物流承運(yùn)商配送成本分析研究

晏建文 劉文勇

【摘要】在B2C電商大家電配送業(yè)務(wù)中，如何在成本管控中有效管理承運(yùn)商，已成為了各電商大家電業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一環(huán)。本文提出承運(yùn)商成本與利潤(rùn)的核算方法，通過準(zhǔn)確的成本分析，有效把控物流承運(yùn)商的利潤(rùn)點(diǎn)，保障配送業(yè)務(wù)穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)。

【關(guān)鍵詞】大家電配送 物流承運(yùn)商 配送成本分析

一、B2C電商大家電配送外包模式分析

目前國(guó)內(nèi)最大的BY電商公司的大家電配送業(yè)務(wù)采取的是配送全外包模式。所謂配送全外包模式，即所有配送相關(guān)的業(yè)務(wù)都由承運(yùn)商來完成，A公司只需完成對(duì)應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。在配送全外包模式下，A公司在正向配送流程中只需要負(fù)責(zé)“訂單下傳倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)根據(jù)訂單完成生產(chǎn)送商品到指定月臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)與承運(yùn)商交接商品”啞務(wù)，其余環(huán)節(jié)全部由承運(yùn)商完成。采用該方式，承運(yùn)商的運(yùn)營(yíng)更加復(fù)雜，成本管控難度較大。

二、配送全外包模式下B2C電商大家電配送外包價(jià)格分析

B2C電商大家電配送外包價(jià)格一般包含宅配價(jià)格、調(diào)撥價(jià)格兩部分，本阜（倉(cāng)庫(kù)所在地級(jí)市）只有宅配價(jià)格，外阜（非倉(cāng)庫(kù)所在地級(jí)市）不僅包含宅配價(jià)格，還有相應(yīng)兩個(gè)地級(jí)市之間的調(diào)撥價(jià)格。

（1）大家電宅配價(jià)格表示例如下：（2）外阜大家電調(diào)撥價(jià)格示例如下：

其他說明：調(diào)撥價(jià)格可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要，增加各種車型的整車調(diào)撥價(jià)格。

三、配送全外包模式下BY電商大家電承運(yùn)商成本分析

配送全外包模式下BY電商大家電承運(yùn)商成本構(gòu)成主要包括以下幾個(gè)方面：站點(diǎn)租金成本、管理成本、調(diào)撥成本、宅配成本。按照管理人員、職能工作人員和調(diào)撥司機(jī)按月支付工資，宅配司機(jī)和配送員按計(jì)件方式支付工資，具體項(xiàng)目可歸納為（以下成本以月度為計(jì)算周期）：

（1）站點(diǎn)成本：租金二站點(diǎn)面積×單位價(jià)格；水電費(fèi)用二月均實(shí)際水電費(fèi)支出。

（2）管理成本：調(diào)度員總工資二調(diào)度員人均工資×人數(shù)；預(yù)約員總工資二預(yù)約員人均工資×人數(shù)；站點(diǎn)負(fù)責(zé)人工資二站點(diǎn)負(fù)責(zé)人人均工資×人數(shù)；回訪員工資二回訪員人均工資×人數(shù)；結(jié)算員工資二結(jié)算員人均工資×人數(shù)。

（3）調(diào)撥成本：調(diào)撥司機(jī)總工資=調(diào)撥司機(jī)人均工資×人數(shù)；維修費(fèi)用=每公里分?jǐn)偩S修費(fèi)用×調(diào)撥公里數(shù)×車輛數(shù)量；油耗費(fèi)用=[單位油價(jià)×百公里油耗均值×（調(diào)撥公里數(shù)÷100）]×天數(shù)×車輛數(shù)量，其中，調(diào)撥公里數(shù)=每趟往返公里數(shù)×趟數(shù)；每月折舊費(fèi)用=[單車總值/（5×12）] ×車輛數(shù)量；固定費(fèi)用=（年檢+行檢+車船稅+通行證費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)）×車輛數(shù)量。

（4）宅配成本：計(jì)件費(fèi)用=實(shí)際結(jié)算費(fèi)用的配送商品件數(shù)×（宅配司機(jī)單件計(jì)件費(fèi)用+配送員單件計(jì)件費(fèi)用）；維修費(fèi)用=每公里分?jǐn)偩S修費(fèi)用×調(diào)撥公里數(shù)×車輛數(shù)量；油耗費(fèi)用=[單位油價(jià)×百公里油耗均值×（宅配公里數(shù)÷100）]×天數(shù)×車輛數(shù)量；每月折舊費(fèi)用=[單車總值÷（5×12）]×車輛數(shù)量；固定費(fèi)用=（年檢+行檢+車船稅+通行證費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)）×車輛數(shù)量。

在對(duì)具體承運(yùn)商進(jìn)行配送成本分析之前。首先，計(jì)算前需要對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（例如日均單量）進(jìn)行整理；其次，需要收集相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，例如承運(yùn)商管理人員構(gòu)成情況、汽車油耗情況、維修費(fèi)用支出情況等。

下面以A公司某月某承運(yùn)商為例分析其成本構(gòu)成。經(jīng)過計(jì)算和數(shù)據(jù)收集得到如下數(shù)據(jù)：

（1）某月某承運(yùn)商日均訂單為395單，結(jié)算費(fèi)用的件數(shù)當(dāng)月共計(jì)為13381件。

（2）宅配車輛（4.2米箱式貨車）每車每天配送約30單。

（3）需使用500平方米倉(cāng)庫(kù)，包含通道、辦公室等，租金18元/（月*平方米）。

（4）調(diào)度員1人，預(yù)約員2人，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人1人，結(jié)算員1人。

（5）按照車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)度車輛（9.6米高欄車）每公里分?jǐn)偩S修費(fèi)為0.3元，宅配車輛（4.2米箱式貨車）每公里分?jǐn)偩S修費(fèi)0.2元。

（6）調(diào)撥車輛和宅配車輛按照年限平均法進(jìn)行折舊，折舊時(shí)間為五年。

（7）調(diào)度車輛（9.6米高欄車）單次往返距離月為70*2=140公里，調(diào)撥每日每車往返一趟；宅配車輛（4.2米箱式貨車）每日配送距離約為80公里。

（8）當(dāng)月油價(jià)5.52元/升，調(diào)度車輛（9.6米高欄車）百公里油耗22L，宅配車輛（4.2米箱式貨車）百公里油耗12L。

（9）調(diào)撥車輛（9.6米高欄車）新車購(gòu)買費(fèi)用按照20萬元/輛計(jì)算；宅配車輛（4.2米箱式貨車）新車購(gòu)買費(fèi)用按照10萬元/輛。

（10）調(diào)度車輛（9.6米高欄車）每年需支出年檢800元，行檢2000元，車船稅420元，通行證費(fèi)980，保險(xiǎn)費(fèi)8000元；宅配車輛（4.2米箱式貨車）每年需支出年檢550，行檢1600，車船稅360，通行證費(fèi)980，保險(xiǎn)費(fèi)5000元。

因此，該月的成本計(jì)算過程及結(jié)果如下所示：

（1）站點(diǎn)成本：租金=500×18=9000元，水電費(fèi)用=1500元，二者合計(jì)10500元。

（2）管理成本=4000×1+4000×2+5000×1+0+0=17000元（其中，回訪員由預(yù)約員兼職，結(jié)算員由老板兼職，不單獨(dú)支付工資）。

（3）調(diào)撥成本=6000×2+0.3×140×30+ [5.52×22×（140100）]×30×2+[10000÷（5×12）]×2+（800+2000+420+980+8000）12=27811元（其中折舊費(fèi)用中，購(gòu)買舊車，按照每輛車10萬元計(jì)算）

（4）宅配費(fèi)用=13381×（7.8+7.2）+0.2×80×30+5.52×12×（80÷100）×30×13+[100000÷（5×12）]×13+（550+1600+360+980+5000）÷12=244237元

綜上分析，A公司某月某承運(yùn)商的運(yùn)營(yíng)成本共計(jì)299548元，分別為：站點(diǎn)成本10500元，管理成本17000元，調(diào)撥成本27811元，宅配成本244237元。

配送全外包模式下BY電商大家電配送承運(yùn)商利潤(rùn)分析

利潤(rùn)=收入-成本，第三部分得出A公司某月某承運(yùn)商的運(yùn)營(yíng)成本共計(jì)299548元。要得出承運(yùn)商利潤(rùn)，需要得到該承運(yùn)商當(dāng)月的收入。通過類似第二部分大家電宅配價(jià)格表（具體以A公司與承運(yùn)商的合同價(jià)格為準(zhǔn)），可以確定A公司需要支付給承運(yùn)商每一件商品的價(jià)格，通過每一件（共計(jì)13381件）商品價(jià)格累加的方式就可以算出需要支付的總金額，該月共計(jì)330795元，即承運(yùn)商當(dāng)月收入為330795元。

另外，A公司的所有承運(yùn)商結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)都需要開具11%的運(yùn)輸專用增值稅發(fā)票，該承運(yùn)商需納稅額為330795÷（1+11%）×11%=32782元，另外根據(jù)國(guó)家規(guī)定，承運(yùn)商通過費(fèi)用支出可抵扣7%的稅點(diǎn)，可抵扣20861元，實(shí)際繳納稅額為32782-20861=11921元。因此承運(yùn)商的實(shí)際收入為330795-11921=318874元。

因此，該承運(yùn)商當(dāng)月實(shí)際的凈利潤(rùn)為318874-299548=19326元，凈利潤(rùn)率為19326÷299548×100%=6.45%。

五、總結(jié)

本文通過研究有效地計(jì)算承運(yùn)商配送成本進(jìn)而分析利潤(rùn)的方法，從而為企業(yè)管理層準(zhǔn)確掌握承運(yùn)商的利潤(rùn)水平提供依據(jù)，擺脫對(duì)承運(yùn)商管理的盲自性，明確管理方向，在保證承運(yùn)商的合理利潤(rùn)水平下，確保業(yè)務(wù)穩(wěn)健地運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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