鐘生鎖

楊波于2005年3月碩士研究生畢業(yè)到中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所工作后，一直從事載人潛水器的研制和海試工作。從擔(dān)任我國(guó)第一臺(tái)載人潛水器“蛟龍”號(hào)的主任設(shè)計(jì)師，到擔(dān)任國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)95%的“深海勇士”號(hào)副總設(shè)計(jì)師，他參與了從設(shè)計(jì)研制到海試的全過(guò)程。他不僅是潛水器的設(shè)計(jì)師，還是潛水器的潛航員，參與了“蛟龍”號(hào)全部沖擊新深度的下潛試驗(yàn)，參與了“深海勇士”號(hào)28次下潛中的7次。目前，他正作為副總設(shè)計(jì)師和同事們一起設(shè)計(jì)作業(yè)能力突破水下萬(wàn)米的“全海深載人潛水器”。該潛水器計(jì)劃2021年沖擊全球最深的馬里亞納海溝，達(dá)到國(guó)際之最。

2012年，楊波榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?018年，榮獲第22屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?h3>初出茅廬擔(dān)重任

“蛟龍”號(hào)載人潛水器1992年開始論證、2002年正式立項(xiàng)、2012年完成海試，全程歷時(shí)20年。在此之前，我國(guó)最深的載人潛水器只有600米深度。從600米到7000米，難度指數(shù)急劇增加的同時(shí)，可借鑒資料的匱乏和國(guó)外技術(shù)的封鎖，也使研制團(tuán)隊(duì)不得不面對(duì)自我突破，進(jìn)行一次跨越式發(fā)展。

2005年3月，楊波剛到聲學(xué)所工作，就加入了“蛟龍”號(hào)研制團(tuán)隊(duì)。初出茅廬就能參與國(guó)家重大項(xiàng)目，他深感幸運(yùn)，也更覺(jué)身上的責(zé)任重大。從加入“蛟龍”號(hào)團(tuán)隊(duì)的那天起，他便暗下決心，一定要快速成長(zhǎng)起來(lái)，用青春和智慧向聲學(xué)技術(shù)的科研高峰發(fā)起沖擊！

楊波如饑似渴地從書本中學(xué)習(xí)，向?qū)＜覀冋?qǐng)教，在實(shí)踐中摸索。他至今都記得最初那兩年辦公室里徹夜不熄的燈光，還有大家為了攻克技術(shù)難題進(jìn)行激烈爭(zhēng)論的場(chǎng)景。兩年后，楊波被任命為“蛟龍”號(hào)最年輕的“80后”主任設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)聲學(xué)硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研制與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。期間，他編寫了聲學(xué)系統(tǒng)大量的軟件算法，設(shè)計(jì)開發(fā)了全部的硬件電路，這些都在“蛟龍”號(hào)聲學(xué)系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用。

載人潛水器的設(shè)計(jì)、研制、建造工作是在陸地上進(jìn)行的，但更重要的是要在水中、湖泊中，特別是大海中進(jìn)行實(shí)測(cè)。

“蛟龍”號(hào)聲學(xué)團(tuán)隊(duì)需要在寒冷冬季和炎熱夏季兩次奔赴千島湖開展湖試工作，進(jìn)行聲學(xué)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和評(píng)測(cè)，楊波和隊(duì)友經(jīng)歷了自然條件造成的濕冷和濕熱的考驗(yàn)。接下來(lái)的一步就是海試，那是更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因?yàn)槊看纬龊?，他們都得與世隔離至少四五十天，不僅遠(yuǎn)離大陸、遠(yuǎn)離親人，而且在很多情況下物資支援不足，無(wú)法進(jìn)行人員調(diào)整，所有問(wèn)題都得在船上自己解決，還要面對(duì)潛水器隨時(shí)可能出現(xiàn)的意外情況。這些都考驗(yàn)著海試隊(duì)員的意志和應(yīng)變能力。

越是艱難越向前

2009年“蛟龍”號(hào)首次進(jìn)行海試，也是楊波首次坐船出海。作業(yè)母船剛剛駛出長(zhǎng)江，他就有了嚴(yán)重的暈船反應(yīng)。在從長(zhǎng)江到南海航行的整個(gè)過(guò)程中，他全部時(shí)間都是在床上度過(guò)的，每天一包干方便面、一瓶水，持續(xù)了近十天。

楊波就是在這樣的身體狀況下，堅(jiān)持進(jìn)入潛水器進(jìn)行下潛的。因?yàn)椤膀札垺碧?hào)的聲學(xué)系統(tǒng)，沒(méi)有人比他更熟悉。只有他親自下潛，才能了解它在水下的狀態(tài)，乃至出現(xiàn)緊急情況，可以第一時(shí)間解決。

9年過(guò)去了，楊波還清晰地記得自己進(jìn)行“蛟龍”號(hào)首次下潛的情形，因?yàn)樵谙聺撨^(guò)程中，他服用了4種暈船藥，整個(gè)過(guò)程比在船上還要痛苦。但讓他高興的是，下潛很成功。

每一次下潛，都是一次新的挑戰(zhàn)。因?yàn)橹暗某晒?，只能是過(guò)去，再一次下潛時(shí)，需要有“歸零”重新來(lái)過(guò)的心態(tài)。而暈船的狀況，也沒(méi)有隨著一次又一次的下潛而減輕，每一次他都要用上暈船藥，每一次都要嘔吐。就這樣，楊波堅(jiān)持完成了“蛟龍”號(hào)30多次下潛，包括全部風(fēng)險(xiǎn)最大、突破新深度紀(jì)錄的下潛。

最讓楊波難忘的是2012年6月24日，“蛟龍”號(hào)與“神九”進(jìn)行“海天對(duì)話”，那也是他深感自豪的時(shí)刻。當(dāng)時(shí)，“蛟龍”號(hào)第一次突破了7000米深度，同一時(shí)間在太空中，神舟九號(hào)成功完成了與天宮一號(hào)的手控交會(huì)對(duì)接。

楊波通過(guò)自己親手設(shè)計(jì)研制的水聲通信機(jī)，在“蛟龍”號(hào)的極限下潛深度，送上了對(duì)“神九”的祝福，也收到了來(lái)自“神九”的祝賀。那一刻，楊波心情非常激動(dòng)，覺(jué)得作為一名年輕的“80后”能夠參與到國(guó)家重大的科技工程中，是自己最大的幸福。

重整行裝再出發(fā)

經(jīng)歷磨礪，收獲成長(zhǎng)，這是楊波承擔(dān)更艱巨科研任務(wù)的力量源泉。如果說(shuō)“蛟龍”號(hào)是通過(guò)集成設(shè)計(jì)的方式，使中國(guó)海洋人明白并且學(xué)習(xí)到什么是載人深潛，那么“十一五”期間啟動(dòng)的中國(guó)第二臺(tái)載人潛水器——“深海勇士”號(hào)的研制，則是要通過(guò)國(guó)產(chǎn)化的方式，夯實(shí)我國(guó)深海工程裝備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，這對(duì)于科研團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一次巨大挑戰(zhàn)。

有了“蛟龍”號(hào)的研制經(jīng)驗(yàn)，加之受益于中科院對(duì)青年科研工作者的培養(yǎng)政策，在“深海勇士”號(hào)項(xiàng)目中，楊波擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)聲學(xué)系統(tǒng)研制，這也是他第一次作為負(fù)責(zé)人參與國(guó)家重大科研任務(wù)。

“職責(zé)的變化帶來(lái)了視野的提升，讓我可以從更高層面、更系統(tǒng)地去思考與解決問(wèn)題。”楊波說(shuō)，“通過(guò)‘深海勇士號(hào)載人潛水器的研制，聲學(xué)系統(tǒng)不斷提升，實(shí)現(xiàn)了船載水聲通信的突破，將‘蛟龍?zhí)柾显诖查L(zhǎng)達(dá)1000米的通信天線改裝到船肚子下方2米，并且在‘深海勇士號(hào)海試中，船載水聲通信有效克服母船的強(qiáng)噪聲干擾，通信效果優(yōu)異，極大提升了母船航行的安全性和便利性。與此同時(shí)，聲學(xué)系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了水下定位、測(cè)流測(cè)速，以及慣性導(dǎo)航等設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，為海洋聲學(xué)裝備產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

從2010年項(xiàng)目立項(xiàng)，到2017年完成海試與驗(yàn)收，“深海勇士”號(hào)的研制時(shí)問(wèn)縮短到了8年，相比“蛟龍”號(hào)，有了明顯進(jìn)步。這也進(jìn)一步證明了中國(guó)載人深潛團(tuán)隊(duì)整體技術(shù)能力以及裝備工程化能力的提升。

“蛟龍”號(hào)是7000米級(jí)的載人潛水器，這個(gè)深度覆蓋了全球海洋面積的99.8%，那么剩下的0.2%是哪里？——是深淵。深淵是一個(gè)全新的世界，它的研究與開發(fā)，有極大的科學(xué)意義與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此前，由于缺乏到達(dá)、探測(cè)與作業(yè)的裝備，全世界對(duì)該領(lǐng)域的研究都處于初級(jí)階段，也罕有人類能夠到達(dá)這樣的深度。因此，我國(guó)對(duì)這一領(lǐng)域的研究和其他國(guó)家處于同一起跑線，甚至由于我們擁有“蛟龍”號(hào)的研制經(jīng)驗(yàn)，研制全海深載人潛水器會(huì)有力支撐我國(guó)搶占深淵科考的先機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑進(jìn)入到領(lǐng)跑的新階段。也正因?yàn)槿绱?，有了“蛟龍”?hào)和“深海勇士”號(hào)載人潛水器的技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)入“十三五”期間，中國(guó)載人深潛團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了“全海深載人潛水器”研制任務(wù)，向著更深、更強(qiáng)的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。更深，就是全球最深馬里亞納海溝11000米挑戰(zhàn)者深淵；更強(qiáng)，就是在11000米的最極端環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)聲學(xué)系統(tǒng)100%自主創(chuàng)新以及性能指標(biāo)的全面國(guó)際領(lǐng)先。

目前，全海深載人潛水器聲學(xué)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備的研發(fā)，正在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中。在這個(gè)過(guò)程中，要面對(duì)比之前更多的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，以及許多未知的難題。但是，楊波說(shuō)：“我相信，這支經(jīng)過(guò)‘蛟龍?zhí)柡汀詈Ｓ率刻?hào)多年考驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，能夠在2021年實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米深潛！”

楊波的工作經(jīng)歷，見證著中國(guó)載人深潛事業(yè)的發(fā)展。昨天，他是“蛟龍”號(hào)載人潛水器主任設(shè)計(jì)師，并且作為首批潛航員見證了7000米海底的精彩；今天，他作為副總設(shè)計(jì)師和潛航員，成功完成“深海勇士”號(hào)載人潛水器的海試與驗(yàn)收；明天，他會(huì)作為全球首臺(tái)作業(yè)型全海深載人潛水器的副總設(shè)計(jì)師，在2021年駕駛國(guó)產(chǎn)化的潛水器挑戰(zhàn)馬里亞納海溝11000米深度，和團(tuán)隊(duì)一起實(shí)現(xiàn)聲學(xué)系統(tǒng)100%自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)我國(guó)潛水器聲學(xué)技術(shù)的國(guó)際領(lǐng)先！