張?jiān)A 林超明

摘 要：惠州港是我國(guó)原油、化工品船舶的重要港口，原油、化工品船舶的通航安全直接影響到港口的安全和發(fā)展。通過(guò)筆者對(duì)油船“探險(xiǎn)家”輪進(jìn)港靠泊惠州港9#泊位引航實(shí)踐進(jìn)行研究，探索船舶進(jìn)港靠泊安全引航要點(diǎn)，分析了各個(gè)關(guān)鍵航路點(diǎn)的操作方法，以便為引航員、船舶駕駛員安全航行提供參考，保障港口水域通航安全。

關(guān)鍵詞：進(jìn)港靠泊；惠州港；引航實(shí)踐；引航要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U675.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）5-0059-02

惠州港是國(guó)際一類(lèi)開(kāi)放口岸，分為荃灣港區(qū)、東馬港區(qū)和惠東港區(qū)等三個(gè)沿海港區(qū)。大港碼頭9#泊位位于荃灣港區(qū)，為油化泊位。本文根據(jù)自己在該泊位的船舶引航實(shí)踐，總結(jié)船舶進(jìn)港靠泊大港碼頭9#泊位引航要點(diǎn)。

1 惠州港大港碼頭9#泊位概況

荃灣港區(qū)位于惠州市南面，掩護(hù)條件良好，波浪較小。荃灣港區(qū)進(jìn)出港航道分2段，寬度130米，水深14.5米，1#～7#浮航道進(jìn)港走向307°；7#浮到港池航道進(jìn)港走向?yàn)?20°。大港碼頭位于荃灣港區(qū)東南側(cè)，大港碼頭東側(cè)為澤華碼頭，橫距180米。大港碼頭設(shè)有三個(gè)泊位，西側(cè)為7#、8#泊位，東側(cè)為9#泊位（原編號(hào)為大港碼頭1#泊位），為3萬(wàn)噸級(jí)油船泊位（水工結(jié)構(gòu)及相關(guān)碼頭設(shè)施按5萬(wàn)噸級(jí)設(shè)計(jì)建設(shè)），泊位長(zhǎng)度271m，其中主體結(jié)構(gòu)部分長(zhǎng)約153m，引橋長(zhǎng)85.8m，港池水域水深為11.9米。

2 “探險(xiǎn)家”輪進(jìn)港靠泊9#泊位引航實(shí)踐

船名“ARDWORE EXPLORER”（中文名：“探險(xiǎn)家”）輪為5萬(wàn)噸級(jí)油船，載重噸49494噸，船長(zhǎng)183米，船寬32.20米，滿載吃水12.5米，到港吃水10.8米，海上全速14節(jié)。根據(jù)當(dāng)天的《潮汐表》可知，15∶00時(shí)潮高163cm，16∶00時(shí)潮高183cm，17∶00時(shí)潮高156cm。因此，“探險(xiǎn)家”輪16∶00時(shí)可以靠大港碼頭9#泊位，卸17000噸混合芳烴。按照海事局指示，引航員應(yīng)從2#等輪點(diǎn)登上“探險(xiǎn)家”輪，需配備三條拖輪協(xié)助進(jìn)港靠泊，拖輪分別為：“惠港拖一”、“惠港拖二”、“華德一”，拖輪馬力均為3200匹馬力。

筆者在2#引航登輪點(diǎn)登輪，登輪速度控制在5節(jié)，登輪后首先確認(rèn)船舶位于安全水域，與船長(zhǎng)交換引航信息，由于港池旋回圈受限，大港碼頭9#泊位建議左舷靠泊。然后報(bào)告VTS中心引航員登輪進(jìn)港信息，繼而開(kāi)始引航工作。按照引航過(guò)程先后順序，主要操作如下：

（1）船舶航行至4#浮筒，注意左舷暗礁雙蓬舵危險(xiǎn)標(biāo)（距航道僅200米），以及白頭洲和小辣甲兩個(gè)島礁。

（2）船舶航行至7#浮筒注意提前調(diào)整航向至320°，發(fā)現(xiàn)航跡向?yàn)?22，風(fēng)流壓差為2°，將航向調(diào)整為318°。前后導(dǎo)標(biāo)重疊，船舶航行在航道正中。同時(shí)，通知護(hù)航船在虎頭嘴清理航道、海事巡航船在15#浮筒附近監(jiān)護(hù)。另外，拖輪“惠港拖一”、“華德一”在虎頭嘴附近待命，拖輪“惠港拖二”在右船尾帶拖纜，“惠港拖一”在右船首帶拖纜。

（3）船舶航行至虎頭嘴，距碼頭2.5海里，通知大港碼頭提前準(zhǔn)備帶纜工人，注意虎頭嘴危險(xiǎn)標(biāo)“肅排”，曾經(jīng)有三條拖輪在該危險(xiǎn)標(biāo)擱淺。該水域水流復(fù)雜，潮流方向發(fā)生越60°的改變，調(diào)整船首向321°。此時(shí)發(fā)現(xiàn)有一條飛艇系纜在15#浮筒上，立即安排護(hù)航船前去驅(qū)趕，發(fā)現(xiàn)是潛水作業(yè)船舶，此時(shí)命令停車(chē)淌航，同時(shí)要求拖輪停車(chē)，舵工嚴(yán)密關(guān)注舵效，調(diào)整航向320°，待駛過(guò)讓清，遠(yuǎn)離潛水船500米外才微速進(jìn)車(chē)。

（4）船舶通過(guò)17#浮筒速度4節(jié)，停車(chē)淌航，因漲潮，右船尾吃流，船首右偏，沒(méi)有舵效，短時(shí)間微速進(jìn)車(chē)，并命令“惠港拖二”慢車(chē)起拖。

（5）船首距離港池300米停車(chē)時(shí)，將船位調(diào)整略靠近澤華碼頭，控制船速2.5節(jié)，左滿舵，待船首開(kāi)始左偏時(shí)正舵微速倒車(chē)，右首拖輪垂直慢車(chē)頂，右船尾拖輪收攬調(diào)整船位與大船垂直，告知注意纜繩絞纏螺旋槳。

（6）船位縱向與停泊位差20米時(shí)，船舶速度為0.2節(jié)，停車(chē)。

（7）船舶橫向距離50米，調(diào)整橫向拖輪頂推力，使其橫移速度控制在15cm/s，待橫距30米時(shí)令拖輪停車(chē)，控制橫移速度在10 cm/s以下，命令“惠港拖一”和“惠港拖二”退出準(zhǔn)備拖，船中“華德一”頂推，通過(guò)三條拖輪將船首向調(diào)整至與碼頭平行，最后微速倒車(chē)將船位控制在停泊位。

（8）系纜方式“3-2-2”，先帶倒纜，繼而將船舶系好碼頭。

3 船舶進(jìn)港靠泊大港碼頭9#泊位研究

（1）引航員登輪后，確認(rèn)船位安全的同時(shí)與引航員交流信息，待引航員完全確認(rèn)后方可讓引航員行駛引航權(quán)，此時(shí)引航員必須用VHF08向惠州VTS報(bào)告引航員登輪。

（2）1#～7#浮航道走向307°，7#浮到港池航道走向?yàn)?20°，在5#浮附近周?chē)驆u礁較多，水流較復(fù)雜，流速較快，5#浮左右兩邊各有一個(gè)島嶼，許多進(jìn)出荃灣港區(qū)的船舶（特別是漁船）都會(huì)擁擠向航道，應(yīng)特別引起注意，尤其是能見(jiàn)度不良時(shí)，航行至5#浮前減速。

（3）過(guò)7#浮后航道走向?yàn)?20°，注意預(yù)配好風(fēng)流壓差，預(yù)配好風(fēng)流壓差是操縱好船舶的重要要領(lǐng)。一般先確認(rèn)風(fēng)還是流對(duì)船舶影響大，如果不能確認(rèn)，可以先將船首向調(diào)整至320°，待航跡向穩(wěn)定后，比較航跡向和船首向，航跡向大于船首向，則應(yīng)先將船首向調(diào)整至318°，1～2分鐘后前后導(dǎo)標(biāo)即將重疊時(shí)，將航向調(diào)整至319°。

（4）船舶航行至虎頭嘴用VHF09或VHF10呼叫港調(diào)，通知碼頭做好接船準(zhǔn)備?；㈩^嘴是荃灣水域水流最復(fù)雜水域，航道外水域水深5～6米，航道內(nèi)水深近20米，說(shuō)明該水域水流速度快，常年受水流沖刷。航道左側(cè)為島，右側(cè)50米有適淹礁，周?chē)鸀闇\水區(qū)，水流在此處被加速，流向發(fā)生較大的改變。

（5）轉(zhuǎn)向操作的要點(diǎn)是確定最佳施舵點(diǎn)（WOP）。引航員可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定施舵點(diǎn)，大幅度轉(zhuǎn)向一般用雷達(dá)平行標(biāo)繪線或目測(cè)方位平行方位線，但小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，采用近距離正橫方位轉(zhuǎn)向?yàn)楹茫唧w可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角速度（ROT）大小來(lái)判定。

（6）船舶航行至17號(hào)浮筒時(shí)，應(yīng)將船速控制在3～4節(jié)左右，此時(shí)應(yīng)停車(chē)淌航，此時(shí)應(yīng)注意適當(dāng)將船首向右調(diào)整，觀察其舵效，如果舵效較差，應(yīng)立即用車(chē)加以控制，避免用拖輪，因?yàn)橥陷喌挠行ы斖扑俣仍?節(jié)以下。

（7）大港碼頭與岸線垂直，正橫流非常明顯，漲潮應(yīng)將船位略靠近澤華碼頭，而退水則應(yīng)貼近大港碼頭，同時(shí)雙錨應(yīng)備妥。此處應(yīng)防范右船尾受流壓影響，漲潮右船尾受流壓明顯，同時(shí)倒車(chē)時(shí)右旋車(chē)船首容易右偏，加速船舶右轉(zhuǎn)，因此進(jìn)港池后右首拖輪應(yīng)提前垂直做好隨時(shí)頂推。右尾拖輪應(yīng)在主機(jī)倒車(chē)開(kāi)出來(lái)之后，再收攬并調(diào)整船位至右正橫，但應(yīng)注意拖纜絞纏螺旋槳。

（8）橫向入泊速度控制方法：橫距50米以上速度控制在15cm/s左右，橫距20米控制在10cm/s以下，由于輸油臂及碼頭油管線貼近泊位前沿，因此必須做到平行靠泊。帶纜方式建議先帶倒纜，然后帶橫纜及頭尾纜，一般類(lèi)似尺寸船舶建議帶纜方式為“3-2-2”。

4 結(jié)論

惠州港是我國(guó)原油化工品船舶的重要港口。本文分析了“探險(xiǎn)家”輪進(jìn)港靠泊惠州港9#泊位引航實(shí)踐，結(jié)合其他引航員、海事局VTS值班人員和常往來(lái)于惠州港船長(zhǎng)們的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶進(jìn)港靠泊安全引航提出要點(diǎn)，以便為引航員、船舶駕駛員安全航行提供參考，保障港口水域通航安全。

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