隗寒冰 曾有為 李軍 劉君

摘 要：當(dāng)前地方本科院普遍面臨實(shí)踐教學(xué)條件不足、學(xué)生就業(yè)困難、科研實(shí)力薄弱等困境，高職院校也面臨招生困難、學(xué)習(xí)風(fēng)氣差、社會(huì)聲譽(yù)下降等問題。為提升高職院校教學(xué)水平和辦學(xué)層次，彌補(bǔ)本科院校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)力量薄弱的不足，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、抱團(tuán)取暖目的，本文以重慶交通大學(xué)和重慶市五一技師學(xué)院車輛工程專業(yè)為案例，以培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才為目標(biāo)，基于SWOT視閾分析地方本科與高職院校人才培養(yǎng)模式銜接的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：SWOT 地方本科 高職院校 人才培養(yǎng) 銜接

中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）02（a）-0214-05

Abstract： Nowadays， the regional institutions are generally facing with the problems such as lack of practical teaching instruments， difficulties in employment of students and weakness power of scientific research. Polytechnic are also facing with problems such as enrollment difficulties， poor learning morality and declined social reputation. In order to improve the teaching level and school gradation of polytechnic， make up for the lacks of the practice teaching of regional universities as well as achieve the advantages of complementarity， vehicle engineering of Chongqing Jiaotong University and Chongqing WuYi Polytechnic has been investigated as example in this paper. Based on the SWOT theory， the strengthens， weakness， opportunities and threaten of the convergence of talents cultivation model for regional institutions and polytechnic have been analyzed. With the guideline of analysis results， corresponding strategies have been proposed finally.

Key Words： SWOT； Regional institutions； Polytechnic； Talents cultivation； Convergence

經(jīng)過30余年高等教育高速發(fā)展，我國(guó)地方本科院校特別是行業(yè)背景較強(qiáng)的專業(yè)院校由于辦學(xué)條件、外部環(huán)境和辦學(xué)歷史局限等原因，普遍面臨著實(shí)踐教學(xué)條件不足、科研條件薄弱、學(xué)生就業(yè)困難等諸多困境。另一方面，高職院校也面臨招生困難、學(xué)習(xí)風(fēng)氣差等問題。在各級(jí)地方政府的積極帶領(lǐng)下，相關(guān)院校都相繼開展了高職和地方本科院校的銜接，試圖以此推進(jìn)高職教育層次提升[1]。同時(shí)也能彌補(bǔ)本科院校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)力量薄弱的不足，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、抱團(tuán)取暖的目的。本文在吸取國(guó)內(nèi)外工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以重慶交通大學(xué)和重慶市五一技師學(xué)院車輛工程專業(yè)為案例，以工程應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標(biāo)，基于SWOT視閾探索地方本科與高職院校人才培養(yǎng)銜接模式。

1 工程應(yīng)用人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

以美國(guó)凱特琳大學(xué)、加拿大多倫多大學(xué)等為代表倡導(dǎo)的合作教育課程培養(yǎng)模式，簡(jiǎn)稱CO-OP，即學(xué)生每在學(xué)校完成一個(gè)學(xué)期的理論課后到企業(yè)帶薪實(shí)習(xí)一個(gè)學(xué)期，之后又回到學(xué)校參加理論課程學(xué)習(xí)。CO-OP與傳統(tǒng)意義上的實(shí)習(xí)（internship）所不同的是，前者所持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)，而后者往往只是一個(gè)段時(shí)間。這種將教學(xué)和實(shí)踐緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)方式，為用人單位創(chuàng)造了提前發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)適合本單位需求人才的機(jī)會(huì)，也為學(xué)生提高工程素養(yǎng)和參加社會(huì)實(shí)踐提供了有利契機(jī)。

德國(guó)FH培養(yǎng)模式辦學(xué)理念可概括為“為職業(yè)實(shí)踐而進(jìn)行科學(xué)教育”，并在人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置、師資要求、入學(xué)條件、教學(xué)環(huán)節(jié)等方面均明顯體現(xiàn)這一特色。與CO-OP培養(yǎng)模式類似，F(xiàn)H實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)也是交叉進(jìn)行， 在理論教學(xué)中保證一定課時(shí)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)，一般在4年8個(gè)學(xué)期的學(xué)制中安排2個(gè)完整學(xué)期的實(shí)習(xí)。FH實(shí)習(xí)功能非常全面，要求較為綜合，不僅包括知識(shí)性、技能性的學(xué)習(xí)，還包括社會(huì)性活動(dòng)的學(xué)習(xí)。這種FH實(shí)踐教學(xué)更加注重學(xué)生的動(dòng)手能力培養(yǎng)，目的不在于簡(jiǎn)單驗(yàn)證理論，而是將其作為培養(yǎng)能力的重要手段[2]。

CDIO是近年來國(guó)際工程教育領(lǐng)域一種新興的工程教育模式，CDIO人才培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)的“公共基礎(chǔ)課-專業(yè)基礎(chǔ)課-專業(yè)課”三段式培養(yǎng)結(jié)構(gòu)不同，前者是以能力培養(yǎng)為核心，強(qiáng)調(diào)通過項(xiàng)目類課程來培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合創(chuàng)新能力、溝通與合作能力和自學(xué)能力。這種培養(yǎng)計(jì)劃結(jié)構(gòu)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生具有較強(qiáng)的自學(xué)能力、解決新問題能力和環(huán)境的適應(yīng)能力?；趥鹘y(tǒng)培養(yǎng)方案的教學(xué)側(cè)重于知識(shí)體系的構(gòu)建，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握度，一定程度上在實(shí)踐與應(yīng)變能力方面形成弱項(xiàng)。而工程類專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)恰好是面向社會(huì)與企業(yè)需求，培養(yǎng)具備解決實(shí)際問題和動(dòng)手實(shí)踐能力的工程師，而不能只是僅限于知識(shí)層面的掌握[3]。

以重慶交通大學(xué)、重慶理工大學(xué)為代表的地方普通高校人才主要依托行業(yè)背景，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，注重發(fā)展以行業(yè)特色鮮明、服務(wù)行業(yè)需求的人才培養(yǎng)模式。該模式課程體系建設(shè)是在傳統(tǒng)通識(shí)教育課、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程和課程實(shí)習(xí)四大類課程基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂和完善。該模式以針對(duì)所學(xué)領(lǐng)域內(nèi)某些具體問題而進(jìn)行學(xué)習(xí)、實(shí)踐、解決問題，其實(shí)質(zhì)是在教學(xué)活動(dòng)中引導(dǎo)專業(yè)知識(shí)技能學(xué)習(xí)，以此實(shí)現(xiàn)提升科研興趣、科技創(chuàng)新能力、理論應(yīng)用的目的。該模式以理論學(xué)習(xí)與應(yīng)用作為主導(dǎo)，知識(shí)學(xué)習(xí)通過理論應(yīng)用來體現(xiàn)，實(shí)踐教學(xué)體系為針對(duì)具體領(lǐng)域內(nèi)具體問題進(jìn)行理論研究與應(yīng)用。

2 地方與高職院校人才培養(yǎng)銜接SWOT分析

對(duì)兩校車輛專業(yè)歷史背景、發(fā)展現(xiàn)狀、人才培養(yǎng)特點(diǎn)、招生就業(yè)、教學(xué)管理和專業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行歸納分析，得到兩校銜接的外部環(huán)境（即機(jī)會(huì)與威脅）資料。

2.1 兩校銜接優(yōu)勢(shì)（Strength）分析

2.1.1 產(chǎn)業(yè)層面發(fā)展機(jī)遇

（1）國(guó)家高度重視新能源汽及智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來，國(guó)家新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)并不斷完善，這為新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大契機(jī)。

（2）重慶本地企業(yè)對(duì)新興領(lǐng)域投資積極。

重慶已培育形成以長(zhǎng)安、力帆的新能源乘用車，恒通、五洲龍的新能源客車，瑞馳、凱瑞、東本的新能源專用車為代表的“2+2+3”新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)體系。在推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用方面，已建成充電站12座，換電站1座、交流充電樁超過200個(gè)，推廣應(yīng)用新能源汽車超過了2500輛，位居全國(guó)各省市中上水平。

（3）重慶汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。

2016年重慶市汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5391億元，增長(zhǎng)11.7%，其中汽車、電子兩大產(chǎn)業(yè)合計(jì)對(duì)重慶市經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率將近六成，成為該市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。重慶已形成了包括魚嘴、兩江新區(qū)在內(nèi)、涵蓋10多家整車企業(yè)和1000多家規(guī)模以上配套企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

2.1.2 教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生就業(yè)工作重視程度高

重慶交通大學(xué)定位于教學(xué)研究型普通高校，高度重視教學(xué)質(zhì)量工程建設(shè)，樹立了“主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，教學(xué)單位負(fù)責(zé)，全體師生共同參與”的指導(dǎo)方針。以實(shí)施教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”為契機(jī)，對(duì)專業(yè)核心課程全面實(shí)施教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和考核方式改革，積極探索啟發(fā)式、探究式、討論式和參與式教學(xué)。重慶市五一技師學(xué)院注重通過學(xué)生的職業(yè)能力考核提高教學(xué)質(zhì)量。采用項(xiàng)目評(píng)價(jià)、階段評(píng)價(jià)、目標(biāo)評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)模式，關(guān)注評(píng)價(jià)的多元性。結(jié)合提問、作業(yè)、平時(shí)測(cè)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)操作及考試綜合評(píng)價(jià)學(xué)生的成績(jī)；注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力和在實(shí)踐中分析問題、解決問題能力的考核，形成了前診后鑒、多元綜合的評(píng)價(jià)模式（見圖1）。

在就業(yè)指導(dǎo)層面，努力健全畢業(yè)生服務(wù)保障機(jī)制，實(shí)施高校畢業(yè)生就業(yè)促進(jìn)計(jì)劃。為幫助學(xué)生提前熟悉就業(yè)環(huán)節(jié)，成立大學(xué)生職業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)，開發(fā)了就業(yè)服務(wù)APP；積極實(shí)施離校未就業(yè)畢業(yè)生就業(yè)促進(jìn)計(jì)劃，通過自籌經(jīng)費(fèi)、籌措社會(huì)資本等多種渠道成立雙創(chuàng)中心鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。車輛工程畢業(yè)生一次性簽約率已連續(xù)十年95%，學(xué)生質(zhì)量獲得社會(huì)好評(píng)。

2.1.3 學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)積極性高

近三年以來，重慶交通大學(xué)通過實(shí)驗(yàn)室對(duì)學(xué)生開放、組件團(tuán)隊(duì)參加全國(guó)挑戰(zhàn)杯和HONDA杯節(jié)能車大賽、舉辦校級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)拆裝大賽和汽車設(shè)計(jì)大賽等活動(dòng)，顯著提高了高年級(jí)學(xué)生參加教師科研活動(dòng)積極性。學(xué)校也積極加強(qiáng)校外實(shí)踐活動(dòng)基地建設(shè)，與重慶小康、重慶力帆等知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)踐基地；與長(zhǎng)安汽車成立了“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)計(jì)劃，通過校內(nèi)選拔、企業(yè)考核等方式向企業(yè)定期輸送優(yōu)秀生源，學(xué)生普遍反映較好，參與積極性非常高。五一技師學(xué)院與長(zhǎng)安汽車共建汽車技術(shù)項(xiàng)目中國(guó)國(guó)家隊(duì)選拔與集訓(xùn)基地，該基地培養(yǎng)的選手在世賽汽車技術(shù)項(xiàng)目屢獲佳績(jī)，已有多名國(guó)家隊(duì)選手被長(zhǎng)安汽車公司破格引進(jìn)，享受長(zhǎng)安集團(tuán)高級(jí)技師待遇。通過該活動(dòng)極大調(diào)動(dòng)了學(xué)生參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的積極性，也標(biāo)志著該校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)走上與國(guó)際接軌之路。

2.1.4 高職院校實(shí)習(xí)條件較好

五一技師學(xué)院現(xiàn)有兩個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)訓(xùn)基地（世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目中國(guó)國(guó)家隊(duì)集訓(xùn)基地、全國(guó)高技能人才基地），1個(gè)市級(jí)實(shí)訓(xùn)基地（長(zhǎng)安汽車培訓(xùn)基地），實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地占地總面積逾5000m2的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，擁有博世740、百斯巴特定位儀、汽車“2合1”檢測(cè)線等一系列先進(jìn)的進(jìn)口實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，設(shè)備總價(jià)值逾2500萬元。與重慶長(zhǎng)安集團(tuán)、重慶北奔汽車有限公司、中汽西南汽車銷售公司等26家企業(yè)建立了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系。

2.2 兩校銜接劣勢(shì)（Weakness）分析

2.2.1 學(xué)生基礎(chǔ)水平差異明顯

近年來重慶交通大學(xué)車輛工程專業(yè)學(xué)生的入學(xué)分?jǐn)?shù)逐年提高，普遍入學(xué)錄取分?jǐn)?shù)基本在當(dāng)?shù)匾槐揪€以上30分，反映新生在數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)方面基礎(chǔ)較為牢固。任課教師也反映低年級(jí)的學(xué)生基礎(chǔ)較好，學(xué)習(xí)較為輕松，接受能力強(qiáng)。反觀高職院校入學(xué)成績(jī)一般低于當(dāng)?shù)?本線成績(jī)，基礎(chǔ)知識(shí)較為薄弱，沒有養(yǎng)成良好的理論知識(shí)學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)思維，一旦進(jìn)入本科階段，其思維模式、學(xué)習(xí)習(xí)慣、基礎(chǔ)知識(shí)明顯制約專業(yè)知識(shí)的掌握。

2.2.2 學(xué)風(fēng)散漫問題依然突出

受社會(huì)整體環(huán)境和當(dāng)前教育體制的影響，目前兩校學(xué)風(fēng)散漫問題依然較為嚴(yán)重。部分學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)不明確，滿足于現(xiàn)狀、得過且過、不思進(jìn)取，缺乏高遠(yuǎn)的成才志向；學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，對(duì)所學(xué)課程專業(yè)不感興趣，存在厭學(xué)情緒，上課不認(rèn)真，平時(shí)不抓緊，考試靠“突擊”，更有甚者自制力差，沉溺于網(wǎng)絡(luò)世界而荒廢了學(xué)業(yè)；學(xué)習(xí)紀(jì)律渙散，遲到、早退、曠課等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；缺乏科學(xué)精神，無視學(xué)術(shù)道德，存在論文抄襲、考試作弊等違規(guī)違紀(jì)行為。

2.2.3 教師科研水平相對(duì)薄弱

近5年以來，重慶交通大學(xué)車輛工程專業(yè)主持的國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目只有4項(xiàng)，省部級(jí)科研項(xiàng)目只有10余項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)總額不足400萬。由此導(dǎo)致學(xué)生參與教師科研項(xiàng)目的覆蓋面不夠，只能向極少數(shù)優(yōu)秀學(xué)生傾斜。以2017年重慶交通大學(xué)青苗計(jì)劃為例，該計(jì)劃主要是為中高年級(jí)本科生提供參加教師科研項(xiàng)目的平臺(tái)。但由于科研項(xiàng)目和人均經(jīng)費(fèi)限制，車輛專業(yè)學(xué)生報(bào)名人數(shù)和實(shí)際錄取比例超過了15∶1，大量有潛力的學(xué)生無緣進(jìn)入團(tuán)隊(duì)。

2.2.4 專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)條件稍顯薄弱

雖然近年來在中地共建項(xiàng)目、交通部項(xiàng)目和美元貸款項(xiàng)目支持下，重慶交通大學(xué)車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)條件有了極大改善。但是，這些新購入的實(shí)驗(yàn)設(shè)備大部分為科研設(shè)備，數(shù)量少、價(jià)格昂貴，如：多能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)等，單臺(tái)設(shè)備均在100萬以上。本科生只能進(jìn)行在這些平臺(tái)上進(jìn)行一些功能驗(yàn)證和演示性試驗(yàn)。另一方面，受試驗(yàn)場(chǎng)地條件限制，新購入的一些為滿足本科教學(xué)的設(shè)備如汽車電子嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)無合適教學(xué)場(chǎng)地使用，設(shè)備使用率不高，學(xué)生和老師積極性也會(huì)大打折扣。

2.3 兩校銜接機(jī)遇（Opportunity）分析

2.3.1 行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)技能型人才需求旺盛

重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使汽車相關(guān)專業(yè)人才需求的旺盛，汽車行業(yè)高技能人才需求量的增幅逐年增長(zhǎng)。從調(diào)研企業(yè)對(duì)人才的需求看，企業(yè)比較歡迎既懂機(jī)修又懂電工的人才，而汽車企業(yè)對(duì)營(yíng)銷人才的需求也占了一定的比重。企業(yè)對(duì)技術(shù)主管、經(jīng)營(yíng)主管、汽車配件管理等職位都有不同程度的需求。隨著這些企業(yè)在發(fā)展過程中的不斷壯大，使汽車技術(shù)人才的去向呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，也不斷向管理層發(fā)展。

2.3.2 當(dāng)?shù)卣哟笮滦^(qū)建設(shè)支持力度

重慶交通大學(xué)雙福新校區(qū)和重慶市五一技師學(xué)院龍洲灣新校區(qū)建設(shè)都相應(yīng)得到了當(dāng)?shù)貐^(qū)政府的大力支持，不僅以低價(jià)提供了教學(xué)科研用地和生活用地用于建設(shè)教職工生活園區(qū)，還在生活配套設(shè)施、周圍環(huán)境整治、員工子女入學(xué)就醫(yī)、學(xué)生安保出行等各個(gè)環(huán)節(jié)都提供了便利。

2.3.3 濃郁行業(yè)文化為兩校銜接提供紐帶

大學(xué)文化與行業(yè)文化的結(jié)合是應(yīng)用型本科與高職院校的特色使然，是大學(xué)文化兼容并包、與時(shí)俱進(jìn)的必然。如重慶交通大學(xué)是為川藏路建設(shè)培養(yǎng)急需的工程技術(shù)人才而成立，通過代代交大人不忘艱苦奮斗，形成了以交通為載體，以實(shí)干和奉獻(xiàn)為品格、實(shí)干興邦走向四方的校園交通文化。兩校銜接過程中通過吸收行業(yè)文化的精華，將形成各自特色的校園文化。這種文化的特質(zhì)內(nèi)涵和發(fā)展程度，將深刻地影響著人才的思想意愿和精神追求，也影響院校的辦學(xué)理念和人才培養(yǎng)模式。

2.3.4 高等工程教育國(guó)際認(rèn)證方興未艾

隨著國(guó)際工程領(lǐng)域交流合作不斷深入，國(guó)外駐華企業(yè)和我國(guó)駐國(guó)外企業(yè)對(duì)具有國(guó)際視野且具全球領(lǐng)導(dǎo)能力的工程技術(shù)與管理人才的需求也逐漸加大，我國(guó)高等工程教育國(guó)際認(rèn)證需求也隨之上升。地方本科院校和高職院校可結(jié)合國(guó)際認(rèn)證體系要求，認(rèn)真研究《華盛頓協(xié)議》等六個(gè)國(guó)際認(rèn)證組織及相關(guān)認(rèn)證制度，制定符合國(guó)際認(rèn)證體系但又符合實(shí)際情況、具有自我特色的人才培養(yǎng)模式[4]。

2.4 兩校銜接威脅（Threaten）分析

2.4.1 銜接專業(yè)面狹窄，學(xué)生覆蓋面小

地方本科院校與高職院校相互銜接時(shí)一般限于具有相同行業(yè)背景的專業(yè)和學(xué)科之間進(jìn)行，如重慶交通大學(xué)車輛工程專業(yè)與五一技師學(xué)院汽車維修、汽車服務(wù)專業(yè)對(duì)接時(shí)，均以汽車行業(yè)背景開展課程體系建設(shè)、學(xué)分制互換和實(shí)踐教學(xué)基地共享等，涉及到的學(xué)生也只能在少數(shù)相關(guān)專業(yè)進(jìn)行。較小的學(xué)生普及面會(huì)直接影響到地方本科院校與高職院校銜接的深度和廣度。

2.4.2 新校區(qū)建設(shè)帶來兩地辦學(xué)問題

根據(jù)調(diào)研反饋意見，新校區(qū)建設(shè)帶來的兩地問題不僅在于兩地通勤時(shí)間浪費(fèi)和精力消耗，更重要的問題是?？?、本科和研究生教育環(huán)節(jié)的嚴(yán)重脫節(jié)和分裂，地域差距嚴(yán)重阻礙了學(xué)生與老師的交流。尤其是對(duì)于進(jìn)入本科階段學(xué)習(xí)的高職學(xué)生而言更加困難。

2.4.3 選拔方式和評(píng)價(jià)體系缺乏科學(xué)依據(jù)

目前，大多數(shù)地方普通高校要求高職院校的學(xué)生進(jìn)入本科階段學(xué)習(xí)前，必須在?？迫戢@取畢業(yè)證書和相應(yīng)技能證書之后，還要通過本科院校的對(duì)接入學(xué)選拔考試。本科院校對(duì)英語、計(jì)算機(jī)以及專業(yè)核心課程還要實(shí)行單獨(dú)考試。職業(yè)院校學(xué)生和教師均會(huì)在不同程度上注重理論考試要求，實(shí)際上偏離了高職人才培養(yǎng)模式和職業(yè)性特征。這種選拔方式和評(píng)價(jià)體系缺乏科學(xué)依據(jù)，更不能體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)，難以有效滿足技能型人才提升教育層次的需求[5]。

2.4.4 本科和高職院校辦學(xué)理念存在差異

人才培養(yǎng)模式開始銜接后，原有的高職辦學(xué)思路、課程體系、教學(xué)方式就會(huì)發(fā)生根本變化，本科階段的課程實(shí)施交給本科院校負(fù)責(zé)。本科院校學(xué)校文化和辦學(xué)內(nèi)涵也難以在高職層次人才培養(yǎng)上發(fā)揮作用，而且還可能一定程度上影響到高職人才培養(yǎng)方向和人才培養(yǎng)質(zhì)量。地方本科院校對(duì)待課程銜接的熱情和投入也不能與高職院校相比，與高職合作向高職應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型的步伐也是瞻前顧后、猶豫不決[6]。

3 地方本科與高職院校人才培養(yǎng)銜接策略分析

綜合上述地方與高職院校人才培養(yǎng)銜接SWOT分析，得出下述策略。

3.1 SO增長(zhǎng)型策略（Strength-Opportunity）

（1）加強(qiáng)學(xué)生行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景教育，積極引導(dǎo)樹立行業(yè)信心，調(diào)動(dòng)學(xué)生參與地方本科與高職院校人才培養(yǎng)銜接的積極性。

（2）加強(qiáng)具有行業(yè)背景的校園文化建設(shè)，鞏固行業(yè)文化在人才培養(yǎng)銜接中發(fā)揮的紐帶作用。

（3）深入理解ABET、華盛頓公約等工程專業(yè)國(guó)際認(rèn)證體系，在標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化認(rèn)證體系框架下指導(dǎo)人才培養(yǎng)模式銜接。

3.2 WO扭轉(zhuǎn)型策略（Weakness-Opportunity）

（1）加強(qiáng)有工程背景的科研領(lǐng)軍型人才引進(jìn)工作，積極打造良好的團(tuán)隊(duì)科研環(huán)境，建立合理的科研激勵(lì)和薪酬分配體系。

（2）制定符合現(xiàn)實(shí)情況的培養(yǎng)方案，合理設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，采取不拘一格、靈活多變教學(xué)方法，保證優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。

（3）積極爭(zhēng)取地方政府資金和政策支持，努力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)。

3.3 ST變通型策略（Strength-Threaten）

（1）在國(guó)際認(rèn)證體系框架指導(dǎo)下，探索校級(jí)之間學(xué)分互換、實(shí)習(xí)基地共享等，探索跨專業(yè)、跨學(xué)院選課，逐步向全校所有專業(yè)展開培養(yǎng)模式銜接。

（2）總結(jié)重慶汽車工業(yè)發(fā)展20年的人才需求經(jīng)驗(yàn)，制定符合現(xiàn)實(shí)、切實(shí)可行的高等工程教育人才培養(yǎng)計(jì)劃，合理制定人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)模。

（3）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的緊密聯(lián)系，以滿足企業(yè)人才需求為考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立企業(yè)和學(xué)校各方利益相互制約的機(jī)制。

3.4 WT防御型策略（Weakness-Threaten）

（1）始終堅(jiān)持以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為辦學(xué)方向，創(chuàng)新選拔和考核方式。積極改善實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件，注重學(xué)生實(shí)踐操作能力。

（2）地方院校和高職院校統(tǒng)一思想，樹立共識(shí)，成立企業(yè)、地方本科院校和高職院校三方利益共同體，引導(dǎo)學(xué)生轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，建立正確的人生職業(yè)規(guī)劃。

4 結(jié)語

不同于傳統(tǒng)的應(yīng)用型本科培養(yǎng)方式，地方本科院校嘗試與高職院校人才培養(yǎng)模式銜接，是大眾化高等教育發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種新的教育現(xiàn)象，也是高職教育和地方本科院校進(jìn)一步發(fā)展的需要。通過人才培養(yǎng)銜接，可以彌補(bǔ)各自學(xué)校的不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，抱團(tuán)取暖。目前，這種地方本科院校與高職院正處于發(fā)展初期，它的理論體系的形成還需要實(shí)踐的不斷探索和驗(yàn)證。本文只是在重慶交通大學(xué)車輛工程專業(yè)與重慶市五一技師學(xué)汽車相關(guān)專業(yè)展開試點(diǎn)，進(jìn)行了小范圍的理論探索和實(shí)踐探索工作，研究深度和廣度都有不足。未來將繼續(xù)探索、積極改革、大膽實(shí)踐，相信將來地方本科與高職院校人才培養(yǎng)相互銜接的模式將發(fā)揮更加重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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