陳遠(yuǎn)剛

摘 要：隨著科技的不斷進(jìn)步，人們的出行方式有了多樣化選擇，但對(duì)于殘疾人而言他們的出行方式往往比正常人復(fù)雜許多。殘疾人輔助代步工具的出現(xiàn)有效地改善了殘疾人出行時(shí)的困難，但對(duì)于不同殘疾人而言會(huì)因?yàn)樯眢w的差異性和受損部位不同導(dǎo)致殘疾人代步工具并不能適用于所有殘疾人。本文試通過對(duì)目前已有的代步工具技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改良，重視殘疾人出行問題，從而開發(fā)出更多有利于殘疾人生活和出行的代步工具。

關(guān)鍵詞：殘疾人;代步工具;創(chuàng)新

0 前言

殘疾人問題一直是我國社會(huì)發(fā)展中存在的主要問題之一，一個(gè)殘疾人往往會(huì)需要一個(gè)甚至多個(gè)陪同進(jìn)行照看。對(duì)于殘疾人恢復(fù)而言，在社會(huì)各界的關(guān)注和科技水平的不斷進(jìn)步下，殘疾人義肢、殘疾人代步工具、殘疾人輔助設(shè)備等一系列針對(duì)殘疾人所缺失能力部位進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)品越來越多，殘疾人能夠借助這些輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)與正常人一樣的生產(chǎn)生活。面對(duì)市面上已經(jīng)存在的殘疾人輔助設(shè)備，其中大多數(shù)都是為殘疾人提供出行便利及輔助完成日常生活的裝置，但這些設(shè)備對(duì)于殘疾人而言仍存在著諸多問題，在為殘疾人的出行和生活帶來方便的同時(shí)也給殘疾人帶來了一定的負(fù)面影響。關(guān)心熱愛殘疾人的思想需要大力推廣，殘疾人的輔助工具需要?jiǎng)?chuàng)新，這樣一來殘疾人問題才能夠得到妥善解決，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

1 殘疾人代步工具

殘疾人因?yàn)樯眢w某方面功能的缺失導(dǎo)致其在出行和生活之中不能同正常人一樣靈活，在進(jìn)行殘疾人相關(guān)的輔助工具設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先考慮到殘疾人的出行問題。[1]

1.1 輪椅

輪椅是殘疾人代步工具中最為常見的，能夠幫助腿腳不便或者脊椎受損的患者實(shí)現(xiàn)出行和移動(dòng)。輪椅的原理十分簡(jiǎn)單，依靠帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)不同軸的車輪即可實(shí)現(xiàn)輪椅的前后左右移動(dòng)，車輪在設(shè)計(jì)上充分考慮到殘疾人的人體工程學(xué)，車輪的高度僅低于扶手高度，在患者坐到輪椅上時(shí)正好可以通過雙臂轉(zhuǎn)動(dòng)車輪進(jìn)行移動(dòng)。在電子控制技術(shù)的引入下，通過遙控器控制輪椅以能源驅(qū)動(dòng)代替人力，有效緩解了人力在操作輪椅前行時(shí)的不便，對(duì)于輪椅的舒適性而言同樣可以通過特殊定制增加按摩功能和加熱功能來緩解患者長時(shí)間坐在輪椅上的酸痛感。輪椅產(chǎn)品日新月異，可調(diào)控的功能越來越多，舒適度越來越高，但輪椅作為殘疾人代步工具其基礎(chǔ)功能是實(shí)現(xiàn)代步出行，附加的功能性幾乎無用，輪椅在進(jìn)行上下樓層或轉(zhuǎn)移運(yùn)輸時(shí)無論是患者還是陪同都感到棘手。一方面，患者需要離開輪椅站立;另一方面，在于搬運(yùn)輪椅。因此，輪椅作為殘疾人的主要代步工具之一，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)需要從實(shí)現(xiàn)基本的代步功能出發(fā)，再對(duì)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行改善，而不是開發(fā)花哨的功能。

傳統(tǒng)的輪椅是由扶手、車輪、制動(dòng)裝置、坐墊、靠背和腳架組成，能夠通過一輪制動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)輪椅轉(zhuǎn)動(dòng)，[2]輪椅的材質(zhì)多數(shù)為輕鋼，有效地減輕了輪椅的質(zhì)量。在面對(duì)輪椅的攀爬性和運(yùn)輸性問題時(shí)可以對(duì)輪椅的靠背鋼架進(jìn)行改良，增加兩個(gè)拉伸滑槽，輪椅能夠進(jìn)行拉伸實(shí)現(xiàn)豎直方向上的移動(dòng)，使在進(jìn)行上下樓層或上下車輛時(shí)患者能夠一直坐在輪椅上。此外，患者在自己操作輪椅或者陪同推動(dòng)輪椅時(shí)往往會(huì)因?yàn)檩喴钨|(zhì)量過重慣性作用大而導(dǎo)致不能及時(shí)剎車，解決該問題可以從減輕輪椅質(zhì)量和輪椅制動(dòng)裝置改良出發(fā)。腳架靠背板采用有機(jī)合成材料能夠有效地降低鋼制材料下的輪椅質(zhì)量，并且目前有機(jī)高分子合成技術(shù)十分先進(jìn)，在減輕質(zhì)量的同時(shí)能夠確保在輪椅的承重范圍之內(nèi)。高分子材料不會(huì)出現(xiàn)鋼制骨架在表面被破壞后的生銹現(xiàn)象，能夠減小與車輪間的摩擦，便于移動(dòng)。對(duì)于制動(dòng)裝置而言，傳統(tǒng)輪椅采用的都是剎車片與車輪摩擦的方式，在緊急制動(dòng)時(shí)患者會(huì)由于慣性重心前移，速度過快的剎車會(huì)導(dǎo)致患者飛出輪椅。制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)是必要的，不能夠被取代，因此在輪椅車輪上進(jìn)行改進(jìn)，車輪處增加回力裝置，使輪椅在移動(dòng)過程中保持勻速運(yùn)動(dòng)，控制其移動(dòng)速度從而降低因速度過快而緊急制動(dòng)發(fā)生的概率。

1.2 殘疾人代步車

對(duì)于下肢截肢或者下半身無法正常行動(dòng)的殘疾人而言較遠(yuǎn)距離的出行僅依靠輪椅代步是不能夠?qū)崿F(xiàn)的，通常出行代步是通過特制殘疾人代步車進(jìn)行代步。

殘疾人代步車是根據(jù)行動(dòng)不便的殘疾人的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，代步車體積小巧，輕質(zhì)快捷，易于操作，采用電力驅(qū)動(dòng)的方式既能控制駕駛速度不會(huì)過快也能滿足足夠的行程距離要求，代步車通常是四輪驅(qū)動(dòng)，能夠保證代步車平穩(wěn)運(yùn)行，不發(fā)生顛簸。

而對(duì)于殘疾人代步車而言，殘疾人患者在使用時(shí)會(huì)面臨一些問題，殘疾人代步車同樣需要進(jìn)行一定的創(chuàng)新。

殘疾人代步車是為了滿足殘疾人中長距離的出行而設(shè)計(jì)的，因此代步車在安全性能方面不及一般的機(jī)動(dòng)車，對(duì)代步車及使用者進(jìn)行一些合理的安全保護(hù)裝置是改善殘疾人代步車安全性能的重要方式，也是進(jìn)行創(chuàng)新的重要方向。代步車不同于輪椅，在進(jìn)行使用時(shí)通常是殘疾人患者一人進(jìn)行操作，因此針對(duì)殘疾人上下車時(shí)進(jìn)行一些人性化的設(shè)計(jì)是十分有必要的。采用升降可左右調(diào)節(jié)式座椅能夠幫助殘疾人輕易地上下代步車，將代步車的剎車制動(dòng)換擋等操控車輛運(yùn)行的裝置集中在一個(gè)控制臺(tái)上，對(duì)于截肢患者而言也能夠適應(yīng)并使用。

2 發(fā)展

在殘疾人代步工具不斷改良創(chuàng)新的同時(shí)，殘疾人輔助設(shè)備也相應(yīng)得到了發(fā)展。義肢的出現(xiàn)讓截肢患者重新有了失去部位的功能，人工智能的開發(fā)和普及使得機(jī)器在操作過程中更加簡(jiǎn)潔高效。在未來殘疾人代步工具會(huì)結(jié)合義肢，人工智能等更多高新技術(shù)使殘疾人的出行更為方便便利，更多針對(duì)殘疾人人性化的設(shè)計(jì)會(huì)體現(xiàn)在代步工具和輔助設(shè)備之中，讓殘疾人的出行也能和正常人出行一樣舒適安全。[3]

3 結(jié)語

殘疾人的出行是殘疾人的主要問題之一，對(duì)殘疾人代步工具進(jìn)行開發(fā)和創(chuàng)新保障殘疾人的出行和使用安全是刻不容緩的。關(guān)愛殘疾人是每個(gè)公民應(yīng)該履行的義務(wù)，重視殘疾人問題，開發(fā)設(shè)計(jì)出有利于殘疾人生活出行的工具幫助殘疾人適應(yīng)生活，接受生活并最終享受生活。

參考文獻(xiàn)：

[1] 解佳龍.我國殘疾人社會(huì)福利存在的問題及其對(duì)策[J].理論月刊，2009（9）.

[2] 彭夢(mèng)瑤.多功能輪椅拓展裝置探析[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究（電子刊），2017（7）.

[3] 孫娜.浙江省殘疾人旅游障礙分析及市場(chǎng)開發(fā)——以全國第八屆殘運(yùn)會(huì)為契機(jī)[J].中國商貿(mào)，2012（9）.