戰(zhàn)神是怎樣煉成的這次我們不談“唇上馬力”

JK車映畫

GT-R，這個名字代表著永不停歇追求完美極致性能的精神，承載了太多的輝煌，太多的故事，太多的夢想。作為第一代，也是目前唯一一代正式引進(jìn)中國的GT-R，R35自從上市以來，就成為了每個愛車少年的夢想。記得那年，我小心翼翼地將雜志附贈的GT-R海報地貼在宿舍床頭最中間的位置，在晚自習(xí)的時候面對著無聊課本，心里卻想象著自己開著GT-R載著女神兜風(fēng)的畫面。

如今這么多年過去了，女神早已杳無音訊，夢想也已經(jīng)被現(xiàn)實踐踏的一文不值，只有在夜深人靜的時候，偶爾會想起來看看二手車網(wǎng)站上的GT-R降價了沒有，然后感嘆降價了也買不起啊。值得欣慰的是，中國雖然汽車文化落后，但還是有一些資金充裕而又品味高雅的人，能夠讓我偶爾在馬路上一飽眼福。

脫離了Skyline車系后，R35在繼承了前輩優(yōu)秀的性能同時，外觀也更加像純種跑車靠攏，這使得R35這代GT-R成為了所有改裝玩家的寵兒，不僅可以玩競技，各種寬體姿態(tài)大王更是改裝聚會的?？?。據(jù)不嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計，在百萬以上級別跑車中，GT-R被改裝的概率高居榜首。由于與臨近日本，中國的玩車文化深受日本的影響，因此我們見到的改裝車多為JDM范兒，像這臺美國味兒十足的直線加速GT-R，已屬稀有物種，何況更有輪上1000匹加持。

車主入手這臺車是在14年，雖然在此之前就沉浸在改裝圈已久，但這么高級別的車子還是第一次涉足，當(dāng)時信誓旦旦覺得這么快的車買來根本不用改，但改裝這個東西，就像毒品一般讓人難以割舍各，于是剛吐出的話還沒來得及落地，閃電燈，NISMO儀表，HKS全段排氣就已經(jīng)在路上了。

實際上在剛開始的時候車主并沒有涉足直線加速，而是熱衷于場地賽。不得不說他的天賦真的不錯，第一次在金港比賽就做出了1：16的圈速，第二次更是提高到了1：14，這對于原廠GT-R來說已屬相當(dāng)優(yōu)異的成績。隨后，車主繼續(xù)對車輛進(jìn)行強(qiáng)化，Ohlins DFV避震，Dodson擺臂，Alcon競技剎車，cobb進(jìn)氣等就是一通招呼，再加上不斷的練習(xí)圈速也進(jìn)一步提升到了1：12。然而車主并沒有滿足于此，在更換了噴油嘴、調(diào)壓閥，拉包等后，一舉將車輛提升到了輪上600匹，800NM的水準(zhǔn)，同時圈速也邁進(jìn)了1：10大關(guān)。

看似一切都在正軌上，并且朝著越來越好的方向發(fā)展，然而機(jī)緣巧合，車主在朋友的邀請下到上海參加了一場國內(nèi)剛剛興起不久的直線加速賽。作為場地高手，起初車主對直線加速的態(tài)度是不屑一顧的，然而在參賽后這種想法發(fā)生了改變。要把簡單的400米直線跑快，對車的理解、調(diào)教、控制甚至人民幣缺一不可。實際上從這次開始，dragrace的種子就已經(jīng)在車主心里種下。回到北京后車主又一次參加了直線加速賽，并以10.6s的成績奪得了第二名。