工程施工質(zhì)量對公路建設(shè)項目質(zhì)量控制具有非常重要的意義。本文通過分析道路路基與橋梁工程施工技術(shù)的不足，總結(jié)了確保道路橋梁工程施工效果的技術(shù)要點，為道路路基與橋梁工程施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路路基；橋梁工程；技術(shù)要點

一、道路路基與橋梁工程施工技術(shù)的問題

對道路路基與橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生主要影響的因素主要為兩方面，即為人員素質(zhì)和施工管理?，F(xiàn)場施工人員責任意識淡薄，對施工技術(shù)要求落實不到位；現(xiàn)場管理人員對施工工藝流程管理不到位，質(zhì)量控制不嚴格等，最終影響道路路基及橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

道路路基施工技術(shù)問題：道路路基使用中在路基填料壓實過程中未嚴格采用分層填筑的方法進行壓實；另外，在路基填料選擇方面質(zhì)量不合格，粗細集料不合設(shè)計要求，含水量過大或過小等，影響路基的施工質(zhì)量。

橋梁施工技術(shù)問題：道路橋梁施工工程包括樁基、蓋梁、墩身、承臺及上部結(jié)構(gòu)等工程施工。施工單位在施工時必須加強每一個施工項目的質(zhì)量控制。在實際工程施工施工中，在一些關(guān)鍵施工部位把關(guān)不到位，管理不到位，使得工程質(zhì)量存在缺陷，對工程施工效率和施工質(zhì)量造成嚴重影響。

道路與橋梁過渡段施工技術(shù)存在問題：道路與橋梁過渡段是道路橋梁工程施工的關(guān)鍵部位，當?shù)缆放c橋梁過渡段連接不合理時，車輛行駛過程中往往會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不利于交通安全。一般來說，在過渡段出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因有填料質(zhì)量不合格、道路段存在處理不到位的軟土地基、過渡段排水措施不到位，遇雨容易對地基產(chǎn)生破壞。另外，由于車輛的長期碾壓，使過渡段道路地基產(chǎn)生變形，使得橋面與道路接頭處存在高差，影響到車輛行駛安全。

二、道路路基與橋梁工程的施工技術(shù)

道路路基與橋梁工程的施工技術(shù)嚴格把握，控制技術(shù)要點，對道路橋梁工程的安全優(yōu)質(zhì)施工具有非常重要的意義。

（一）道路路基施工技術(shù)

道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)工程就是路基施工，路基施工中常存在的質(zhì)量不合格問題就是路基下沉。為此，需要落實以下施工技術(shù)。

（1）路基清理技術(shù)。在進行路基填方施工之前，必須將路基表面清理干凈并使表面平整，排除垃圾、雜物等對路基平整度影響，最后進行壓實。

（2）路基排水施工技術(shù)。根據(jù)當?shù)亟邓偷叵滤换厩闆r，選擇不同的排水方式，常用的排水方式有滲溝、暗溝、滲井等。其中，滲溝排水主要應(yīng)用于地下水豐富且水流量大的路段，若遇到地下水位較高時，常采用的排水措施為隔離、堵截及疏導(dǎo)等。

（3）路基土方施工技術(shù)。土方施工是道路工程路基施工中最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，土方工程根據(jù)施工順序包括了土方開挖、路基回填、壓實等。土方開挖前，根據(jù)前期地質(zhì)勘查情況，做好必要的支護措施，存在地下水時將其排出，確保施工安全進行。填料含水量的控制對路基施工質(zhì)量影響非常顯著，在最佳含水量狀態(tài)下可使填筑和碾壓更加充分密實，另一方面，在碾壓時需分層碾壓，分層厚度一般為20～30cm。碾壓過程中根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓三個不同階段的特點選擇合適的碾壓速度。使路基施工質(zhì)量得到保證。

（4）路基防護施工技術(shù)。常用的路基防護施工技術(shù)有坡面防護、沖刷防護和支擋防護技術(shù)，針對不同的施工需要采取相應(yīng)的施工技術(shù)，保證路基工程質(zhì)量，避免因路基施工二造成的二次災(zāi)害的發(fā)生，如滑坡、坍塌等災(zāi)害。

（二）橋梁工程施工技術(shù)

樁基承臺、上部結(jié)構(gòu)是橋梁工程施工中最關(guān)鍵的部位，因此，施工中必須明確工藝流程和施工要點，提高對橋梁工程施工質(zhì)量的控制。

（1）樁基承臺施工技術(shù)。當前施工效率較高、質(zhì)量較高的樁基承臺施工技術(shù)主要有土石筑搗樁基和鋼筋混凝土樁基。樁基的成孔方式常采用人工挖孔的方式。施工過程中必須嚴格根據(jù)施工流程，在樁位固定、墊層澆筑、挖孔直到最后的澆筑混凝土等各個環(huán)節(jié)嚴防質(zhì)量問題的發(fā)生，保證工程質(zhì)量。成孔施工中的關(guān)鍵控制技術(shù)有孔徑尺寸和孔的垂直度，使其誤差在可控范圍內(nèi)，另外，在鋼筋籠綁扎和安裝施工過程中，嚴格按照設(shè)計要求進行施工，保證樁基工程施工效果。樁基承臺施工根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況選擇適合的施工方法，實際工程中常用的承臺施工方法有明挖法、簡易板圍堰后開挖基坑等，在特殊地質(zhì)情況下采用鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及鋼板樁圍堰等。

（2）墩身蓋梁施工技術(shù)。墩身蓋梁施工具有較高的危險性，施工平臺為施工前搭設(shè)的腳手架，因此，首先必須保證腳手架的剛度、強度和穩(wěn)定性。鋼筋籠的加工根據(jù)設(shè)計尺寸規(guī)范下料，焊接處保證焊縫質(zhì)量，在下鋼筋籠時緩慢進行，保證下放過程順利。模板和鋼筋籠安裝到位后進行混凝土澆筑工作，墩身澆筑屬于大體積混凝土澆筑工程，因此，為了降低混凝土熱效應(yīng)，澆筑時需分段進行，并保證后期養(yǎng)護質(zhì)量。拆模時需對混凝土澆筑質(zhì)量進行檢測，達到拆模強度要求后在拆模。蓋梁施工根據(jù)橋梁具體施工內(nèi)容選擇合適的蓋梁模式，常采用的蓋梁形式有三種，即為滿堂支架式、抱箍挑架式和埋設(shè)托架式，施工時嚴格控制混凝土材料的質(zhì)量及材料配比，保證混凝土滿足設(shè)計強度要求，提高蓋梁施工質(zhì)量。

（3）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。上部結(jié)構(gòu)施工主要影響到橋梁工程外形美觀程度及車輛的順利通行。上部結(jié)構(gòu)施工主要包括預(yù)制件安裝和現(xiàn)澆法施工，當前常用的橋梁施工技術(shù)有，預(yù)制T梁、工字梁以及空心板等技術(shù)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和工程實踐經(jīng)驗的不斷豐富，橋梁技術(shù)得到了不斷完善，施工也越來越標準化，施工中將根據(jù)具體施工要求和內(nèi)容選擇合適的施工技術(shù)。

（三）道路橋梁過渡段施工技術(shù)

過渡段施工質(zhì)量主要從施工前期準備、施工材料控制及施工碾壓質(zhì)量控制三方面進行質(zhì)量控制。

（1）施工準備工作。施工前準備工作主要有兩方面關(guān)鍵內(nèi)容。第一，施工方案的設(shè)計，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，通過必選確定最合理的使用方案；第二，施工材料選擇，嚴格檢查進場材料，拒絕不合格品進入現(xiàn)場，影響工程質(zhì)量。根據(jù)施工現(xiàn)場情況完善方案設(shè)計，有效指導(dǎo)過渡

（2）保證材料質(zhì)量并加強沉降控制。施工材料選擇首先選擇質(zhì)量可靠、信譽度高的材料供應(yīng)商，并對進場材料進行質(zhì)量檢測，保證材料質(zhì)量。使用機械進場順序合理安排，充分發(fā)揮施工機械的使用率。填土施工要緊跟橋臺施工之后，并做好排水設(shè)施，保證施工質(zhì)量。

（3）重視過渡段碾壓施工質(zhì)量控制。道路橋梁工程中過渡段施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序就是碾壓。碾壓施工技術(shù)要點主要有三點，首先是碾壓設(shè)備的選擇，其次，調(diào)料含水率的控制，最后為碾壓過程中要分層碾壓，保證碾壓質(zhì)量，降低路基沉降值。

三、結(jié)語

道路橋梁施工在近年來發(fā)展速度較快，面臨的技術(shù)問題也較多，施工中嚴格落實施工技術(shù)，加強施工質(zhì)量控制措施，對橋梁工程使用壽命具有非常積極的意義。道路橋梁施工中應(yīng)從路基、橋梁及過渡段嚴格控制施工質(zhì)量，重點關(guān)注施工細節(jié)的質(zhì)量控制，特別是在道路與橋梁的過渡段，嚴格選擇填料、充分碾壓，降低路基沉降，保證車輛順利通行。同時，施工單位和建設(shè)方應(yīng)該加強合作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，共同實現(xiàn)道路橋梁工程的施工效果。

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