何宇杰 鄭曉芳 張鵬飛 鐘廣銳

摘 要：廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)梅州至潮汕段（簡(jiǎn)稱(chēng)梅汕高鐵）是承接梅州與潮汕地區(qū)乃至珠三角地區(qū)的重要交通要道，其建成將會(huì)給梅州帶來(lái)各方影響。通過(guò)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理分析、數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，結(jié)合相關(guān)理論、數(shù)學(xué)公式和數(shù)學(xué)模型分析梅汕高鐵給梅州帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為梅州市承接珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和梅州市產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化提出實(shí)質(zhì)性的建議。

關(guān)鍵詞：高速鐵路 人口流動(dòng) 機(jī)遇與挑戰(zhàn) 數(shù)據(jù)分析 可視化

中圖分類(lèi)號(hào)：C915 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）02（a）-0142-03

交通運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù)，是聯(lián)系工農(nóng)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。一個(gè)城市的對(duì)外交通運(yùn)輸是促使這個(gè)城市產(chǎn)生發(fā)展的重要條件，也是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。高鐵作為城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一部分，相對(duì)于公車(chē)、火車(chē)等其它交通運(yùn)輸方式而言，擁有著便捷、快速、環(huán)保的特點(diǎn)，而高鐵的通行是否能夠大幅度提高梅州的通達(dá)性，取決于梅州是否能抓住機(jī)遇，迎將挑戰(zhàn)。

1 梅汕高鐵概況

梅汕高鐵位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū)，全線(xiàn)長(zhǎng)122km，時(shí)速250km，是梅州的第一條高鐵。其線(xiàn)路起于梅州，自規(guī)劃中的廣梅汕鐵路擴(kuò)能新雙線(xiàn)由梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)設(shè)梅州西站引出，經(jīng)豐順、揭陽(yáng)，接廈深鐵路潮汕站，經(jīng)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入汕頭火車(chē)站，連接了梅州通往珠三角的道路。

2 梅汕高鐵帶來(lái)的機(jī)遇

2.1 縮短時(shí)空距離

通過(guò)對(duì)中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心12306官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)分析得出，梅汕高鐵建成后，梅州可在2.5h到達(dá)廣州，2h到達(dá)深圳，而到達(dá)汕頭僅需半小時(shí)。通行時(shí)間明顯縮短，降低了高鐵沿線(xiàn)城市間的交通出行成本。其次，大大縮短了梅州與潮汕地區(qū)、珠三角、海西區(qū)之間的時(shí)空距離，區(qū)域內(nèi)可達(dá)性得到提高，滿(mǎn)足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活水平需求。梅汕高鐵的建成無(wú)疑打開(kāi)了梅州與外交流的窗口，這是新的機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。

2.2 人口流動(dòng)方向發(fā)生改變

根據(jù)騰訊位置大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)來(lái)自騰訊地圖定位平臺(tái)）得到2017年10月梅州人口遷徙熱度的情況，由表1數(shù)據(jù)可知，高鐵建成之前，梅州人口遷出情況明顯，特別是流向廣州、深圳等一線(xiàn)城市。高鐵建成后，可達(dá)性的提高將會(huì)帶來(lái)人口的匯聚，尤其是在站點(diǎn)周邊，梅州人口遷出熱度將有所降低，高鐵沿線(xiàn)城市的人口將往站點(diǎn)方向流動(dòng)，梅州居住人口將慢慢增加。因而，在高鐵建成后，人口流動(dòng)方向?qū)@著發(fā)生改變。

2.3 城市空間形態(tài)發(fā)生變化

梅汕高鐵在豐順設(shè)站點(diǎn)，對(duì)豐順縣的輻射及影響相對(duì)其它縣要更為明顯突出。利用BIGMAP谷歌衛(wèi)星地圖下載器，分別下載了2002年和2017年豐順縣15級(jí)衛(wèi)星影像圖，經(jīng)過(guò)前期預(yù)處理，再進(jìn)行監(jiān)督分類(lèi)等后續(xù)處理，最終得到建筑群在不同年份的空間形態(tài)分布圖。由圖的對(duì)比可知， 2002—2017年豐順縣的建筑群在空間位置上明顯發(fā)生變化。豐順縣在空間上不連續(xù)分布，城市由幾片組成，呈多個(gè)團(tuán)塊狀，由于地形的限制，各片之間有一定的距離，各自保持相對(duì)的獨(dú)立性。

近年來(lái)由于梅汕高鐵的建造，交通條件的改善，豐順縣的人口以及建筑群將會(huì)很大程度的靠近豐順東站點(diǎn)以及建橋站點(diǎn)，同時(shí)，梅州市北邊的平遠(yuǎn)縣、蕉嶺縣以及大埔縣的人口也會(huì)逐漸靠近梅江區(qū)，梅州市的城市散點(diǎn)型的布局發(fā)展速度將會(huì)逐漸放緩。梅州市的空間擴(kuò)張方向?qū)l(fā)生改變。

2.4 提升梅州的地理區(qū)位，為產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)

梅州市擁有9個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，注重地域互動(dòng)，通過(guò)工業(yè)集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚帶產(chǎn)生。在產(chǎn)業(yè)帶附近國(guó)道、高速公路縱橫貫通，未來(lái)再憑借園區(qū)、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的優(yōu)良基礎(chǔ)，通過(guò)資源整合能夠更加推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚帶的建設(shè)。高鐵助力梅州市正在實(shí)施的“一園兩特帶動(dòng)一精”發(fā)展戰(zhàn)略和“三城三區(qū)”規(guī)劃建設(shè)，有利于打造幸福導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，將對(duì)勞動(dòng)力的向外轉(zhuǎn)移和向內(nèi)轉(zhuǎn)移提供同等重要的空間和可能，促進(jìn)梅州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及城市群的慢慢形成，為產(chǎn)業(yè)建設(shè)帶來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)。

2.5 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化

梅汕高鐵連同已建成的廈深高鐵和廣汕鐵路，在空間上與珠三角、潮汕地區(qū)建立空間聯(lián)系，促進(jìn)了信息交流。高鐵站點(diǎn)帶來(lái)人流、物流、信息流的交互，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益將使沿線(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市之間的交往逐步頻繁。城市的相互作用，提升了人流、物流、信息流傳輸?shù)臅r(shí)間，逐步形成一個(gè)完整的強(qiáng)有力的“經(jīng)濟(jì)走廊”。在區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中，由中心城市帶動(dòng)周邊城市，可以促使資源進(jìn)行重新配置。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各區(qū)域之間會(huì)出現(xiàn)分工與協(xié)作，并且按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來(lái)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)將深度合作進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

3 展望未來(lái)

改革開(kāi)放后，梅州大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通運(yùn)輸條件有明顯的改善，高鐵更是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，逐步深化城市對(duì)外輸出的能力。為了最大化發(fā)揮高鐵效益，現(xiàn)提出幾點(diǎn)建議。

3.1 積極融入?yún)^(qū)域網(wǎng)絡(luò)，打造“節(jié)點(diǎn)”功能

高鐵的建成帶來(lái)的并不僅是交通條件的改善，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，不同的城市圈之間協(xié)作增多，對(duì)于梅州來(lái)說(shuō)融入?yún)^(qū)域網(wǎng)絡(luò)成為新挑戰(zhàn)。因此，梅州應(yīng)認(rèn)清自身在城市網(wǎng)絡(luò)中的區(qū)位，承擔(dān)發(fā)達(dá)城市交接或轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，努力成為區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)城市。

3.2 發(fā)揮“世界客都”的魅力，避免“虹吸效應(yīng)”

梅州的客家文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，第五屆客商會(huì)也是在梅州舉行，客家文化是梅州發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)。根據(jù)梅州市統(tǒng)計(jì)局的官方數(shù)據(jù)，近年來(lái)梅州的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展速率逐年提升，旅游業(yè)更是成為梅州的一大支柱產(chǎn)業(yè)。針對(duì)梅州現(xiàn)狀，在高鐵建成期間，梅州應(yīng)該重新規(guī)劃調(diào)整公交、高速公路、航運(yùn)建設(shè)方案，整合旅游景點(diǎn)路線(xiàn)，從整體上提高外部人口到梅州旅游的道路可達(dá)性。借由旅游業(yè)的發(fā)展，以及高鐵的輻射范圍，吸引外部資金流，科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)人才，以發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.3 重視提高勞動(dòng)者素質(zhì)、培養(yǎng)人才

根據(jù)梅州市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，到2014年，梅州市總?cè)丝?28.64萬(wàn)人，常住人口864.65萬(wàn)人，勞動(dòng)人口高達(dá)402.23萬(wàn)人，可見(jiàn)勞動(dòng)資源豐富。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)灰色模型的建模，以此得出2007-2016年間人口的增長(zhǎng)變化趨勢(shì)，同時(shí)根據(jù)目前的人口增長(zhǎng)幅度對(duì)梅州市人口進(jìn)行了接下來(lái)10年的人口數(shù)量預(yù)測(cè)。

從得出的結(jié)果可以看出，在2007-2016這10年間的人口在以一定的穩(wěn)定趨勢(shì)在逐年增長(zhǎng)，并且在接下來(lái)到2016—2026年10年的預(yù)測(cè)也是會(huì)根據(jù)這個(gè)增長(zhǎng)的幅度穩(wěn)定增長(zhǎng)人口。因而如何培養(yǎng)提高勞動(dòng)者素質(zhì)、培養(yǎng)人才顯得意義深重。

3.4 建設(shè)美麗鄉(xiāng)村

梅州2017年10月，黨的十九大報(bào)告首次提出實(shí)施“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，對(duì)農(nóng)村的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，梅州的農(nóng)民可以在農(nóng)村放心擴(kuò)大生產(chǎn)，也可以流轉(zhuǎn)土地經(jīng)營(yíng)權(quán)，進(jìn)城務(wù)工。村黨支部可以結(jié)合黨的十九大精神的宣傳貫徹，充分收集黨員、群眾意見(jiàn)建議，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，帶動(dòng)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集及整理，預(yù)測(cè)分析了梅汕高鐵的建成對(duì)梅州可能帶來(lái)的空間可達(dá)性、人口流動(dòng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)等各方影響。為了最大化發(fā)揮高鐵建設(shè)的積極作用，梅州應(yīng)把握時(shí)機(jī)，在高鐵建設(shè)、交通條件提升的同時(shí)做好城市建設(shè)，規(guī)劃整頓交通路線(xiàn)，同時(shí)建設(shè)特色旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，建設(shè)獨(dú)有魅力的世界客都。

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