7月19日，貴州銅仁市和美國超級高鐵公司（HTT）共同簽署《超級高鐵體驗線項目合作框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，雙方將在銅仁共建中國第一條商業(yè)真空管道超級高鐵線路。這也是HTT與中國簽署的第一份超級高鐵協(xié)議。

據(jù)了解，項目分兩階段建設(shè)，第一階段，雙方將共同建設(shè)一條不超過10公里的商業(yè)真空管道超級高鐵線路；第二階段，雙方將在第一階段基礎(chǔ)上延長該線路，使長度適用于商業(yè)運營。

參與該項目談判的銅仁市工業(yè)和信息化委員會副主任周復宗表示，超級高鐵與通常意義上的高鐵是完全不同的技術(shù)，真空管道超級高鐵是在真空環(huán)境下用磁懸浮技術(shù)驅(qū)動列車行進。他表示，“銅仁做這個項目是為引進高新技術(shù)，促進國內(nèi)超級高鐵技術(shù)的研發(fā)。”

目前HTT在法國、烏克蘭、印度和阿聯(lián)酋乃至美國都簽署了“超級高鐵項目”，這些項目大多還處在早期試驗建設(shè)階段，建設(shè)的真空管道也大多是幾百米或者幾公里的。不少美國乃至西方的專業(yè)媒體以及西方一些軌道交通和工程領(lǐng)域的專家，也對“超級高鐵”這種技術(shù)的可靠性和實用性提出不同觀點。

一位中國高鐵產(chǎn)業(yè)界業(yè)內(nèi)人士日前在微信上表示，這種管道運輸工具運載量不大，難以在干線使用。但他表示，中國高鐵應(yīng)加強技術(shù)儲備，不能留下技術(shù)空白。

對于國內(nèi)超級高鐵的技術(shù)跟蹤和研發(fā)情況，周復宗表示，中國主要有西南交通大學、中國航天科工集團和中國中車在從事真空管道磁懸浮的研發(fā)工作，他認為，真空管道磁懸浮技術(shù)已在業(yè)內(nèi)獲得共識。

北京交通大學機電學院軌道車輛系副教授、博士生導師岳建海22日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，“超級高鐵”是近年全球軌道交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)和新課題，國內(nèi)在該領(lǐng)域比較領(lǐng)先的西南交通大學和北京交通大學也是近年來開始跟蹤和探究該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。而美國高鐵公司則在該領(lǐng)域具有比較強烈的技術(shù)創(chuàng)新意識。岳建海認為，從真空管道高鐵的發(fā)展進程來講，大規(guī)模商用目前還看不到太多可預(yù)見的跡象，很多技術(shù)還沒有看到相應(yīng)的解決方案?！爸袊哞F八縱八橫的規(guī)劃說明，只有鐵路實現(xiàn)了網(wǎng)狀連接才更有價值。但真空管道高鐵如何連接，目前還沒看到相應(yīng)的驗證和技術(shù)答案。”

岳建海透露，中國在高鐵技術(shù)最為領(lǐng)先的兩所院校西南交通大學和北京交通大學已開始這方面的技術(shù)跟蹤和探索，“西南交通大學已經(jīng)建設(shè)了一小段真空管道并進行實驗，如果這方面的技術(shù)成熟了，中國會迅速跟上?！薄?/p>

（倪浩）